Записки Самарского обывателя

Захотелось мне получить юбилейные мили на счёт в “Аэрофлот-Бонусе”. Для этого пришлось забронировать билет в Москву и обратно (чтобы был оплаченный полёт “Аэрофлотом”) на 5-6 мая. Чтобы иметь возможность взять билет по 2500 (в один конец со всеми сборами), сегменты (туда и обратно) бронировались по отдельности. Рейс туда выполняется авиакомпанией “Аэрофлот-Норд” в обед, обратно “Аэрофлотом” тоже в обед.

И вот сегодня мне в шестом часу вечера звонят из авиакомпании и сообщают, что “Аэрофлот-Норд” отменил рейс в Москву 5 мая (а заодно и 6 мая) из-за низкой наполненности самолёта. То есть, до рейса ещё 5 дней, а они уже повесили руки-крылья и решили, что народу мало. Меня автоматически перебронировали на рейс “Аэрофлота” вечером.

Только вот ни утренний, ни вечерний рейсы меня никоим образом не устраивают. На утренний рейс ничем не добраться. Такси – слишком большие дополнительные траты. 137-й автобус отменён (со слов справочной Центрального автовокзала). Да и потом, вставать в 2 ночи, чтобы пешком идти на автовокзал к половине пятого утра… Сомнительное удовольствие для здоровья организма и безопасности. А вечерний рейс не подходит, так как получилось бы, что я слетал переночевать в Шереметьево. Раз уж лететь, хотелось бы иметь хоть полдня на прогулки-покупки. В общем, отказался я.

Работницы “Аэрофлота” (сначала самарского офиса, потом московского) разговаривали не слишком любезно. Особенно, когда я стал выяснять, должен ли я буду заплатить штраф за возврат. Выяснилось, что, поскольку первый рейс отменён не по моей вине, я ничего не должен. А вот на отмене второго рейса (по моему желанию, он ведь отдельно забронирован) с меня удержат 45 рублей за бланк. Вдаваться в подробности того, что за бланк, когда билеты электронные, самарский представитель компании не стала, раздражённо заявив, что у неё ещё 30 человек, кого надо обзвонить, а я тут из-за 45 рублей поднимаю бурю.

Ещё меня попросили прийти к ним на Ленинскую и отменить за 24 часа бронирование, если я не лечу. Но я поступил проще, позвонив по бесплатному всероссийскому номеру в Москву и отменив всё через оператора. Кстати, по €1 я потеряю за отмену каждого сегмента (типа, за банковский перевод обратно на карту). Как брать 45 рублей за мифический бланк и снимать деньги с карты, никаких банковских переводов не требовалось оплачивать, а как деньги возвращать, почему-то появляется плата за банковский перевод.

И есть ещё одна интересно-неприятная деталь во всём этом событии. Работница самарского представительства “Аэрофлота” настоятельно не рекомендовала мне вообще связываться с авиакомпанией “Аэрофлот-Норд”, так как помимо отмены рейсов 5 и 6 мая в Москву, сегодняшний рейс был задержан почти на три часа. То есть, работник компании делает антирекламу дочерней структуре своей же компании. Или у них установка “топить” “дочку”? Хотя, конечно, приятно, что тебе что-то рекомендуют. Могли бы ведь промолчать.

И есть здесь ещё сомнения по поводу сегодняшней задержки. Сегодня задержали на три часа вылет. А пару рейсов (как минимум) на следующей неделе вообще отменили. Речь идёт о том же типе самолёта той же авиакомпании, который рухнул в Перми. Вряд ли рейс задержали из-за недобора пассажиров. Так же как и странным выглядит отмена рейсов чуть ли не за неделю. Ведь за эти дни можно было бы продать ещё часть мест. Что-то неладное творится в “Аэрофлоте”.

Только вот мили всё равно нужны, а единственный московский рейс, который меня устраивает – аэрофлотнордовский. Поэтому новое бронирование у меня на те же рейсы, только в другие дни. Надеюсь, опять не позвонят и не сообщат об отмене.

Самарская “элита”, “гламур”, “бизнес-сообщество” и просто пригламуренные “сливки” смогут теперь понтоваться в рамках ещё одного издания – “GOLF.Sama.ra”.

Журнал выходит при содействии Федерации развития гольфа Самарской области. По словам руководителя Федерации Владимира Фесенко, издание ориентировано на читателей с высоким образовательным уровнем и социальным статусом. Это политики и бизнесмены, руководители предприятий и менеджеры среднего звена, представителям законодательной и исполнительной власти, научная и творческая интеллигенция – все те, кто желает находиться в курсе актуальных событий и тенденций.

Похоже, ничего другого, кроме “в курсе актуальных событий и тенденций” пиарщики в нашей стране придумать не могут уже который десяток лет год.

