Суки прочь от электротранспорта!

Снова пошли слухи о нападках на ТТУ. Но теперь называется и некоторая конкретика. Говорят, что уберут троллейбусные линии с улицы Льва Толстого, Волжского проспекта, проспекта Кирова и вообще из Куйбышевского района. Трамваи должны уже к концу 2008 года перестать ходить по улице Фрунзе, затем по проспекту Кирова и вообще в Самарском районе, включая Хлебную площадь.

Пока это только слухи, разговоры. Пока чиновники графской конторы прикрываются 70 килограммами бумаг, в которых якобы изложены результаты изучения московскими институтами пассажиропотоков в Самаре. Пока на должность руководителя ТТУ назначен вроде бы “свой”, а не графский человек. Пока чиновники всех контор, вплоть до мэра, божатся, что троллейбусам, а, тем более, трамваям быть.

Однако, при Лиманском я не слышал так часто информацию о каких-либо изменениях такого масштаба, как сейчас. И ничего не происходило. Сейчас информация вбрасывается регулярно. Боюсь, что хоть что-то из планируемых гадостей будет учинено.

Подумайте, что планируется, если всё вышесказанное реализуется на самом деле. Фактически, Куйбышевский район будет отрезан от остальной части города, даже несмотря на некоторое автобусное сообщение с Хлебной площадью и Авророй. 3-й автопарк ведь “отправили” в Тольятти. Также усугубится положение и всех, пользующихся городским транспортом, кто добирается в самый центр – Самарский район.

Что касается развязки на Хлебной площади, то, насколько я понимаю, речь идёт о трамвайном кольце. В таком случае “убираются” все маршруты, идущие на Хлебную площадь. В совокупности с планами по улицам Фрунзе и Галактионовской получается, что и кольцо на Чапаевской “отпадает”. Таким образом, “умирают” либо “ужимаются” до улицы Красноармейской сразу несколько наиболее востребованных трамвайных маршрута – 1, 3, 5, 15 (если он ещё ходит), 16, 18, 20. Людям придётся добираться до Красноармейской, а потом идти пешком или пересаживаться на автобусы-газели. С одной стороны, автотранспорт является экологически грязным видом городского транспорта. С другой стороны, вместимость его ниже, чем у трамваев. С третьей стороны, проблема загруженности центральных улиц не решается.

Не понятно, куда уберут трамвайные линии с проспекта Кирова. Метро под проспектом не ходит. Ходят только автобусы. Они, как и трамваи, следуют по поверхности, следовательно, от замены трамваев-троллейбусов на автобусы места на дороге не прибавится.

Зато понятно, чем обоснуют ликвидацию движения троллейбусов по Волжскому проспекту. Там сейчас курсирует (если уже не отменён) только 11-й маршрут. Для строительства станции метро “Алабинская” перекрывается участок Ново-Садовой от Соколова до Осипенко. Автотранспорт должны пустить по реконструируемой сейчас улице Соколова и Волжскому проспекту. Тут-то троллейбус и помешает. К тому же (добавлю от себя) жители “Ладьи” и так вряд ли пользуются городским транспортом.

В любом случае, дела с самарским электротранспортом творятся и планируются тёмные. Не забудьте также, что при очередном снегопаде чистить улицы тогда будет нечем, если не будет трамваев. Как показал опыт этой зимы, только трамваи и выполняли двойную работу: перевозили пассажиров и чистили хотя бы трамвайные пути. А что, выгодно получается. За чистку улиц получали с носа 10 рублей, а снегоуборочную технику можно было отправлять калымить – чистить снег у торговых центров и на просеках.

Возникает такое ощущение, что либо Тархов и его команда – сборище идиотов, либо им терять нечего и надо любым способом проталкивать нужный план, либо этими слухами уже артяковцы хотят разогреть город и “легализовать” отставку мэра.