Кому правила пишем?
Только что прочитал о том, что со вчерашнего дня маршрутки приравнены к общественному транспорту.
Теперь маршрутки должны ездить строго по расписанию, причем перерывы между рейсами – не более 20 минут. Кроме того, водители должны заранее объявлять остановки, и не имеют права собирать деньги во время движения.
Расписание – это хорошо. Вот только почему у нас общественный транспорт начинается с маршруток, а не с собственно общественного транспорта? Почему бы не начать вывешивать расписание движения трамваев, троллейбусов, автобусов и поездов метро, а также придерживаться этого расписания?
Смешно получается, когда маршруткам устанавливают минимальный интервал. Они и так ездят друг за другом на большинстве маршрутов большую часть дня. А вот слабо сделать так, чтобы автобусы, например, ходили не реже, чем раз в 20 минут? А то ведь некоторых можно и по 30-60 минут ждать.
И вообще, сделайте сначала так, чтобы общественный транспорт ходил после 18-19 часов, а уже потом устанавливайте интервалы для маршруток. Но ведь проще писать бесполезные Постановления (в силу того, что на практике это уже выполняется с запасом), чем налаживать работу отстающих звеньев.
Не спорю, что сбор денег во время движения – один из самых опасных факторов в работе частного извоза. Странно, что пока ещё не приходилось слышать об авариях, случившихся как раз из-за того, что водитель одной рукой отсчитывал сдачу, поворачивался назад и принимал деньги от пассажиров во время движения. Но вы представляете, что будет, если маршрутка будет стоять, пока все не расплатятся и не получат сдачу? Правильно, скорость движения упадёт, а навёрстывать её будут, резко увеличивая скорость и маневренность во время движения. И аварий может стать больше. К тому же, снижение скорости передвижения может иногда серьёзно сказаться на втором конкурентном преимуществе газелей (помимо частоты движения) – скорости передвижения из точки А в точку Б.
А всё ради заботы о потребителях.
все просто. Надо заставить газелистов возить с собой кондуктора, человека который будет деньги собирать.
В Казахстане например в маршрутках ездит такой человек, правда в его функцию входит не только сбор денег, но и утрамбовывание людей в маршрутку:)
Terry
20 Март, 2009 в 13:55 UTC+4
Теряется одно место, приносящее доход. Вместо него появляется лицо, которому нужно платить зарплату.
andyash
20 Март, 2009 в 14:17 UTC+4
“Не спорю, что сбор денег во время движения – один из самых опасных факторов в работе частного извоза. Странно, что пока ещё не приходилось слышать об авариях, случившихся как раз из-за того, что водитель одной рукой отсчитывал сдачу, поворачивался назад и принимал деньги от пассажиров во время движения.”
тут есть два варианта:
1. вмешался б-г и подправил тервер для газелистов.
2. это не является хоть сколько-нибудь опасным фактором.
какой вариант вам ближе – решайте сами.
Денис (второй)
20 Март, 2009 в 16:29 UTC+4
Маршрутки де-факто были приравнены к ОТ давным-давно, если мне не изменяет память, де-юро они фигурировали в документе 1990 года (ГОСТ 25869).
>Почему бы не начать вывешивать расписание движения трамваев, троллейбусов, автобусов и поездов метро, а также придерживаться этого расписания?
Так теперь их вообще не обязательно вешать, только время начала работы, окончания и интервал. Всё.
А почему не вывешивать – я же писал про ту дебильную историю 1996 года… Чисто самарская особенность.
rootaria
20 Март, 2009 в 17:26 UTC+4
Начало, окончание и интервал висели ещё в советские времена. Что нового-то в век прогресса и бюджетных миллионов на GPS?
andyash
20 Март, 2009 в 20:46 UTC+4
Ебаааааааать.
Во ВРИдакция у терры… во дебилойды…
http://www.rg.ru/2009/03/11/pravila.html
Посмотри, что в оригинале написано про 20 минут, и что в твоем копипасте с сайта Терры…
rootaria
20 Март, 2009 в 18:32 UTC+4
Охереть! То есть, раньше нельзя было по закону ездить реже, чем раз в 20 минут. Но городской транспорт сколько угодно так ездил. А теперь как раз разрешили это безобразие.
А копипаст с samru.ru. Я даже не обратил внимание на то, откуда они это взяли.
andyash
20 Март, 2009 в 20:49 UTC+4
И те тоже долбоебы)
Раньше, если интервал был больше 20 минут, на КАЖДОЙ остановке должно было висеть расписание – ЧАСЫ И МИНУТЫ И НИКАК ИНАЧЕ.
А интервал определяется только пассажиропотоком и ничем кроме.
rootaria
21 Март, 2009 в 13:06 UTC+4
Мы уже неоднократно обсуждали огромный пассажиропоток у “Аквариума” в 19-21 вечера и полное отсутствие городского транспорта (автобусов).
andyash
21 Март, 2009 в 15:46 UTC+4
Я очень сильно сомневаюсь, что в самарском ГАИ и минтрансе есть хоть один кибернетик. А по идее – именно они должны делать расчёты по транспортному и пассажиропотоку.
Яков Собаков
28 Март, 2009 в 18:32 UTC+4
Они для этого угрохали немало денег на пару исследовний с привлечением иногородних институтов. Правда, качество подобных исследований вызывает у меня субъективное сомнение.
andyash
28 Март, 2009 в 19:38 UTC+4
Впрочем, наверное, я поторопился с выводами.
Яков Собаков
28 Март, 2009 в 18:49 UTC+4