Авиасуббота-64

Российская авиация

В прошлый раз я писал про рейтинг безопасности российских авиакомпаний. Неделя началась с ряда публикаций по этому поводу. Вот одна из них на gazeta.ru. Понятно, что любой рейтинг несовершенен и не отражает всего, что творится в той или иной авиакомпании. К тому же, ни один рейтинг не сможет предусмотреть нештатные ситуации.

“Аэрофлот-Норд” всё же переименовывают в “Нордавиа – региональные авиалинии” с 1 декабря. Недавно я с удивлением обнаружил, что “Аэрофлот-Норд” больше не обслуживает дневной рейс Самара-Москва-Самара. Получается, что у “Аэрофлота” осталось лишь два рейса – утренний и вечерний. Напомню, что зимнее расписание полётов через “Курумоч” можно посмотреть здесь.

Третий терминал аэропорта “Шереметьево” всё же начал свою работу по графику 15 ноября с рейсов в Сочи и Магадан. В сети появилось ещё несколько публикаций на эту тему. “Ведомости” предлагают небольшое видео и статью. Отмечается, что автостоянка пока бесплатна, городские автобусы уже ходят до нового терминала (что не может не радовать меня лично), а в стерильной зоне Wi-Fi Интернет может быть бесплатным. В ЖЖ есть и пост с подборкой фотографий нового терминала.

Наконец, новому терминалу посвящён и материал сайта “Транспорт сегодня”. Отмечается, что заинтересованность в использовании нового терминала проявляют некоторые российские компании – “Россия”, “Татарстан”. Это помимо того, что кроме SkyTeam и “Аэрофлота” в терминал D переведут некоторые компании-конкуренты, а часть рейсов “Аэрофлота” вынуждена будет остаться в Терминале 2 (позднее в Терминале Е). Я решительно не понимаю, почему в аэрофлотовский терминал над переводить рейсы всех остальных компаний (не входящих в SkyTeam), когда самому “Аэрофлоту” уже не хватает места. Что это за странная логистика? В конце концов, в Терминал Е можно было бы перевести рейсы конкурентов, у которых с “Аэрофлотом” есть код-шеринговые соглашения, а не тащить их в третий терминал.

“Ведомости-пятница” же пишут о ещё одной новинке шереметьевского аэропортового комплекса – новой штаб-квартире “Аэрофлота” по соседству с третьим терминалом. Я летом проезжал мимо и видел это красивое здание. Вот прекрасный пример того, когда современная архитектура в нужном месте может быть украшением. В новой штаб-квартире рождаются и очередные инициативы по пересаживанию российских чиновников на самолёты российских авиакомпаний.

Но и это не всё. 25 ноября в “Шереметьево” откроется первый у нас “капсульный” отель “Воздушный экспресс”, который разместится в терминале “Аэроэкспресс”. В отличие от Японии, номера будут выполнены в более традиционном виде, нежели знаменитые капсулы, но минимализм сохраняется. Минимальное время пребывания в гостинице – 4 часа. За 4 часа в одноместном экономе нужно будет отдать 1312 рублей, за 2-местный эконом без окна 1600 рублей, а 2-местный эконом с окном 1800 рублей. Имеются также 2 и 3-местные номера бизнес класса, а также 3-местный номер первого класса. По истечении 4 часов оплата взимается по часам. В том же 1-местном экономе пребывание в течение 5 часов обойдётся в 1599 рублей. Во всех номерах есть туалет с душем, кровати, телефон и доступ в Интернет. Постояльцы обеспечиваются набором постельного белья и полотенец. Это может стать удобным решением для тех, кто должен рано вылетать из аэропорта, а приезжает в “Москву” накануне вечером. Можно заселиться в полночь, а в 4-5 утра уже отправиться в терминал на регистрацию.

Тем временем, ОАК всё же получит акции самарского “Авиакора”. Актив этот достаточно проблемный. Долги большие, производство минимально. Сохраняется вероятность того, что самарскому заводу отведут роль производителя запчастей и ремонтные функции. Собственно, ОАК не скрывает своих планов перенести производство самолётов Ан-140 в Воронеж.

