Записки самарского обывателя

С завтрашнего дня (1 октября) стоимость проезда в маршрутке 99 маршрута будет повышена с 12 до 15 рублей. В своё время 99-ая долго держалась среди 10-рублёвых, теперь владельцы не стали так долго тянуть и подтянулись ко многим маршрутам, проезд на которых составляет 15 рублей. Хотя есть ещё такие маршрутки, на которых можно проехать за 12 рублей, а на ряде маршрутов (14, 22, 24, 44 и, возможно, другие) хватит и 10 рублей. Однако, тенденция к повышению очевидна уже в течение месяца. Скоро маршрутки станут на самом деле маршрутным такси не только по названию, но и по стоимости проезда.

А сезонка на проезд в любом маршруте городского общественного автобуса любое количество раз в месяц по-прежнему продаётся за 450 рублей. Хотя раньше была такая сверхудобная студенческая сезонка на все виды транспорта. А ещё есть сезонки на трамвай-троллейбус и сочетания с метро. Но вот почему-то нет сезонки на автобус-троллейбус. Да, управления разные, но ведь оба вида общественного транспорта являются общественным транспортом, управляемым муниципалитетом. Сезонки тоже муниципалитет выпускает. А то уж больно обидно, когда 14 автобуса не дождёшься, а 16 троллейбусы один за другим идут.

Сейчас подсчитал, какую долю в моём доходе занимает (или отнимает) стоимость проезда. При совокупном среднемесячном доходе в 9000 рублей (старший преподаватель в двух вузах) я трачу 450 рублей на сезонку и в среднем ещё 200 рублей на маршрутки. Таким образом, проезд на транспорте составляет примерно 7% от месячного дохода. Для сравнения, при среднемесячном доходе в Новом Орлеане (когда я работал там пару месяцев посудомойщиком) в $1400 на сезонку (которая, правда, покрывала и автобусы и трамваи) уходило $65, то есть 4,7%.

Между прочим, граждане, покупающие сезонки, кредитуют муниципалитет на месяц вперёд. Они же, в отличие от льготников, приносят «живые» деньги. И не надо говорить, что кто-то просто платит в автобусе за билетик. Да, таких немало, но большинство из тех, кто часто ездит и не по сезонке, пересело на маршрутки, которые ходят чаще, быстрее и часто по более удобным маршрутам.

Так что сезонки надо сохранять и культивировать их приобретение. Надо бы и всех льготников отлучить от кормушки государства и пересадить на сезонки. Можно ввести социальную сезонку по немного меньшей стоимости, чем обычная. Можно и нужно также ввести проездные на день, три дня, неделю. Такие проездные были бы крайне удобны для туристов и гостей города. Общественный транспорт нужно и можно сделать привлекательным и удобным для людей. Надо только, чтобы муниципалитет ставил общественные интересы впереди частно-коммерческих. В конце концов, общественный транспорт во всём мире дотируется. Не все ведь могут позволить себе такси.

UPDATED: Кстати, вот тут мне случайно попалась дискуссия, суть которой сводится к следующему – слово «сезонка» в значении «месячный проездной билет на городской общественный транспорт» употребляется только в Самаре (и Тольятти). В остальных городах говорят «проездной», а «сезонка» употребляется применительно к квартальным/сезонным/месячным проездным билетам на электричках.

Решил я сегодня проверить, как представлен этот блог в результатах поиска на крупнейших сайтах. Для проверки избрал наиболее частотный запрос, по которому, согласно статистике WordPress, меня находят – Космопорт Самара. Яндекс не порадовал, так как мои посты с упоминанием этого торгово-развлекательного центра там как-то не встречаются или запрятаны далеко. А вот Google сразу выдал кучу моих постов на эту тему. Перейдя по одному из результатов (не мой блог), я попал на сайт самарского мужского журнала Men’s Media. Каково же было моё удивление, когда в одном из материалов этого издания я обнаружил практически пословное изложение моего поста, причём без каких-либо ссылок на меня.

