Отдаём долги китайцам и СОКу

Прочитали в новостях:

Мэрия купит 200 автобусов

16:43; 19 сентября 2007

Самарский департамент транспорта намерен потратить 600 млн рублей на покупку китайских автобусов.

Сегодня глава Самары Виктор Тархов подписал соглашение а с официальной делегацией города-партнера Чженьчжоу (Китайская Народная Республика) было подписано соглашение о дальнейшем развитии партнерских отношений между городами. Одним из пунктов сотрудничества была обозначена закупка 200 автобусов «Ютонг», производящихся в Чженьчжоу. По словам главы департамента транспорта Валерия Графского, в следующем году мэрия готова потратить на автобусы до 600 млн рублей.

По информации dp.ru, поставки китайских автобусов будет осуществлять ООО «Самаракомтранс», аффилированная группе компаний СОК.

Сейчас в Самаре уже работает примерно 20 «Ютонгов», вмещающих три десятка пассажиров. Стоимость одного такого автобуса – 1,3 млн рублей

По словам участников рынка, китайские автобусы, даже с учетом оплаты посреднических услуг, стоят дешевле российских аналогов. В автодилере «Веха» dp.ru пояснили, что отечественный городской автобус стоит около 2,5 млн рублей. Виталий Назаренко, работающий с производителями автобусов, говорит, что «Лиаз» вместимостью 117 мест и с импортным двигательным блоком стоит немногим более 2,5 млн рублей. Охарактеризовать качество автобусов «Ютонг» он отказался. // Елена Наумова / http://www.dp.ru/samara/news/citynews/2007/09/19/238326/

Вот так, обыватели. Вам было слишком свободно в МАЗах и ЛиАЗах? Теперь вам будет тесно в Ютонгах.

Вроде бы Ютонги должны прийти на смену газелькам. В таком случае, они будут вместительнее послених и помогут несколько разгрузить дороги и остановки при условии, что газельки, которые заменяются автобусами, будут сняты с маршрутов.

Но с другой стороны, городская администрация ясно продемонстрировала, что на такой частно-автобусный характер будет переведён практически весь общественный транспорт. Ведь проезд в Ютонгах, кажется, не 9 рублей, и сезонки не действуют. Только такие же маленькие МАЗы (типа 33 маршрута) принимают сезонки и 9 рублей от бессезончатых граждан. А вот Ютонги, которые курсируют по “газельковым” маршрутам, под городские правила уже не подпадают.

С третьей стороны, наш городской главнюк явно расплачивается со своими предвыборными спонсорами. Хотя, расплачиваемся мы, обыватели, если уж на то пошло. Ведь не из собственного кармана г-н Тархов раздаёт подряды аффилиированным и прочим компаниям. Хотя город для него теперь – собственный карман.

Может быть, ЛиАЗы стоят дороже Ютонгов, но и вмещают больше пассажиров, удобнее, не такие душные и выглядят не так странно-смешно. Зачем сравнивать стоимость автобусов разной вместительности и заявлять, что эти дешевле? Но те ведь больше этих! И в тех я мог проехать по сезонке!! К тому же мне представляется, что ремонтировать автобусы, произведённые в этой стране, проще, чем те, которые произведены в другой стране. И уж, конечно, ЛиАЗы удобнее для наших пассажиров с сумками, так как имеют достаточно просторный салон, тогда как Ютонги удобны исключительно для сидячих пассажиров со своим узким проходом между кресел. А ведь наш обыватель не с дамскими сумочками ездит.

И как житель и налогоплательщик хочу спросить. Почему автобусы 3-го парка угнали в Тольятти (а ведь их, наверное, на городские средства закупали), а теперь снова тратят деньги на другие автобусы? Хотя, я знаю ответ. Потому, что те автобусы принесли прибыль кому-то другому, а теперь надо расплатиться со спонсорами нынешней власти. Только почему за каждую новую власть должны расплачиваться налогоплательщики? И где гарантия, что следующий мэр не угонит Ютонги в Сызрань, а на мои и ваши налоги не станет закупать какие-нибудь индийские велорикши.