Пока же некоторые самолёты хотя бы где-то сохраняют. В пригороде Барнаула открылся авиамузей. Каждый раз, когда читаешь подобные сообщения или открываешь в ЖЖ очередной репортаж из авиамузеев Киева или Ульяновска, становится стыдно и обидно за Самару, где самолёты ржавеют на тренировочной базе СГАУ.

Авиация за рубежом

OAG (Лондон) подвела итоги голосования и представила рейтинг гражданской авиации 2009 года. Этот рейтинг считается одним из самых авторитетных.

Авиакомпания года: Singapore Airlines
Лучшая авиакомпания на трансатлантических маршрутах: Virgin Atlantic
Лучшая авиакомпания на транстихоокеанских маршрутах: Singapore Airlines
Лучший салон первого класса на международных линиях: Singapore Airlines
Лучший салон бизнес-класса: Continental Airlines
Лучший салон экономического класса: British Airways
Лучшая североамериканская авиакомпания: Continental
Лучшая авиакомпания Ближнего Востока и Южной Азии: Emirates
Лучшая бюджетная авиакомпания: Southwest Airlines
Лучшая авиакомпания Латинской Америки: LAN
Лучшая авиакомпания Африки: South African Airlines
Лучшая авиакомпания Западной Европы: Virgin Atlantic
Лучшая авиакомпания Центральной и Восточной Европы: CSA Czech Airlines
Лучшая авиакомпания Австралии и Океании: Qantas
Лучший аэропорт: Singapore Changi

“Аэрофлот”, кстати, попал в число финалистов в категории “лучшая авиакомпания Центральной и Восточной Европы”.

В прошлую пятницу Рик Сини вспомнил о том, что число 13 отсутствует в салонах некоторых компаний. Так, 13-го ряда нет у Continental Airlines, Alaska и AirTran. А в салонах Lufthansa, согласно Рику Сини, нет 13 и 17 рядов, так как в Италии и Бразилии несчастливым считается ещё и число 17. Однако надо понимать, что сидящие в “14” ряду, на самом деле оказываются в 13-м.

Любители авиации могут заинтересоваться видео с компьютерной симуляцией полёта А320 компании US Airways, который в начале года удачно приземлился на реку после столкновения со стаей птиц над Нью-Йорком.

Авиапутешествия

Сергей Доля разместил в своём блоге подборку ссылок на материалы о разных ситуациях, которые могут быть восприняты пассажирами как нештатные. Заметки призваны развенчать некоторые аэрофобные мифы.

Если Вы уже не боитесь (или никогда не боялись), Вас может заинтересовать предложение от Air France. До конца ноября можно забронировать перелёт по маршрутам Москва-Париж-Нью-Йорк или Санкт-Петербург-Париж-Нью-Йорк на период с 23 ноября 2009 по 31 марта 2010 года. В чём изюминка предложения? В том, что шесть раз в неделю, кроме среды, перелёт из Парижа в Нью-Йорк и обратно осуществляется на двухпалубном A380. А билет туда-обратно (со всеми сборами) в экономическом классе обойдётся всего в 20500 рублей (при бронировании через сайт компании).

А ещё у Air France и KLM есть предложение для любителей Европы – билет в три европейских города по цене одного. За 15000 рублей (со всеми сборами) можно выбрать любой европейский город из 13 (Ницца, Тулуза, Женева, Мюнхен, Цюрих, Милан, Рим, Лиссабон, Барселона, Эдинбург, Лондон, Берлин, Вена) помимо Парижа и Амстердама. Например, можно забронировать билет по маршруту Москва-Париж-Лондон-Амстердам-Москва за 15000 рублей. Фактически, Вы платите только за билет до Лондона (или другого города по выбору), а остановки в Париже и Амстердаме совершаете бесплатно. Бронирование до 30 ноября, перелёт до конца марта 2010 года.