В статье на Men’s Media основной упор сделан на открытии спортивного гипермаркета «Спортмастер» в ТРЦ «Космопорт» на Дыбенко. Начало и третий-четвёртый абзацы либо взяты из других источников, либо написаны авторами Men’s Media. Второй абзац практически дословно повторяет информацию, приведённую на сайте Арендатор.ру. У меня с этой информации начинался мой собственный пост, но я выделил эту информацию в виде цитаты с указанием на источник, то есть Арендатор.ру. Men’s Media не удосужились сослаться на кого-либо.

Но самое поразительное ждало меня в последнем, пятом абзаце, где дословно приводились сведения, которые я насобирал о будущих арендаторах ТРЦ. Единственное, чем отличаются мой пост и статья на Men’s Media – это тем, как расположен данный материал. У меня арендаторы представлены списком в столбик, а на сайте-воришке – одним абзацем. Они даже не поменяли порядок следования, а также то, что я приводил как иностранное, так и русское наименования магазинов. Единственное отличие в том, что я недавно обновил пост, добавив информацию о ещё одном арендаторе – магазине одежды «Modis». Men’s Media, очевидно, успели «стырить» мой текст до обновления. Правда, их абзац-копия начинается немного не так, как мой, но сути это не меняет. Ссылки также нет.

Сравните:

А это – крупным планом последние абзацы:

Я, конечно, рад, что мои поиски нужной информации приносят пользу людям, но надо иметь совесть и либо указывать на источник, либо полностью переделывать текст, чтобы авторы не распознали.

Интересно, кстати, не успел ли кто-то ещё воспользоваться моим словоохотливым характером и пытливым складом, подкреплёнными наличием подключения к Интернет и знанием того, как можно искать информацию? Может быть, в сетевых (а может, и не только в сетевых) изданиях уже бродят клоны моих постов? Эх, нет у меня адвоката и денег/времени на судебные тяжбы, да и не на Западе живём, а то можно было бы поправить своё материальное положение. Как раз к открытию ТРЦ «Космопорт»…

Я направил соответствующее письмо руководителю Интернет-проекта Men’s Media г-же Татьяне Лосевой с предложением либо указать в статье на источники текста (а это не только я, но и сайт Арендатор.ру), либо удалить статью полностью. Эх, надо было ещё предложить третий вариант – выплаты авторского гонорара или компенсации. Посмотрим, какова будет реакция и будет ли она.

Сразу оговорюсь, что всё нижесказанное есть лишь мои личные рассуждения на тему безопасности, коей я себе и всем окружающим желаю.

Когда я в последние две недели хожу на работу по утрам, часов около семи, частенько наблюдаю туман. Иногда это слабая дымка, которая серит отдалённые столбы и рекламные щиты. Иногда, как например сегодня, это достаточно плотная масса, нависающая в считанных метрах над землёй, окутывающая столбы, щиты, здания. О последних, в основном, и пойдёт речь.

Около метро «Московской» высится стометровая башня нового торгово-офисного центра «Вертикаль». Сама башня уже давно возведена. Возведение происходило практически на моих глазах, когда я каждое утро подсчитывал сколько этажей прибавилось и думал, до скольки этажей башня дорастёт. Доросла до этажей этак тридцати. Не ахти себе какой небоскрёб, но самый высокий из местных.

Так вот, ни во время ведения строительства, ни сейчас на крыше данного высотного объекта не горели лампы, предупреждающие о наличии в воздушном пространстве препятствия. Более того, не горели, насколько я помню, соответствующие огни и на высоком башенном кране, который «трудился» на стройке, не говоря уже о втором кране пониже.

