Записки самарского обывателя

Сегодня у меня прибавилось дома два журнала. На один я подписался несколько лет назад на одном из сайтов раздачи халявы и получаю его в почтовом ящике регулярно каждые два месяца совешенно бесплатно. За другим я протопал сто рублей в «Чакону», купившись на рекламу, развешанную на всех остановочных павильонах.

  Первый журнал – «Deutschland» («Германия») – издаётся в сотрудничестве с Федеральным министерством иностранных дел, выходит шесть раз в год на 11 языках и распространяется в 180 странах. Я получаю журнал бесплатно на русском языке (за незнанием немецкого), хотя в журнале напечатаны расценки на продажу/подписку (розничная цена, например, 2.70 евро). Объём – 66 страниц (без обложки). Журнал публикует различные материалы о жизни в Германии. Насколько я понимаю, он перехватил эстафету выходившего ранее журнала «Гутен Таг», который ещё в начале 90-х продавался в обычных «Союзпечатях». Правда, «Гутен Таг» был потоньше, но выходил на более качественной бумаге и продавался за деньги. Я до сих пор храню все купленные номера (около десятка), так же, как и все номера «Deutschland».

Итак, объём (по крайней мере, последнего номера) – 66 страниц. Рекламы нет, кроме одной страницы рекламы Goethe-Institut, одной страницы рекламы Deutsche Welle и пары рекламочек на треть страницы каждая. Ну есть ещё реклама DHL на обратной стороне обложки. Понятно, что предназначение журнала в информировании о стране, а государственная поддержка позволяет выходить практически без рекламы. Причём, назвать рекламой две страницы от Goethe-Institut и Deutsche Welle рука не поднимается, ведь это скорее, информация (о языковых курсах или радио-передачах).

Каждый номер обычно «вертится» вокруг какой-либо темы – образование, политика, экономика, женщины, книги, инновации. Последний номер посвящён Берлину. Не все статьи мне интересны. Но я с удовольствием просматриваю весь журнал и читаю бОльшую часть статей.

  Второй журнал – «Новый Вавилон» – издаётся ООО «Медиа-Босс» в Издательском доме «Босс-Пресс» ежемесячно тиражом в пять тысяч экземпляров. Журнал (согласно сведениям с сайта) распространяется по адресной подписке по офисам, а также продаётся в редакции и «Чаконе» по цене 100 рублей. Объём – 128 страниц (без обложки). Журнал напечатан на традиционной для самарского журнального рынка плотной бумаге. Такое ощущение, что это некий местный показатель должного глянца или прямое соответствие с плотным телосложением тех боссов, которым журнал доставляется. Выходи он на такой же бумаге, что и «Deutschland», журнал был бы в два раза тоньше и легче, как минимум. К тому же его было бы проще засунуть в тонкие кейсы руководителей и удобнее листать.

Я купился на ту саму рекламу на каждой остановке, обещавшую материалы о самарском метро («Самарский метрополитен: вчера, сегодня. завтра») и о Кировском мосте. Начну с конца. Я уж было думал, что про мост – утка, но статья нашлась в самом конце. Порадовало наличие схем планируемых развязок.

А вот материал о метро разочаровал. Немного уже сто раз переписанной информации о строительстве станции «Российская». А в-основом, – информационно-рекламные материалы о компаниях, которые посодействовали строительству с той или иной стороны (типа, гидроизоляции или отделочных работ). Я понимаю, что журнал рассчитан на руководителей и специалистов, которых такая то ли публицистика, то ли реклама могут заинтересовать. Но по мне, уж лучше начитаться обычных газет или зайти на samaratrans.info, где чтива больше, и оно интереснее. Но напрягает ещё и то, что в подборке, якобы посвящённой 20-летию самарского метро, нет даже ни одной фотографии о «вчера» или «завтра», только фотографии «Российской», тоннелей, турникетов и подстанции. Адекватнее называть анонс надо, господа журналисты.

Ну, и, конечно, весь журнал (даже со скидкой на новогодние поздравления) отдаёт помесью рекламы с физиономиями боссов. Сплошные лица руководителей с бокалами шампанского и текстами поздравлений. Всего 16 полных страниц с рекламой, многочисленные другие рекламы на треть-половину страницы, а также 15 «руководительских» поздравлений на целую страницу. Ну и половина статей, естественно, сопровождается логотипом с адресом героя материала. Хотя бы на бумаге сэкономили что ли! А то чуть ли не на картонках печатают, благо что не шершавых.

