Снова город будет закупать автобусы Scania. На аукцион было подано две заявки. Но одну фирму не допустили к участию, придравшись к бумагам. Аукцион признали несостоявшимся. Но при всей “несостоятельности” аукциона, договор с другим участником заключён будет, как и предполагали наблюдатели. Всё с той же фирмой, кажется, которая уже “помогла” нам с 19 автобусами в прошлом году. Только ведь не те автобусы нам нужны. Scania не годятся для Самары по целому ряду параметров.
Меньший срок гарантии и большая цена, чем у тех же МАЗов, неудобство двухдверной системы (хотя обещают трёхдверные машины), узкие проходы и малое расстояние для коленей сидящих, лестница посередине салона, часто конфигурация с сиденьями напротив средней двери. Этот автобус комфортабелен только в европейских условиях малой наполненности салона. В самарских условиях о таком часто приходится только мечтать. Хотя некоторые в ЖЖ постоянно указывают на неких пенсионеров и других граждан, которые мешают своими тележками, это не так. Даже если никаких пенсионеров и тележек нет, салон Scania (особенно в конфигурации с сиденьфми напротив средней двери) не рассчитан на самарские пассажиропотоки. А ещё угловатые стойки средних дверей, которые “крадут” место для пары человек.
Но с завидным упорством, достойным лучшего применения, Дептранс настаивает на Scania. Графский ведь не ездит на общественном транспорте, какая ему разница, на каких автобусах ездят горожане. Ему в этом случае главное сделать всё возможное, чтобы конкуренты “родственных” фирм даже не допускались к участию в конкурсе.
Дело не в том, что я тут люблю побрюзжать и обвинить Графского в очередной раз. Это хорошо, что новый подвижной состав закупается. Но здесь на положительном надо ставить точку.
1. Конкурсы по закупкам становятся сомнительными по ряду причин. Фактически делается всё возможное, чтобы была монополия на поставки.
2. Покупаются далеко не самые лучшие автобусы.
3. Покупаются только автобусы, а троллейбусы и трамваи нет, хотя на электротранспорт приходится более половины пассажиропотока. Кстати, себестоимость поездки в трамвае меньше стоимости проезда. Если бы у нас были только трамваи, то не приходилось бы жаловаться на убыточность. Получается, что горадминистрация с завидным упорством играет на поле заведомо убыточного вида городского транспорта.
А что такого, собственно. Ведь закупки осуществляются на средства от налогообложения тех граждан, которым в этих автобусах и мучиться.
Ответов: 12 пока что ↓
rootaria // 4 Октябрь, 2008 в 12:32 дп |
Ща будет еще переделка маршрутной схемы за 5.5 млн рублей….Держитесь, называется.
Обычно такие вещи делаются профессионалами НЕ менее, чем за 20 млн…
andyash // 4 Октябрь, 2008 в 1:26 дп |
Полагаю, что участники samaratrans.info в своих недрах уже давно переделали эту маршрутную сеть на общественных (бесплатных) началах.
Только у руководства Дептранса до сих пор Графский, а не Буслов или rootaria. 
САНЕК // 4 Октябрь, 2008 в 7:16 пп |
зачем эти “убогие” люди покупают дорогие автобусы, ведь за эту же сумму можно купить автобусы ЛиАЗ, в чьей гамме есть низкопольники и гармошки, кроме ЛиАЗов есть МАЗ-103075, это тоже отличные автобусы, в Самаре их мало, а хотелось бы больше, около 40 таких или лучше 100
andyash // 4 Октябрь, 2008 в 8:15 пп |
Зачем? Работа с “родственными” фирмами.
Cергей // 4 Октябрь, 2008 в 8:51 пп |
Видимо, отечественные производители не соответствуют нормам…
andyash // 4 Октябрь, 2008 в 9:58 пп |
Давайте выкладки, каким именно нормам они не соответствуют. В конце концов, производителей автобусов всё же достаточно, выбрать можно, в том числе, и из нормосоответствующих.
rootaria // 4 Октябрь, 2008 в 10:30 пп |
Почитайте ТехЗадание.
Конкурс писался под Скании: нужно, чтобы обшивка была именно из алюминия, как будто это имеет какое-либо значение.
andyash // 4 Октябрь, 2008 в 10:41 пп |
Прекрасно, мы теперь автобусы по обшивке выбираем. Может быть, идти в ногу со временем и заказывать машины, выполненные из композитных материалов?
САНЕК // 5 Октябрь, 2008 в 10:53 дп |
выбор по обшивке это уже тупизм, а покупаются эти Скании из-за того, что деньги к Графскому возвращаются, это банальная отмывка денег, ведь он уничтожил в прошлом году 200 автобусов, назвав это хламом, а на самом деле сдав в металлолом, он прикарманил кучу бабок.
andyash // 5 Октябрь, 2008 в 11:16 дп |
Санёк, нельзя ли подробнее про сдачу 200 автобусов в металлолом: когда, какие автобусы, сколько, за сколько, на каких основаниях, в каких парках.
PS: При комментировании в графе URL не надо указывать НЕТУ. Если сайта/блога нет, то комментарий и без них отправится.
rootaria // 6 Октябрь, 2008 в 10:40 дп |
Сегодня в 18.– обсуждение бюджета в Клубе ТТУ
andyash // 6 Октябрь, 2008 в 9:32 пп |
Эх, ну почему не у нас такое: Подмосковье выбирает ЛиАЗ-6212.