Сегодня я имел возможность не просто проехаться в автобусе марки МАЗ 41-го маршрута, но и проехаться сидя и достаточное время, чтобы разглядеть всё в подробностях. Это не городской автобус. Это может быть корпоративный, экскурсионный или междугородний автобус, но не городской общественный. Конечно, МАЗ выглядит побольше и посолиднее, чем печально уже известные в Самаре автобусы китайской марки Yutong. Но внутри это авсолютно неприспособленная для перевозки большого количества пассажиров машина.
Сиденья не оборудованы поручнями. Поручней нет вообще никаких, кроме тех, что около выхода. То есть стоячие пассажиры должны хвататься либо за изголовье сидений, либо за полки. Полки для мелкого багажа уместны в междугородних автобусах. Сиденья мягкие и имеют даже сетчатые кармашки сзади. Такая мягкая обивка крайне непрактична в условиях интенсивного использования. Кармашки пришивают на междугородних автобусах или в самолётах. В тех же междугородних автобусах или самолётах в полки встраивают лампочки и вентиляторы над сиденьями. Зачем они в городском общественном транспорте, непонятно.
Городской общественный транспорт должен перевозить максимум пассажиров максимально часто и быстро. Конечно, при достаточном обеспечении парков даже маленькими автобусами можно перевозить часто и быстро, но не максимум пассажиров. Около 30 сидячих и 15 стоячих мест – это крайне мало. Прибавьте сюда очень неудобный узкий проход. А ведь кондуктора никто не отменял. И она должна как-то протискиваться в проходе, который более, чем на одного человека по ширине, не рассчитан. При этом остаётся пустым переднее место рядом с водителем. Оно было бы уместно для напарника водителя в междугороднем автобусе или для экскурсовода в экскурсионном. Но в городском автобусе оно остаётся пустым, так как кондуктору туда перелазить каждые пять минут не представляется возможным.
Так на какой лестнице на**нулись представители городской администрации и автобусных парков/компаний, когда принимали решение о закупке таких автобусов вместо обычных ЛиАЗов или больших МАЗов? Неужели обыватели должны теперь расплачиваться за то, что кто-то когда-то кого-то проспонсировал на выборах? Почему избиратели должны страдать в “оптимизированном” городском транспорте, а избранные получать откаты, взятки, прибыль? Неужели мы не дождёмся времён, когда главнюки всех мастей будут передвигаться исключительно на общественном транспорте и смогут на своей шкуре испытать все прелести той оптимизации, которую нам ещё только начали втюхивать. А ведь “грозятся” больше. Будьте уверены, что последуют закрытия некоторых “неприбыльных” маршрутов, дальнейшее замещение вместительных автобусов маленькими, дальнейшее “выдавливание” маршрутов из муниципальных в частные руки, вместе с чем может прийти конец сезонкам и льготам (льготам, впрочем, давно пора положить конец).
UPDATED: Часть автобусов МАЗ имеет обычные сиденья и поручни, но по вместимости проблемы те же.
Ответов: 4 пока что ↓
KDG // 1 Июнь, 2008 в 6:05 пп |
Эти автобусы принадлежат ООО “Транс-Лайн”, которое обслуживает маршруты 1,33,41,51,68,78,79. Данные автобусы, что описаны в статье имеют название МАЗ-256 (пригородный вариант). Их всего две штуки. Недавно сам прокатился в одном из них по 33 маршруту – в выходной день, когда пассажиров мало, они очень даже удобны. Но в час пик – это просто мучение (если только не ехать от конечной до конечной). Кстати сейчас почему-то на 41 маршруте МАЗ-256 ездит до семи штук ежедневно, только у них обычные сиденья и хотя бы есть поручни.
andyash // 1 Июнь, 2008 в 6:24 пп |
Да, я в апдейте уже написал, что есть и “поручневые” варианты. Однако это не снимает остальных проблем.
САНЕК // 6 Август, 2008 в 11:32 пп |
Автобус МАЗ-256 – самая плохая модель, созданная на заводе МАЗ, так как движок тракторный ММЗ-245 очень слаб, колеса малого диаметра и дизайн а-ля село-райцентр, хотя такой застрянет где-то на полпути.
andyash // 7 Август, 2008 в 9:22 дп |
В самих разновидностях МАЗов я не разбираюсь. Оцениваю как потребитель. Мне не нравится маленький МАЗ (на 41 маршруте несколько автобусов) и та модификация, у которой сиденья идут сплошь вдоль стенки напротив входа (то есть без стоячей площадки напротив средней двери). Но остальные модели и МАЗ в целом мне нравится гораздо больше неудобных (кроме сидений) Сканий. Я бы поддержал (из того, что уже видел на наших улицах) МАЗы и ЛиАЗы. В Москве, кстати, сплошь ЛиАЗы, которые ещё и на метане работают.