Получается, что (в том числе) государственные чиновники, которые у нас получают крайне низкую зарплату, будут бесплатно получать журнал, издающийся Федерацией развития гольфа. Интересно, эта Федерация является общественной/коммерческой организацией или общественной/государственной Федерацией. Во втором случае, в деле появляется сомнительное расходование бюджетных средств.

Можно с уверенностью сказать, что в издании будет широко представлена личность областного главнюка. Это как священный обряд, показатель высшего уровня издания. Ну, а все остальные бизнесмены и чиновники будут попадать в фоторяд, вероятно, уже на основе финансовых взносов или прочих благ на дело развития массового спорта массового развития закрытого спорта.

А уж как обрадуется возможностям заняться гольфом в рамках закрытых или элитарных (читай, дорогих) гольф-клубов “научная и творческая интеллигенция”! Это просто курам на смех. Нет, конечно, некоторые матёрые сливки такой интеллигенции, наверное, могут себе позволить и не только гольф.

Но в своей массе ни учителя, ни библиотекари (принадлежность которых к названному классу отрицать нельзя) не смогут приобщиться к древней шотландской забаве. Уровень доходов в нашей стране ещё невообразимо далёк от запросов сытой западной жизни, к которым можно отнести гольф и прочие country clubs.

Каждый раз, когда в последние три недели прохожу мимо кольца Московского шоссе и Гагарина, мысленно отмечаю, что надо бы написать про некое скопление дорожной техники и несколько куч щебня. “Самарская газета” опередила. Это собираются наконец-то начать работы по улице Луначарского.

Берегись владельцы автостоянки около “Самараводоканала” и неприступной стоянки СОКа, которая вообще полностью перекрыла улицу от Мичурина до Скляренко! Берегись проезд с фонарями к трактиру “Фигаро”.

Только вот есть одна деталь в статье “СГ”:

Улица получит статус дороги федерального значения. Все деньги на реконструкцию будут выделены администрацией Самары.

В честь чего журналисты взяли, что небольшая улица внутригородского значения станет улицей значения федерального? Продолжением какой федеральной трассы она станет? Да, и стали бы городские выделять средства на федеральную трассу? Тогда бы они добивались и федерального (со-)финансирования.

Удивляет и заголовок:

Девелоперы придумали, как решить транспортную проблему

При чём здесь девелоперы, которые собираются застраивать территорию бывшего 4 ГПЗ? Реконструкцию улицы и должны были осуществлять городские власти ещё по позапрошлогодним планам. Девелоперы ни при чём. Если только условием выделения участков не стал некий “вклад” в фонд реконструкции улицы Луначарского. Что ж, потом не надо удивляться заоблачным ценам недвижимости.

И всё же транспортную проблему Луначарского не решит, лишь немного облегчит. Транспортную проблему может решить только принципиальная позиция по ограничению въезда личного автотранспорта в центр, платность такого въезда, приоритет общественного транспорта (по всей территории города!) и создание многоуровневых гаражей-стоянок по периметру центра.

Руководство национального парка “Самарская Лука”, отметившего вчера своё 25-летие, снова заявило о платности посещения. Турфирмы должны заключать договора с руководством парка, прежде чем продавать туры. А одиночные туристы должны будут приобрести некую путёвку за 50 рублей.

Безусловно, содержание национального парка требует больших финансовых вливаний. Безусловно, наш народец отличается массовым вандализмом и мусоризмом. Безусловно, какие-то ограничения и некая входная плата должны быть.

Но если одна сторона устанавливает плату за вход, то это должно быть сделано в удобной для другой стороны форме. Директора парка говорит о конторах лесничеств. Я, конечно, могу порыться в Интернет и найти адреса. Но на каждом въезде контору не установишь ведь. А есть массы людей, которые переправляются на теплоходиках и хотели бы просто побродить пешком, не углубляясь далеко в Луку, не разводя костров и не устраивая пикников с мусором. Им что теперь, сначала ехать искать лесничество, чтобы заплатить за вход?

Другая сторона – рекламная. Ни одного справочника, ни одной карты, ни одного рекламного буклета, изданных по благословению и при участии дирекции парка в книжных магазинах я не видел. Зато видел (и купил) сначала карту, затем её книжный вариант, а также ещё один путеводитель. Но к этим произведениям администрация парка руки не прикладывала. Зато приложила руку Прокуратуры и судов, обвинив издателей первых двух товаров в нечистоплотности и прочих нарушениях. То есть, сами ничего не делаем, а других за руку ловим. И сидим на всенародном добре, стараясь сделать так, чтобы другие не узнали. Да ещё всех подозреваем в заведомом нанесении ущерба только фактом приобретения скандальной продукции.