Я так полагаю, что высотные объекты должны освещаться на крыше, то есть их крыша (а при большой высоте и какой-то из промежуточных этажей-уровней) должна быть оборудована несколькими лампами-прожекторами. Такие горят на заводских трубах и показывают воздушным средствам о препятствии. Мало ли кто там в воздухе? Конечно, у нас не летают самолёты малой авиации, а над центром города и большие самолёты практически не пролетают, но ведь небо заборами не перегородишь. А у самолётов могут отказать резко отказать приборы, что при стечении других неблагоприятных обстоятельств приведёт к трагедии. И никто не отменял злого умысла или хулиганства. Все помнят пролёт Матиаса Руста с приземлением на Красной площади?

Не хочется думать об этом, но такие вот «невидимки» являются первой жертвой при развитии событий по сценарию 11 сентября. Я, конечно, склонен верить в то, что Всемирные торговый центр в Нью-Йорке был взорван американскими спецслужбами, а самолёты являлись лишь прикрытием, но факт остаётся фактом – самолёты (гражданскими они были, или военными) врезались в высотные здания. Причём там это произошло при свете дня. А у нас легко может произойти в предутреннем тумане. Опять-таки, при всём уважении к местным силам ПВО (если они есть) и отечественным лётчикам.

К отечественным спецслужбам у меня такого доверия нет. Не стану подробно комментировать версии организации взрывов домов в Москве, Прикаспийске и Волгодонске ФСБ. Но такие взрывы в наше время могли бы стать официальным поводом для прекращения всех разговоров о третьем сроке главнюка с его избранием на пожизненный срок для «защиты Отечества от опасности».

Проблема в том, что помимо спецслужб и террористов могут быть всякие случаи. Но почему-то никто не озабочен соблюдением мер безопасности эксплуатации высотных зданий и сооружений. Высотки не имеют сигнализирующего освещения, башни сотовых операторов подчас тоже, а в предутреннем тумане, когда кошки даже не серы, а черны, освещение там, где оно ещё есть, отключается по команде в 7 часов. Туман вам, господа, не туман. Авось пронесёт. Это у них бывают 11 сентября. У нас на страже доблестные армия и спецслужбы.

Самарские власти помогут экс-губернатору материально

Правительство Самарской области разработало проект постановления о порядке предоставления отдельных госгарантий лицу, прекратившему исполнение полномочий губернатора региона и членам его семьи. Далее…

К предполагаемым гарантиям относятся круглосуточная личная охрана, пользование служебным автомобилем представительского класса, спецсвязь, возмещение расходов по пользованию залами официальных лиц в аэропортах и железнодорожных вокзалах, медицинское обслуживание (вместе с членами семьи) на уровне последнего дня работы, право на бесплатное санаторно-курортное обслуживание и проезд к месту отдыха, либо на компенсацию за неиспользование этого права (вместе с членами семьи). Все эти права и гарантии обеспечиваются за счёт областного бюджета. Это пока только проект, но кто бы сомневался, что проект станет законом.

Скажите, пожалуйста, почему я должен пожизненно платить бывшим губернаторам? Зачем частному лицу спецсвязь, залы официальных лиц и автомобиль представительского класса? Нет, конечно, частное лицо может пожелать пользоваться спецсвязью, залами официальных лиц и автомобилями представительского класса. Только причём здесь бюджет? Бюджет (то есть, налогоплательщики) оплачивает всё это во время исполнения частным лицом его официальных полномочий. С какой стати бюджет (то есть, налогоплательщики) должен оплачивать всё это частному лицу по окончании исполнения им официальных полномочий? И при чём здесь вообще члены его семьи?

Сегодня занимался восстановлением потерянных вместе с кошельком дисконтных карточек. На удивление практически все смог восстановить. В книжном магазине «Пиквик» и магазине мультимедиа «1С: Мультимедиа» (где карта в случае утери по правилам не восстанавливается) карточку выдали сразу. В аптеке «Имплозия» и магазине мультимедиа «XXI век» обещали сообщить через некоторое время, когда карта будет готова. Было так приятно и неожиданно, ведь я не думал, что кто-то где-то вообще согласится что-то восстановить или выдать заново.

