Сейчас в “Вестях-Самара” показывали сюжет о перекрытии участка улицы Ново-Садовой и о том, как объездные Соколова и Ленина “встали”. Показали какого-то молодого водителя, который возмущался: “Проехать невозможно. Как мы дальше жить будем, не знаю.”
А я знаю. Нечего с пелёнок усаживаться за руль и разъезжать в одиночку туда-сюда. Пересаживайтесь на общественный транспорт, какой есть пока. Если вам мало того, что есть, жалуйтесь, чтобы Графский не “оптимизировал” транспорт, а развивал. Один автобус или троллейбус, а тем более, трамвай перевозят не одного человека. А электротранспорт ещё и не загрязняет воздух.
Ответов: 11 пока что ↓
Антон Буслов // 23 Май, 2008 в 2:08 дп |
Честно сказать я теперь опасаюсь за трамвай на проспекте Ленина… могут “соптимизировать” в “целях борьбы с пробками”. Либо сделать совмещенку, либо вообще снять. Надо ж как-то готовить ГТД к закрытию и продаже территории…
Антон Буслов // 23 Май, 2008 в 2:10 дп |
Да, кстати, знаете, почему Российская так расположена чудно? По первоначальному проекту по Луначарского должна была идти трамвайная линия новая, а у самой Российской должно было быть оборотное кольцо узловое. Но у нас же нынче строят только бесполезное метро…
andyash // 23 Май, 2008 в 7:26 дп |
Так его всё-таки готовят к закрытию и продаже?
А та линия должна была откуда и куда идти по Луначарского? От Московского шоссе или даже Тухачевского? Предполагалось ли какое-либо её соединение с линией по Ново-Садовой/Ленина?
Со 100-процентной уверенностью я, наверное, не готов отринуть идею строительства метро. Но расположение “Российской” действительно удручает. Понятно, что проектировалось в расчёте на завод авиационных подшипников и ЗИМ (хотя до ЗИМа там всё же далековато). Но неужели нельзя было её чуть передвинуть ближе к Ново-Садовой? Станцию ещё при СССР что ли построили и законсервировали? Нет ведь.
Денис Хамин // 23 Май, 2008 в 1:25 пп |
Метро становится всё популярнее. Интересно, когда Ново-Садовую снова откроют? Я думаю, года через два, не раньше.
andyash // 23 Май, 2008 в 1:33 пп |
Открыть участок Ново-Садовой могут и через два года, а саму станцию для движения могут и не открыть. Я так полагаю, что улицу перекрыли для того, чтобы раскопать яму под станцию, сделать коробку и закопать. А уж сколько эта коробка простоит в черновом варианте, не известно.
Да и надоело: в Москве (по понятным причинам) чаще открывают по несколько станций сразу. А у нас каждый раз по одной. Это ускоряет ввод, а, с другой стороны, им приходится каждый раз тратиться ещё и на разные камеры съезда. Хотя бы по две сдавали что ли.
Денис Хамин // 23 Май, 2008 в 3:53 пп |
Ну, в Казани вообще всю ветку за смешной срок построили – были бы деньги на строительство.
andyash // 23 Май, 2008 в 9:29 пп |
Уже не раз слышу, что Казань почему-то непропорционально больше финансируется по сравнению с Самарой, хотя у нас больше людей живёт.
Гаррик // 24 Май, 2008 в 10:54 дп |
Автономии все живут лучше областей РФ с русским населением
Это федеральная плата за отсутствие сепаратизма среди местной элиты, начиная с 1992 года
да и пассионарность среди автономий выражена ярче, чем в русских регионах, еще там несколько другая национальная интеллигенция
andyash // 24 Май, 2008 в 10:59 дп |
Пора тогда эту элиту отправить на пенсию. В противном случае у нас есть закон о противоборстве терроризму и экстремизму. Хватит использовать его против блоггеров и несогласных.
Гаррик // 24 Май, 2008 в 12:02 пп |
Дело в том, что если тронуть элиту в автономиях, в ее защиту придет население и интеллигенция, не говоря о явных сепаратистах.
Элиты автономий ближе к народу, чем в областях РФ, кроме того там, по моему, даже никого не назначили из Кремля по указу от 2004 г.
Мордовать можно только тех, кто это позволяет – автономии в это число не входят
andyash // 24 Май, 2008 в 3:52 пп |
Остаётся ещё раз выступить за отказ от национально-территориального административного деления России в пользу административно-территориального.