Ну, а японская ANA решила модернизировать свои салоны. Увеличенное расстояние между креслами в экономе, разделители и двойные подлокотники в премиум-экономе, горизонтально раскладывающиеся кресла в бизнес-классе и полностью приватные места в первом. Бретт Снайдер предлагает взглянуть на всё это великолепие. Новые кабины появятся в 2010 году на самолётах Boeing-777-300ER, летающих между Японией и Северной Америкой или Европой.

Облил (поджог)

Самарские СМИ порой удивляют таким разнообразным взглядом на одно и то же событие.

Читаем портал samara24.ru:

15 ноября у гаражей на улице Пугачевской 54-летний безработный мужчина, находясь под действием алкоголя, поссорился с 24-летней санитаркой медсанчасти и облил ее спиртом. Девушка получила ожог 2-й степени.

Читаем портал “Самара Бизнес Консалтинг”:

Инцидент произошел 15 ноября в гаражном массиве у дома на улице Пугачевской. Безработный мужчина в ходе распития спиртных напитков и возникшей ссоры облил спиртом и поджог женщину – санитарку медсанчасти, причинив ей ожог второй степени рук и туловища.

Доверять второму сообщению есть больше оснований, так как есть ссылка на сообщение о поджоге на сайте ГУВД. А вот почему samara24.ru решили опустить факт поджога, остаётся на совести журналистов и редакторов портала.

Это в который раз показывает, что для более-менее полного набора хотя бы одних фактов требуется просмотреть не одно СМИ. Но в данном случае одно СМИ решило просто недорассказать. Одну из главных деталей.

Незаконный пул

Портал “Самара Бизнес Консалтинг” сообщает о том, что их корреспондента сегодня попросили освободить здание театра оперы и балета перед тем, как туда приехал областной главнюк.

К корреспонденту ИА "СамараБизнесКонсалтинг" подошел руководитель управления пресс-службы губернатора и правительства Самарской области Илья Чернышев и попросил покинуть театр, т.к. этот журналист не входит в "пул губернатора". <…> Следом подошел гражданин со словами "Давайте я вас провожу". Представиться он отказался. "Я извиняюсь. Здесь группа людей, которые приглашены и которые согласованы. Тут не наше право и не ваше право. Надо было оформлять заявки, оформлять свое присутствие. Порядок вы знаете. К сожалению или к счастью. Извиняюсь за то, что так сложилось", – сказал он.
<…> Положения о постоянной аккредитации и пуле губернатора не принято.

Что это вообще за пулы и аккредитации при местных винокуренных заводиках администрациях? Порядок порядком, но как вообще согласуются свобода слова, исполнение профессиональных обязанностей работниками СМИ и списки “допущенных”/“недопущенных” к телу? Работа губернатора – управлять губернией. Работа журналистов – освещать эту работу губернатора, как она есть. В обязанности губернатора не входит (а в права не должно входить) определение того, какие СМИ могут, а какие не могут освещать его работу. Если его не устраивает то, как отдельные СМИ это делают, у него есть другие СМИ и возможность сделать так, чтобы всем СМИ работа его нравилась.

Обратимся к Закону РФ о СМИ в действующей редакции:

Статья 47. Права журналиста

Журналист имеет право:

1) искать, запрашивать, получать и распространять информацию;

2) посещать государственные органы и организации, предприятия и учреждения, органы общественных объединений либо их пресс-службы;

3) быть принятым должностными лицами в связи с запросом информации;

7) посещать специально охраняемые места стихийных бедствий, аварий и катастроф, массовых беспорядков и массовых скоплений граждан, а также местности, в которых объявлено чрезвычайное положение; присутствовать на митингах и демонстрациях;

В статье об аккредитации речь идёт об аккредитации при государственных органах и учреждениях. Театр оперы и балета не является государственным органом власти. В данном случае корреспондента на встречу приглашало руководство театра, а встреча проходила в стенах тоже театра, а не Белого Дома.