И только в книжном магазине «Метида», что в ТЦ «Русь-на-Волге», отказались восстановить или выдать новую карточку, несмотря на то, что у меня были на руках чеки, по которым карточку выдавали в первый раз. Кассир объяснила это тем, что сейчас их карточки не являются именными (хотя вроде бы я заполнял какую-то анкету) и выдаются всем подряд (тогда надо было купить книг на сумму 500 рублей, сейчас не знаю). Поэтому ничем помочь мне там не смогли.

Значит, будем ходить исключительно в «Чакону», благо расположена она в соседнем ТЦ «Фрегат». Там, к сожалению, вообще никаких карточек нет. Но ассортимент в разы больше, чем в «Метиде», а цены на том же уровне. К тому же в «Чаконе» есть воскресно-утренняя скидка в 10% (для сравнения, скидка по «метидовской» карточке – 5%). А было бы здорово, если бы «Чакона» завела систему карточек, особенно, накопительного характера. Я до сих пор храню все чеки из «Чаконы», начиная с 1996-1997 годов, когда она ещё находилась на улице Урицкого. Общая сумма покупок накопилась, я думаю, приличная.

Сегодня около 17 часов по дороге на работу проходил мимо остановки «Клиническая больница» на улице Гагарина. На остановке «в город» стояли автобус 60-го маршрута и газелька 99-го маршрута. Либо автобус не выдержал «в очереди» (а здесь стояние «в очереди» перекрывает выезд от Клинической больницы) и решил объехать маршрутку, либо автобус сразу решил лихачески объехать маршрутку, либо маршрутка решила проскочить «из-под» объезжающего её автобуса, либо всё вместе, но автобус и маршрутка «поцеловались» боками. У маршрутки боковое зеркало набок, а автобуса, наверное, слегка поцарапан или помят бок.

После 21 часа шёл я мимо с работы. Автобус и маршрутка стояли так же, слившись в едином порыве. Кто из них всё-таки порывался въехать, а кто выехать, мне не известно. Известно только (нетрудно догадаться), что интервал движения на 60-м маршруте, и без того слишком большой, увеличился вдвое из-за выхода из строя этого автобуса. Хотя видимых причин «выйти из строя» не наблюдалось. Милиции тоже не наблюдалось ни около 17, ни около 21 часа. Скорее всего, милиция или автоинспекция была там между 17 и 21, когда я был на работе. Но в 21 водители оставались на своих местах. Водитель автобуса полулёг (насколько это возможно в узкой кабине старого ЛиАЗа) в позе никуда не спешащего и приготовившегося к ночёвке человека. Водитель маршрутки сидел несколько более напряжённо. Моторы были заглушены. «Герои» отдыхали, уже явно никуда не торопясь, заняв своими машинами половину проезжей части на половине остановки.

Ведь часто приходится наблюдать, как маршрутки (более юркие в силу своих габаритов) выстраиваются в длинный ряд на остановках. Идущие сзади автобусы подают сигналы, но не в силах ускорить процесс разгрузки-погрузки газелек. Вместе с тем, эти автобусы зачастую перегораживают перекрёстки и выезды, ожидая возможности подъехать к остановке. Иногда водители автобусов не выдерживают и открывают двери, не доехав. Тогда толпа пассажиров устремляется к автобусу и тот уже не может продвинуться вперёд на освободившееся место, так как в него садятся люди. Другие автобусы продолжают подавать сигналы нетерпения.

Иногда водители автобусов сразу лихо объезжают очередь из маршруток и останваливаются впереди от остановки. Толпа устремляется в другую сторону, если замечает «обходной» манёвр автобуса вовремя. А в это время некоторые маршрутки готовы отъехать, но сбоку их на всех парах обгоняет автобус. Или ни маршрутка, ни автобус не спешат, но и не тормозят, а с равной скоростью пытаются одновременно рывками отъехать-подъехать. Маршрутка пытается отъехать, а автобус старается подъехать впереди неё, не давая ей уехать.

