Наш ответ Гейтсу и Гуглу

Не только западные компании хотят выпустить ноутбук за 100 долларов для компьютеризации беднейших стран Азии и Африки, но и наш министр связи, на которого точат зубы в западных прокуратурах, заявил тут о собственной инициативе:

Министр предложил скидку К осени в России появится супердешевый компьютер за $400, пообещал вчера министр информтехнологий и связи Леонид Рейман Появление в продаже такого компьютера будет способствовать увеличению числа пользователей интернета в России, рассчитывает министр. В конце 2007 г., по данным Мининформсвязи, интернетом пользовалось 35 млн россиян, а ПК были более чем в 30 млн семей. Включает ли цена $400 стоимость ПО и монитор, Рейман не уточнил, но заверил: «доступный компьютер» будет соответствовать всем современным требованиям. Представитель Мининформсвязи не сообщил, кто будет его выпускать и продавать. Далее

 

Наш министр, очевидно, пролетает из своего министерства сразу на рублёвскую дачу и обратно, если никогда не видел рекламы компьютерных фирм на всех заборах. Если бы он эту рекламу видел, то знал бы, что сейчас можно купить системный блок и монитор за сумму, даже меньше 10 000 рублей. Если имелся в виду не настольный компьютер, а ноутбук, то и здесь стоимость отдельных моделей уже составляет 14-15 тысяч рублей.

Если бы министр связи жил в провинции и сам занимался бы подключением к сети Интернет, то знал бы, что проблемы при подключении к Интернет сводятся, главным образом, не к отсутствию компьютера, а к отсутствию конкуренции на рынке предоставления доступа к сети. Как следствие, стоимость подключения за пределами МКАД остаётся высокой. Доступен коммутируемый доступ (Dial-Up), но это уже не совсем современная технология. В той же Самаре до недавнего времени практически не было более-менее доступного выделенного доступа по всяким там DSL технологиям. Да и сейчас стоимость и условия подключения далеки от московских разнообразия и дешевизны.

Хорошо ещё, что Рейман не пообещал компьютер за $100. Видимо, учёл западный опыт, когда там не получилось-таки вместить даже ручную зарядку и малюсенький экранчик в стодолларовый предел.

А ещё видится мне за всеми этими инициативами желание хорошенько навариться. Поручат производство, наверняка, той же полуэфэсбэшной конторе, которая разрабатывает всякие беспонтовые примочки для кассовых аппаратов. Те сделают беспонтовый компьютер так же, как у нас сделали ГЛОНАСС. Но втюхают его насильно, куда только можно, за стоимость, превышающую аналогичные предложения свободного рынка.

Огосударствление авиации-2

Только вчера поднимал тему неразумного вмешательства государства (или государственно-приближённой новой олигархии) в сферу гражданской авиации, как сегодня последовало продолжение. Точнее, информация эта ходит в авиационных кругах уже давно, но вот снова появилась в «Ведомостях»:

«Ростехнологиям» добавят крыльев Росимущество признало, что «Ростехнологии» могут получить госпакеты акций авиакомпаний «Сибирь», «Россия» и «Владивосток авиа» Глава Росимущества Валерий Назаров вчера заявил, что считает возможным передачу госкорпорации «Ростехнологии» госпакетов акций авиакомпаний «Сибирь» (25,5%), ГТК «Россия» и «Владивосток авиа» (52,2%). <…> премьер-министр Виктор Зубков дал неделю на подготовку проекта указа президента о передаче пакетов в «Ростехнологии». Назаров, впрочем, подчеркнул, что решение об этом должно сопровождаться выработкой четких критериев структурирования активов в «Ростехнологиях» и других госкорпорациях. Если решение о передаче «Ростехнологиям» акций «Сибири», «России» и «Владивосток авиа» будет принято, госкорпорация может стать владельцем второго по величине после «Аэрофлота» авиационного холдинга, считает руководитель аналитического отдела «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго. Ведь ранее Минтранс внес в правительство проекты распоряжений о передаче «Ростехнологиям» госдолей в авиакомпаниях авиаальянса «Эйрюнион». Далее

 

Итак, «Ростехнологии» (госкорпорация, в сферу деятельности которой не входит гражданская авиация) получают контрольные пакеты всех крупных авиаперевозчиков, кроме «Аэрофлота». То есть, этот монстр государственного капитализма выбран в качестве получателя сливок со всех авиакомпаний.

Что получается? Мне не совем понятна логика. Возможно, так государство хочет консолидировать управление своими госпакетами. Но ведь для этого есть какое-нибудь «Росимущество». Если государство хочет консолидировать госпакеты в предприятиях гражданской авиации отдельно от остального своего имущества, то почему это делается не на базе специализированного авиационного консолидатора, а на базе производителя военной техники?

Возможно, это шаг к вытеснению частного капитала из нескольких авиакомпаний с целью объединения перевозчиков в несколько аэрофлотов советского образца. Тогда, это очень глупо, ибо государство в условиях даже государственного, но капитализма не сможет управиться с такой махиной без частника. Так же и частник в российских реалиях капитализма, но государственного, не сможет управиться без государства.

Не совсем понятно мне и то, что за холдинг поминается направо и налево. Если задача «Ростехнологий» объединить госпакеты в одних руках и создать некий холдинг в противовес «Аэрофлоту», то опять-таки речь может идти о вытеснении частного капитала из компаний по отдельности, объединении авиаперевозчиков и допуске частного капитала уже только в объединённую компанию. Но механизмы совершения такого переворота остаются довольно размытыми.

Хотя, в России можно всегда «вынудить» частный капитал сдать свои активы в пользу государства. Случай с «ЮКОСом» всех научил раз и навсегда прогибаться при малейшем дуновении или даже заранее, как это декларирует тот же Дерипаска. И ведь согласитесь, Ходорковский, который не прогнулся вовремя, сидит на урановых рудниках, а Дерипаска, который заявлял о готовности всё своё хозяйство отдать государству, стал крупнейшим российским миллиардером.

Возможно, огосударствление авиации, помимо частно-путинотоварищеских целей, призвано укрепить отрасль, объединить относительно мелкие компании в одну крупную, сменить парк самолётов, оптимизировать маршрутную сетку, активнее действовать на международном рынке, не забывая про развитие внутреннего.

Но дело всё в том, что методы какие-то очень странные выбираются. Нет, чтобы взять уж те же «Аэрофлот» и «Россию», сделать их полностью государственными и развивать по собственным задумкам. Там и потратиться придётся поменьше, и наработки есть солиднее, особенно на международном рынке. А для создания хотя бы видимости конкуренции, можно было бы отпустить с миром тот же AiRUnion.

Ан нет, государство наше (читай, товарищи Путина) рвутся урвать всё и вся и везде. Вместо того, чтобы делать такое оружие, от которого не будут отказываться Индия и Алжир, такие суда, от которых не будет отказываться Норвегия, такие машины, которые не будут называть тазами с гайками, «Ростехнологии» хотят залезть ещё и в гражданскую авиацию. Как бы не получились у нас такие авиахолдинги, где летают тазы с гайками и на которых отказываются летать даже в Африку.