В общем, странно, что Россию вообще включают в списки свободы слова. Пора изгнать уже изо всех рейтингов и наложить чёрную метку. Во-многом, благодаря местным царькам и их феодальным порядкам.

Слушания перед повышением

Натолкнулся я не одну заметку и не могу не поделиться. В округе Джефферсон (Jefferson Parish) штата Луизиана (это, фактически, продолжение Нового Орлеана, хотя и другая административная единица) решили повысить плату за проезд в городском транспорте. В округе Джефферсон своя, отдельная от новоорлеанской, система общественного транспорта (автобусы). Так вот, в газете напечатано объявление о двух публичных слушаниях по данному вопросу. Прежде, чем повысить плату с $1.10 до $1.50, администрация желает выслушать мнение жителей, публично и заранее уведомляя о факте, месте и времени слушаний.

Конечно, на любых слушаниях можно так выставить проблему, что удастся легко получить нужную поддержку. Но у нас решения о тарифах принимаются в коридорах власти без оглядки на тех, кто примет на себя основное бремя. А в случае с общественным транспортом как раз обыватели, а не чиновники страдают больше всего. И, хотя бы из вежливости, можно было бы спросить у граждан их мнение по тому или иному общественно значимому поводу, хотя бы на муниципальном уровне.

“Жигули” поделили

Продолжается история с передачей фирменных поездов Куйбышевской железной дороге некоей московской компании. Оказывается, это будет даже не Московская железная дорога, а некая частная компания “ТрансКлассСервис”. Не удивлюсь, если контора окажется родственной высшим руководителям ОАО “РЖД”, которые захотели прибрать к рукам лакомые кусочки пассажирских железнодорожных перевозок.

Только странная передача получается. В новостных сообщениях говорится только о купейных, СВ и VIP вагонах. О плацкартных ни слова. Что же получается? Один и тот же состав будут обслуживать разные структуры? Неплохо этот “ТрансКлассСервис” устроится – будет обслуживать не просто фирменные поезда, а дорогую их часть, ну, а плацкарт кинет как объедки местным тряпкам.

Далее, сообщается о том, что “ТКС” может закупать собственные вагоны и самостоятельно устанавливать в них цены. Конечно, сделана оговорка, что цены не могут быть выше цен в вагонах, принадлежащих “РЖД”. Но понятно, что если все купейные и СВ вагоны заменить на свои, то конкурировать будет не с кем. Останется только “ухудшить” расписание поездов, принадлежащих “РЖД” руками сидящих там реальных владельцев “ТСК”, и народ будет вынужден пересесть в частный вагон. Или на самолёт.

Деревянная Самара в кадре

В музее А. Н. Толстого сегодня открылась фотовыставка “Старая Самара. Деревянное зодчество Самары”. На выставке представлены фотографии, запечатлевшие всю красоту самарской деревянной архитектуры. Дома, окна, наличники, венцы, двери, карнизы, лестницы, фасады, стены – здесь собраны десятки фотографий того, что пока ещё есть в нашем городе.

Среди самарских обывателей распространено мнение о том, что деревянные здания – “гнилушки”, “развалюхи”, “ветхое жильё без удобств и перспектив”. Действительно, удобствами такие дома пока не богаты. Но Самара всё ещё богата образцами русского деревянного зодчества XIX-XX веков. Эти образцы гниют, разваливаются, ветшают, кренятся, поджигаются и сносятся ежедневно. Если уж даже над каменными зданиями занесены ковши строительных экскаваторов, что говорить о деревянных зданиях.

Пока наши власти и наши обыватели склонны считать, что так и надо, что у деревянной Самары нет будущего. Никакие томские примеры удачного возвращения деревянной архитектуры к жизни нам не указ. Мы предпочитаем всё снести и построить уродливые многоэтажки или очередной торговый центр. Неравнодушные или непосвящённые могут посмотреть на красоту хотя бы на выставке. Возможно, кто-то после выставки захочет пройтись по старым улицам и поднять глаза на то, чем мы пока ещё владеем.