Такие автобусно-газельные перестроения можно наблюдать каждый день на большинстве остановок города. Причины в том, что маршруток развелось много, а автобусы наша нынешняя администрация недолюбливает. Правда сейчас они на бюджетные средства покупают замену маршруткам в виде маленьких китайских автобусов. Но это, право, смешно. Маршрутки ведь остаются. А вот весь поток средних обывателей маленькие газельки и не намного большие «китайцы» увезти не могут.

Причины также в том, что отсутствует в русских людях культура вождения, уважение к другим и к себе. Водят все так, словно это соревнования по убою машин. Видели в некоторых американских фильмах такое развлечение, когда лихие парни сидят за рулём полуразбитых колымаг и бьются друг о друга машинами на пустыре? Ну вот у нас бьются ещё и автобусами на оживлённых магистралях. Это ещё хорошо, что вряд ли кто-то пострадал от сегодняшнего «целования», кроме самих транспортных средств и пассажиров, которые вынуждены были уезжать на другом транспорте. Но кто же больно о пассажирах у нас думает?!

Бизнес-парк на троих   Российский холдинг «Ростик групп» и бельгийский девелопер Immo Industry на паритетных началах образуют совместное предприятие «Имморосиндастри», которое будет строить логистические и промышленные парки, говорится в совместном пресс-релизе компаний. Далее

Сообщается, что среди городов, где будут созданы такие парки, значится и Самара. Также сообщается, что инвестиции предоставит финансовая корпорация Belgravia, которая имеет эксклюзивное соглашение с гостиничной сетью Hilton, в рамках которого на территории 15 парков могут появиться отели Hampton Inn и Garden Inn. В этих гостиницах «Ростик групп» сможет открывать свои рестораны «Планета суши», TGI Friday’s и «1-2-3 кафе».

А ведь недавно писалось (в том числе у меня в блоге) о желании Hilton открыть гостиницу в Самаре, причём уровня 3*. Главной новостью было то, что Hilton решили строить гостиницу силами иностранной строительной компании. Так вот, для Hilton 3* маловато по статусу, а для Hampton Inn или Garden Inn, возможно, в самый раз. Правда, в Европе Garden Inn есть пока только в Италии и Германии (согласно информации сайта компании). Да и вообще Hilton пока в России представлены мизерно.

Но именно вот такие трёхзвёздочники, настоящие бюджетные гостиницы (бюджетнее только мотели и молодёжные хостелы) являются пристанищем для основной массы разъезжающих по стране людей. Именно таких гостиниц надо строить в большом количестве, чтобы туристам не приходилось переплачивать за лишние одну-две звезды, но при этом получать приличный уровень сервиса и  комфорта, чистоты и безопасности.

Вы обращали внимание на многочисленные памятники и венки на обочинах? Я постоянно. Здесь памятник, там целая площадка со скамейкой, в третьем месте крест огромный, а вон там венки на дереве. Вдоль всех российских дорог множатся памятники нашей дорожной беспечности, безалаберности и безответственности. Причём отмечать место таким образом принято, наверное, только у нас. Хорошо еще, что в городской черте ограничивается, вроде, только венками на деревьях. Чуть отъедете в районы Мехзавода, Управленческого, Красной Глинки и другие места, как появляются памятники. Вот так дороги превращаются практически в кладбища.

Нет, кажется, хоронят жертв аварий на настоящих кладбищах. Но все эти венки и памятники делают из дорог те же кладбища внешне. Порой создаётся мрачное впечатление. Едешь себе в автобусе, любуешься природой, а тут на тебе, один памятник, второй. Мысли сразу всякие лезут, как будто на кладбище пришёл.