А теперь на десерт кучка ляпов, которые я обнаружил одним глазком, ещё даже не углубившись в детальное изучение всего номера. В колонке редактора г-жа Елизавета Пенькова перечислила открытия года. Среди прочего упоминается и то, что «в обновлённом виде предстал перед жителями и гостями города театр СамАрт». Возможно. СамАрт тоже предстал в каком-то обновлённом виде. Буду рад, если хоть кто-то откликнется и подтвердит, что СамАрт пережил «обновительную» реконструкцию. Но вообще-то, насколько я понимаю, имелся в виду другой театр – «Самарская площадь», который наконец-то получил после реконструкции здание бывшего кинотеатра «Первомайский» на Садовой. А ТРК «Космопорт» обозван КРЦ. Разница большая: торгово-развлекательный центр или культурно-развлекательный. Наконец, согласно г-же Пеньковой в 2007 году в Самаре открылся магазин IKEA. Приплыли. И за это просят 100 рублей!? Когда пишешь для боссов, надо уточнять. Не перетрудились бы – редакторская колонка такая маленькая.

Вот такие два журнала. Два разных качества. Две разных цели. Две разных концепции и реализации этих концепций. Что-то я замудрил. Не мудрствуя, скажу только, что надеюсь продолжать получать «Deutschland» и благодарю за это правительство Германии, а журнал «Новый Вавилон» больше ни разу не куплю. Не стОит он 100 рублей.

Лапшу производит мэрия Самары.

Журналисты запомнят, где лёд тонок

14 января, 14:01

16 января в 11:00 департамент городского хозяйства и экологии Самары проведет встречу с журналистами на верхней площадке набережной, расположенной у спуска по улице Маяковского. Целью мероприятия станет информирование прессы о принятых этой зимой мерах, направленных на предотвращение несанкционированной ледовой переправы через Волгу. Вести встречу будет заместитель начальника управления городского хозяйства и экологии Вячеслав Ротерс. Ротерс заметил, что чаще всего переправиться по льду желают жители правого берега, и для предотвращения таких попыток выезды, ведущие от дорог к реке, засыпаются снегом, а также принимаются другие меры. В этом году несчастных случаев удалось избежать. Чиновник также информировал, что 16 января в администрации города состоится встреча с главой города, на которой будет подниматься вопрос о несанкционированных переправах. // news.smbc.ru

А что такое? Никто официально переправу не открывал? А почему тогда по ней не только люди ходят, но и машины ездят, даже грузовые? А где же тогда контроль? Где милиция? Зачем демонстрировать журналистам то, что никто не следит? Чтобы потом списать с себя вину?

А теперь по порядку. Я сам ходил через Волгу и Воложку до Рождествено и обратно, о чём написал вот здесь. День был будний. Гуляющих практически не было. Только двое мальчишек и я. Ещё за 15 минут, что я переходил Волгу меня в обе стороны обогнали машины 4. А на том берегу пытался вскарабкаться на берег лёгкий грузовичок с полным кузовом оконных рам со стёклами. На берегу стояли две машины. Да и в Рождествено меня окликнули водители с предложением поехать в Самару. Не менее трети, а то и половина, машин – габаритно больше восьмёрок и девяток. По дороге от Волги до Рождествено меня нагнали в обе стороны ещё не менее пяти-семи машин.

На обоих берегах отсутствуют: знаки разрешения или запрета на переправу каким-либо способом, посты милиции, снеговые или песчаные насыпи. Только на одном из спусков к Воложке в Рождествено насыпали песок. Но там в обход ещё пара-тройка дорог. Раньше хоть стояли знаки, что переправа запрещена. Теперь нет ничего. Какие (другие) меры принимаются городской администрацией, о которых она собирается отчитаться на натуре?

А что мешает открыть пешеходную переправу? Весь январь стоят крепкие морозы. Да и в декабре было не жарко. Для пешеходов лёд вполне прочный, как мне кажется. По крайней мере, в предыдущие годы, когда все также ходили и ездили, погода была куда более тёплой на протяжении всей зимы. Да, машины могут «испортить» пешеходный лёд. Трещинки есть. Но они есть всегда. В детстве я неоднократно переходил Волгу с отцом, так она тогда, помнится, вся замерзала в виде торосов и ледяных глыб, в расщелинах которых мог спрятаться человек. А теперь никаких замёрзших разломов – гладь сплошная.

Или, может быть, чиновники таким образом хотят дать возможность речникам заработать на доставке с помощью суден на воздушной подушке? Не знаю, каковы расценки (в том числе в сравнении с частным извозом), но, полагаю, не меньше.

Мне кажется, что пешеходная переправа вполне можно организовать вполне санкционированно. Это же ещё один способ развлечь (бесплатно) как горожан, так и гостей города. Для иностранцев это вообще море необычного, драйва, экстрима, положительных эмоций. Не всё же им глазеть на грязь на улицах, сидеть во второсортных кабаках и наблюдать за разрушением исторического центра.

А вот чиновникам городской администрации стоит перестать играть в открытую команду, которая регулярно устраивает «показуху» для журналистов на пустом месте. Хотя, боюсь, во время этой самой показухи наставят оперативно и знаки и пост милиции, и снег с песком насыпят, и людям запретят даже приближаться к спуску Маяковского. Ну, может быть, показательно кого-то допустят с тем, чтобы милиция могла показательно кого-то задержать. Такой вот «образцово-показательный» порядок для журналистов. А те, в свою очередь, эту лапшу дальше развешают остальным горожанам в своих СМИ.