Выставка продолжит работу до 27 декабря. Вход бесплатный. Выставка размещена в здании, выходящем на улицу Фрунзе, вход с улицы. Зрители могут проголосовать за три самые понравившиеся работы. Ниже мои “победители”.

Первая и вторая фотографии отлично показывают не просто деревянное зодчество, но и своими закатными красками передают атмосферу нависшей угрозы. Словно всполохи пламени отражаются в окнах и покрывают небо. Третий снимок понравился просто тем, что на фоне всего остального был выполнен очень аккуратно, профессионально.

Замочки в Думе

В Самаре неутомимые депутаты Губернской Думы поднимают новую тему – прослушивание своих служебных телефонов. Депутат Матвеев дописался в своём блоге до “Коммерсанта”.

Группа депутатов потребовала рассмотреть на очередном заседании Самарской губдумы вопрос о возможном прослушивании служебных сотовых телефонов. Парламентариев беспокоят сообщения их мобильных об отсутствии шифрования передачи данных во время разговоров. // Коммерсантъ

Ощущение того, что депутаты живут на другой планете, а интересы защищают исключительно свои, продолжает стойко укрепляться, хотя, казалось бы, оно и так твердо как алмаз.

Рассмотрю проблему сначала на личном примере. Впервые я столкнулся с “открытыми замочками” ещё в мае 2007 года во время известного Евросаммита в Самарской области. Тогда спецслужбы даже, якобы, указали сотовым операторам не необходимость отключения шифрования за несколько дней до саммита. Но и спустя месяц-другой после завершения встречи в верхах значки продолжали светиться на дисплеях. При этом, далеко не все телефоны что-то показывали вообще. Даже телефоны одной и той же марки могли отличаться своей предупредительностью. Моя Nokia показывала замочек, а более смартфон Nokia моего знакомого ничего не показывал.

Через какое-то время замочек начал меня несколько интриговать и раздражать одновременно. На это время пришлось и моё знакомство с системой СОРМ в Интернет (обнаружил наличие такой системы и ознакомился с некоторыми публикациями в сети). Заодно решено было официально обратиться за разъяснениями к оператору.

После первоначальных попыток сбить меня с толку сказками о разных моделях телефонов МТС ответила мне официально. Правда, вопросы о том, почему продвинутые модели не сообщают об отключении шифрования, а обычные сигнализируют, остался. Но, в целом, пришлось окончательно смириться с тем, что в современных развитых странах государство осуществляет тотальную слежку за своими подданными. Скандалы по этому поводу возникали и в США. Там выяснилось, что прослушивание и чтение электронной почты осуществлялось без решения суда. У нас ситуация другая. Операторы связи обязаны были установить оборудование прослушки, доступ к информации с которого осуществляется только спецслужбами. Хотя всегда можно услышать о том, что прослушивают и без спецслужб совершенно спокойно, если найти нужных людей.

Теперь вдруг этой проблемой озаботились депутаты. С чего бы? Почему именно сейчас? Почему их заботит прослушивание только своих служебных телефонов? А как же остальные граждане?

Ответы просты. Депутатов в России заботят только свои проблемы и интересы. Только тогда, когда сам депутат сталкивается с несправедливостью или “несправедливостью” по отношению к нему лично, он станет размахивать своим мандатом. Ну, или когда ему надо попиариться перед выборами, напомнить о своём существовании, изобразить бурную деятельность. А тот факт, что депутатов волнует прослушка именно их телефонов, и то, что очнулись они спустя более, чем два года после появления замочков, останется большинством избирателей и читателей практически незамеченным.

Те же, кто эти факты заметят, ещё больше укрепятся во мнении, что в нынешнем своём виде парламенты в России являются исключительно бесполезной присоской к бюджету. Наши депутаты не скандалят, когда речь идёт о миллионах, потраченных на дорогую мебель для частных резиденций губернаторов и министров, на новые автомобили и VIP-чартеры. Они сами такие же – тратят миллионы на всякую лабуду, типа сувенирной продукции. И в условиях, когда парламент не является местом для дискуссий, его можно почти безболезненно вообще устранить из системы. А деньги потратить на новые кровати и барбекюшницы для губернаторских резиденций.

