"Витязи" на распутье

Строительство «Алабинской» застопорилось?

<…> Очередная станция «Алабинская» по плану должна возникнуть на пересечении улиц Осипенко и Ново-Садовой в 2009 году. Только вряд ли это случится. Специалисты говорят: на строительство станции при стабильном финансировании потребуется два года. Но котлован под «Алабинскую» до сих пор не вырыт, воз и ныне там. Задержку объясняют несколькими причинами. Дело в том, что к моменту начала строительства, чтобы не парализовать движение в центре города, власти должны были сделать объездную дорогу по улице Соколова. Новая четырехполосная трасса, по замыслу авторов, выйдет на Волжский проспект у жилого комплекса «Ладья». Где она? Один из метростроевцев, отказавшись назвать фамилию, пояснил: котлован под станцию начнут копать в июне, когда эта дорога будет готова, поэтому сроки «поплыли». Мало того, по информации «КП», право на проектирование новой станции было оспорено в суде московскими проектировщиками. В результате законного проекта станции до сих пор нет. Это подтвердили «КП» и в ВТС (Волготранспроект), правда, на условиях анонимности.

<…> В общем, народ строит самые мрачные прогнозы.

- Вместо 2009 года ее построят в 2010, а то и в 2014 году, как было в случае со станцией «Российская», – говорит простой народ. А в департаменте строительства и ЖКХ «Комсомолке» отрапортовали:

- Строительство метро идет по плану.

Вот читаю я и думаю, а как же не застопориться строительству, если прокладка объездной дороги встретит на своём пути сразу несколько препятствий. Первое из них – здание ОблУВД, которое сейчас устроилось на тихой улочке, куда, наверное, даже не весь транспорт и пропускают. Но с УВД ещё можно договориться. Ведь УВД само клянёт городские власти в пробках на дорогах.

А вот второе препятствие посерьёзнее УВД будет – автозаправка небезызвестной компании “Витязи”, аффилиированной, по сообщениям СМИ и слухам, самому Тархову. Заправка расположилась так, что надо сносить либо её, либо здание индустриально-педагогического колледжа. Понятно, что даже влияния Тархова не хватит на то, чтобы пролоббировать второй вариант.

А в силу того, что деятельность компании “Витязи” не ограничивается общегородскими нуждами и планами, можно заключить, что она вместе с мэрией наплюёт на планы дорожные. Ведь построили автозаправку на Московском шоссе у пересечения с Гагарина. Правда, по документам это, якобы, временная автозаправка. Но не верится, что такое основательное сооружение с такими инвестициями в строительство и благоустройство рассчитано всего на три года. А расположена та заправка фактически на месте прохождения будущей магистрали “Центральная”. Хотя и с “Центральной” не всё так гладко. Но об этом – в следующей заметке.

Итак, мэрия со своими “Витязями” на распутье в прямом и переносном смыслах. А тут ещё “СОКовская” автостоянка прямо посреди улицы Луначарского, которую должны реконструировать, чтобы “вывести” Гагарина на Ново-Садовую. “СОК” – ведь тоже родственная нынешнему мэру структура. Получаются сплошные родственные препятствия. И как Тархов будет их обходить?

Возвращаясь к строительство собственно станции “Алабинская”, хочу заметить, что в 2009 открыть её будет крайне проблематично. Нет, строить авральными методами у нас могут. Только потом все колонны обматывают тряпками, чтобы вода впитывалась, а не лилась с потолка на платформы потоками. Опыт строительства и эксплуатации всех станций, построенных в 90-е (”Советской”, “Спортивной”, “Гагаринской”) показывает, что станции текут и стоят сырыми даже после маленького дождичка. Если вы хотите ездить в сыром метро, рискуя однажды оказаться под потоками воды или завалами, вызванными данными потоками, то я предпочитаю передвигаться по поверхности.