А почему бы не изменить столь странную традицию. Пускай родственники разбивают цветник и высаживают цветы на месте около аварии. Не надо памятников и крестов. Их хватает в положенных для этого местах. А вот цветов и ухоженных цветников в Самаре не хватает. Пускай же вместо кладбищенской атрибутики будут цветники. Покойным от такой замены либо не будет ни тепло ни холодно, либо даже приятно. А прохожим-проезжим тоже будет приятно видеть цветное пятно на обочине.

Конечно, зная, как русские люди соблюдают правила и относятся к своей и чужой жизни, можно предсказать резкий подъём уровня «оцветнённости» города и пригородов. Тем более, что в основной части города памятников как раз не устанавливают на обочинах, а вот цветники можно было бы разбивать. Но хоть какая-то польза и радость будет на фоне всей этой дорожно-аварийной чудовищности. И тогда наши дороги не будут выглядеть как одно огромное кладбище с памятниками, крестами и венками. Если уж жертвы не пожалели себя, пускай хоть их родственники пожалеют живых.

В Самаре бабье лето, золотая осень, солнечные деньки (по большей части), тёплое осеннее время, мягкий сентябрь. Сходите на прогулку, пройдитесь по улицам, парковым аллеям, посидите на скамейках (если найдёте) в скверах, отдохните от рабочих будней и произвола властей, дорожных пробок, общественного транспорта, пробежек по магазинам и прочих проблем.

Фотография «Autumn Sky» была сделана осенью (самое начало октября) в конце 90-х, но каштаны в Ботаническом саду, наверняка, не менее красивы и сегодня. Сходите в Ботанический сад (только не помню, в какой день недели он закрыт). Просто поднимите глаза к небу и проникнитесь умиротворением от его голубизны, от спокойствия природы, от нежной красоты листвы, от тишины (пускай, относительной), от поразительного разнообразия красок в этот переходный период от зелёного к жёлтому.

Сходите в любую погоду. В пасмурный день вы сможете вдохнуть воздух, приносимый порывами ветром, вспомнить детство и почувствовать свежесть осеннего бриза. В солнечный день вас согреет солнце, и вы пропитаетесь его энергией, чтобы с новыми силами, бодростью и улыбкой выйти за ограду и окунуться вновь в городскую суету.

По мере появления информации складывается всё более целостная картина о ТРК «Космопорт», который владельцы «Мегакомплекса Московского» планируют открыть в конце этого года на улице Дыбенко, 30.

В ТРК «Космопорт» (площадь – 140 тыс. кв.м.) представлен только один торговый уровень. Второй этаж комплекса занимает развлекательная зона: кинокомплекс, фуд-корт, ресторанный дворик, детская игровая зона. Для удобства посетителей созданы две парковочные зоны на 4 тысячи машиномест. Также в ТРК присутствует «детская зона», в которой дети, пока родители совершают покупки, могут поиграть в настольные и подвижные игры, позаниматься на спортивные снарядах и тренажерах. // Арендатор.ру

В ТРК «Космопорт» должны открыться:

  гипермаркет «Auchan» («Ашан», 22 500 кв.м., торговая – около 15 000 кв.м., что больше совокупной торговой площади сети «Перекрёсток» в Самаре ) – продовольствие и другие товары;

  гипермаркет «Media Markt» («Медиа Маркт», 7 600 кв.м.) – электроника и бытовая техника;

  гипермаркет «Leroy Merlin» («Леруа Мерлен», около 10 000 кв.м.) – DIY, товары для ремонта и дома;

  гипермаркет «Спортмастер» (5 000 кв.м. – крупнейший в России) – спортивные товары, одежда и обувь;

  гипермаркет «Санта Хаус» – DIY, товары «после ремонта» и для дома;

бутик «Dress Women»;

UPDATED

магазин «Modis» (3 403 кв.м.) – бюджетные одежда, нижнее бельё, аксессуары;

  магазин «Снежная королева» (2 000 кв.м. – самый большой региональный магазин сети) – кожа, меха, текстиль, трикотаж, аксессуары;

  гипермаркет «Детский мир» (3 250 кв.м.) – товары для детей.