Памятники цыганской архитектуры

Когда заходит речь о том, кто должен реконструировать и содержать в нормальном состоянии памятники архитектуры в Самаре, начинаются битвы городской и областной ветвей власти. Городские кивают на областное правительство, которое обязано охранять хотя бы федеральные памятники. Областное министерство культуры кивает на федеральное правительство, которое, якобы, не присылает денег. При случае, областные не забывают обвинить городские власти и там, где городские, действительно, ответственны, и там, где городские не имеют полномочий. В результате на наших глазах исчезают дом за домом, квартал за кварталом исторической застройки.

Одним из камней преткновения в политико-хозяйственной борьбе вокруг памятников являются списки памятников архитектуры. Считается, что окончательно утверждённых списков нет. Правда, это можно хотя бы частично опровергнуть. Имеется, как минимум, федеральный “Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения”, утверждённый в 1995 году. Я публиковал перечень самарских объектов из этого списка здесь. В нём 34 объекта (включая один археологический, уже не существующий).

Основная проблема связана с перечнем региональных (местных) памятников. Есть “Государственный список объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) федерального и регионального значения, расположенных на территории городского округа Самара”. В нём значится 901 объект, в том числе: памятников федерального значения – 50 и памятников регионального значения – 851. Загрузить данный “Список” можно здесь (.pdf).

На сайте Минкульта области имеется и “Список выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории г.о. Самары Самарской области, включаемых в государственный список объектов культурного наследия (недвижимых памятников истории и культуры) регионального наследия” с 93 объектами от 24 апреля 2009 года. 143 выявленных объекта включены в “Список” от 26 мая 2008; 82 выявленных объекта входят в “Список” от 25 декабря 2007 года; наконец, “Список” от 11 октября 2007 года.

В августе 2009 года приказом министра культуры Самарской области г-жи Рыбаковой из списка вновь выявленных памятников был выведен 621 объект (об этом говорится в международном докладе “Самара: Наследие под угрозой”, а также сообщили наши источники). Часть этих объектов к тому времени уже была уничтожена, но далеко не все. То же Министерство подготовило 27 июля 2009 года “Сводный список выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории городского округа Самара”. Всего в него включён 661 объект. Загрузить этот “Список” можно здесь (.pdf). Вот с этим списком как раз возникают новые вопросы к компетентности Министерства культуры Самарской области.

Я не стал смотреть весь список подробно. В нём перечислены ведь не просто памятники архитектуры, а объекты культурного наследия. Это намного более широкое понятие. Наверное, именно поэтому в списке наряду со зданием крытого рынка Ленинского района значится и сквер между рынком и ЦУМ “Самара”, и сам ЦУМ.

Список включает значительное количество зданий послевоенного периода – целые массивы жилой и общественной застройки по улицам Победы, Вольской и другим. Так, здесь можно обнаружить 11 жилых домов 1940-1950-х гг. по улице Каховской, ещё большее количество жилых домов того же периода по проспекту Кирова. Помнится мне, большинство из них являются двухэтажной застройкой. И лишь некоторые общественные здания можно признать памятниками того периода. Министерство не может сохранить действительно исторические здания – памятники архитектуры, но торопится включить в перечень объектов культурного наследия чуть ли не барачную застройку Безымянки.

Сплошь какие-то жилые дома, детские сады и химчистки 1940-1950-х гг. Даже жилой дом 1960-х гг. на Алма-Атинской. Целые посёлки – Управленческий, Мехзавод, Красная Глинка, Толевый, Зубчаниновка. Есть даже жилой дом 1990-х гг. (Некрасовская 53), если, конечно, здесь не закралась опечатка и век не перепутан.

Но это не самое интересное в новом списке, который сейчас Министерство пытается утвердить. Доходим до улицы Ленина (судя по всему, где-то в Зубчаниновке) и находим там такие объекты культурного наследия, как комплексы цыганских домов 1970-1980-х гг. Далее упомянут комплекс жилых домов по улице Магистральной в Зубчаниновке без конкретного адреса. Надо понимать, что областное министерство хочет охранять всю частную жилую застройку по Магистральной. Наконец, ещё одни цыганские дома (1970-х гг.) попали в объекты культурного наследия по улице Транзитной (снова без конкретного адреса).

А ещё в этом списке есть здание бывшего доходного дома с гостиницей по Льва Толстого 96, о котором я писал вчера. Кстати, в Министерстве культуры сидят изрядные грамотеи. Об этом свидетельствует хотя бы упоминание “машинно-строительного техникума” на проспекте Масленникова.

После беглого просмотра возникает такое ощущение, что г-жа Рыбакова спешит реабилитироваться за удаление из списка памятников 600 объектов, заменив их другими 600. Ещё г-жа Рыбакова и её министерство считают объектами культурного наследия чуть ли не половину жилых домов и детских садов советских районов города. Действительно, ансамбли улиц Победы, Гагарина (между XXII Партсъезда и Советской Армии), проспектов Металлургов и Кирова (частично) – ценные и целостные ансамбли с образцами комплексной застройки послевоенного периода. Только вот почему в список объектов культурного наследия попали цыганские дома Зубчаниновки, остаётся загадкой. Неужели г-жа Рыбакова водит дружбу с цыганскими кланами, которые хотели бы получить финансовую помощь из федерального и областного бюджетов на ремонт своих домов?

Опрос #7: Мой фотоаппарат

На неделе мы опрашивали читателей о моделях фотоаппаратов, которыми они владеют. Опрос был двойным: надо было определить, во-первых, является ли ваш фотоаппарат зеркальным (со сменными объективами) или незеркальным (мыльницы, ультразумы), а, во-вторых, нужно было отметить торговую марку своей камеры. Как и предполагалось, некоторые не разобрались и отметили только марку камеры, о чём говорит большее количество голосов, поданных за торговые марки, чем за типы аппаратов. Всего было подано 53 голоса, учитывая 2 голоса не по теме.

• мыльница или ультразум – 13 голосов
• зеркалка – 7 голосов

Большинство читателей владеют мыльницами и ультразумами. Но количество зеркалок стремится к половине доли на рынке, что отражено и в результатах опроса. Всё большее количество покупателей делают выбор в пользу зеркальных камер, которые становятся всё доступнее и желаннее.

• Canon – 17 голосов
• Sony/Minolta – 6 голосов
• Nikon – 4 голоса
• Panasonic/Leica – 2 голоса
• Pentax/Samsung – 2 голоса

Народная любовь по-прежнему принадлежит марке Canon. А вот второй гранд – Nikon – уступил Sony/Minolta, вероятно, из-за большей распространённости последней марки на рынке мыльниц. Впрочем, и на рынке зеркалок Sony шагает уверенно. Panasonic/Leica и Pentax/Samsung пока остаются в аутсайдерах. Только сейчас до меня дошло, что я забыл Olympus. Но никто не указал эту марку в своих вариантах.

Совсем скоро “Записки самарского обывателя” проведут мониторинг цен на зеркальные камеры на самарском рынке. Следите за публикациями. А новый опрос в “Датчике” уже завтра.

Зимнее расписание полётов-2009

Представляем обывателю справочную таблицу полётов из международного аэропорта “Курумоч” в зимнюю навигацию 2009-2010 годов. Таблица составлена на основе данных, распространяемых аэропортом и авиакомпаниями на своих сайтах. Информация корректна на момент составления. Логотипы авиакомпаний взяты здесь (в настоящее время ссылка не работает) и здесь. Кликнув на логотип, вы окажетесь на сайте авиакомпании. Рейсы с промежуточной посадкой, как правило, не показаны. Также не показаны рейсы, осуществляемые несколько раз или ограниченное время, а не регулярно всю навигацию. Телефоны справочной службы аэропорта: 996-5516, 996-5322. Время указано местное для каждого аэропорта (вылет – по самарскому времени, прилёт – по времени аэропорта прибытия).

Авиакомпания	Код / Code	Город (аэропорт)	Частота	Тип ВС
	СУ/SU	Москва (Шереметьево)	пн-вс 6.45-7.35 пн-вс 19.05-19.50	Ту154 А319 А320
	G9	Шарджа	пн, пт 14.30-18.55	А320
	У8/U8	Ереван	ср 23.50-2.30	А319
	ЮК/GW	Краснодар	ср 13.20-14.30	Як42
		Новосибирск	вт 4.05-9.15	Як42
	AO	Москва (Внуково)	пн, ср, пт-вс 23.20-23.50	А320
	OK	Прага	пн, вт, чт, сб 5.20-6.05 (1)	А319
	ОП/4G	Москва (Внуково)	ср, пт 19.40-20.50 (2)	Як42
		Новый Уренгой	пн, вт 11.00-15.20 ср 10.20-14.40	Як42
		Тюмень	чт 7.05-9.55	Як42
	7К/7K	Когалым	пн, сб, вс 18.00-21.30	Ту154
	LH	Франкфурт	пн, ср, пт, сб 9.30-10.50 вс 5.55-7.15 (3)	А319/ А320 А320
	ПЛ/FV	Санкт-Петербург	пн-сб 17.20-19.00	В737/ А319
	С7/S7	Москва (Домодедово)	пн-вс 11.15-11.55 пн-вс 15.30-16.10 пн-пт, вс 22.35-23.15	А319
	ТД/7J	Душанбе	пн 17.10-21.40 сб 2.00-6.10	Ту154
		Худжанд	пн 2.30-7.00	Ту154
	УН/UN	Москва (Домодедово)	пн-вс 8.25-9.05	В737
	У6/U6	Баку	пт 14.10-16.40 (4)	А320
		Дубай	вт 15.00-19.40	А320
		Екатеринбург	чт 22.40-1.00 вс 23.30-1.50	А320
		Ереван	пн 15.15-18.00 ср 23.50-2.30	А320
		Москва (Домодедово)	пн-вс 7.20-7.50 (5)	А320
		Ташкент	вс 14.40-18.30	Ту154
	ЮТ/UT	Баку	ср 17.00-19.45	В737
		Екатеринбург	сб 16.00-19.10	ATR42
		Махачкала	сб 16.25-17.40	Ту134
		Минеральные Воды	ср 16.25-17.30	Ту134
		Москва (Внуково)	пн-вс 8.10-8.40 пн-вс 14.25-15.05 пн-вс 20.00-20.30	Ту154 В737 В737
		Нижний Новгород	пн-сб 15.50-16.25	ATR42
		Ноябрьск	пн, ср, вт, чт (6)
		Ростов-на-Дону	ср, сб 16-10-17.50	Ан24
		Сургут	вт, пт 16.00-19.40 сб 16.40-20.20 сб 16.00-22.30 (через Екатеринбург)	Ту134 В737 ATR42
		Тель-Авив	вт, пт 16.40-19.10	В737
	ХИ/HY	Ташкент	чт 17.00-21.05	Ту154
	YL/ЛА	Омск	пн 18.40-23.05	Ту134
		Омск-Иркутск	ср 9.00-13.20/14.30-19.45	Ту134/ В737
	НЛ	Новосибирск-Норильск	пт 4.45-9.55/ ?-14.45	Ту154

(1) Рейс во вторник отменён в период с 18 января по 13 марта 2010 года.

(2) Отдельные даты.

(3) С 3 по 10 января.

(4) На сайте авиакомпании рейс отсутствует.

(5) Рейс по воскресеньям – с 27 декабря по 16 января.

(6) Несколько рейсов за сезон по данному направлению.