Замечены  интервью директора парка и пассажи о фотографировании. Он возмущён продажей фотографий, сделанных в парке. Фотографировать пока, правда, не запрещает. Послушайте, что за страна?! Ну, допустим, сфотографировал я вид на гору или Волгу, или цветочек какой. Получилась отличная фотография, которую показали на выставке и купили маленький или большой отпечаток, в рамке или без. Я теперь преступник и должен был заплатить часть гонорара дирекции парка? Давайте теперь требовать отчисления архитекторам за картины с изображением зданий.

Возвращаясь к финансам. У нас считается, что сначала надо огрести клиента, а потом, если доход будет невероятно большим, потратить часть на инфраструктуру. Типа, туристы, приезжайте к нам, а дороги, гостиницы и прочую бытовуху мы, может быть, построим позднее, если вы много денег оставите. Почему-то никак нельзя повернуть сознание и сначала создать условия, а потом рубить бабло за пользование этими условиями.

Дорогие читатели! Хотелось бы спросить Вашего совета по поводу модели ноутбука. Подбираю себе нечто, что удовлетворяло бы следующим требованиям:

Размер экрана: не более 15", 12-13" – оптимально

Оперативная память: 1-2 GB

HDD: 160-320 GB

Wi-Fi: b/g/n

Наличие: веб-камера, мин. 2-3 порта USB, разъём RJ45 (LAN), разъём RJ11 (факс-модем), разъёмы для подключения наушников и микрофона, оптический привод DVD-RW (все форматы, кроме blue-ray; lightscribe не обязательно)

Операционная система: идеально – Windows XP, но сейчас на XP только нетбуки. Желательно иметь возможность установить Windows XP вместо Vista без проблем с драйверами.

Время работы: не менее 3 часов

Стоимость: не более 30 000 рублей

Мой взор сразу пал на HP Pavilion tx2650er. Отличный дизайн и маленький экран. В описаниях указано на ощутимое нагревание батарей. Но главным недостатком модели является его цена в российской рознице. (Модели отличаются по индексу и размеру жёсткого диска.) В “Ашане” стоит один за 46000 рублей. На “Амазоне” аналогичный обошёлся бы мне в 20000-25000 рублей, если бы они отправляли ноутбуки в Россию и если бы не проблемы с таможней.

Разница в цене в 1,5-2 раза на ноутбуки в России и США просто убивает. Забываешь даже про то, что там они будут без русских букв на клавиатуре и с необходимостью искать адаптеры/переходники под нашу сеть/розетку. В общем, на HP надо перестать заглядываться.

Хождения по “Медиа-Маркту” обратили взор на Acer Aspire 57352-322G25Mi стоимостью 26555 рублей. Правда, экран здесь из-за широкоформатности уже за 15", а дизайн победнее. Но цена ещё куда ни шло. Так что примерно остановился на нём.

Есть и более дешёвые Samsung, но боюсь в чём-то потерять. И имеются в магазинах разные модели MSI. Мнения по их поводу тоже хотелось бы услышать.

Нетбуки не предлагать: не хочу столкнуться с необходимостью выкладывать ещё $100 за внешний привод и таскать его отдельно. Да и экран для нормального редактирования фотографий маловат. А нормально оснащённые нетбуки по цене уже приближаются к 20000 рублей. Также не хотелось бы видеть в комментариях рекламу ноутбуков Apple. При всей их стильности, удобстве и других достоинствах, цена остаётся неадекватно завышенной.

Вот такая красивая рыбка лежала целой и невредимой на тротуаре улицы Куйбышева.

Не нашлось на неё ни кошек, ни собак. То ли вся живность в округе была сыта, то ли охотилась в других краях, то ли просто спала, не решаясь слоняться под жарким солнышком.

Такую картину можно сегодня наблюдать на многих улицах города. Я фотографировал на площади Революции, рядом с остановкой 24-го автобуса. Это первоцветы, многие из которых занесены в Красную книгу. Но для варваров запретов нет, и первоцветы превращаются в первосорвы сезона.

Заметьте, рядом нет продавцов. Стоят цветы в стаканчиках, стаканчики на ящиках. И никого. Знают продавцы, что совершают административное правонарушение. С другой стороны, я бы на их месте не боялся. На другой стороне улицы стояли трое милиционеров. Первоцветы их внимание нисколько не привлекали.

Вот такие варвары и населяют нашу землю. Одни варвары рвут, другие продают, третьи покупают.

А почему бы не проехаться по улицам и не оштрафовать всех этих бабок, торгующих цветочками хотя бы на сумму их пенсии? Можно пойти и дальше. Раз есть взяткодатель и взяточник, то можно по аналогии штрафовать не только продавцов, но и покупателей. А на собранные деньги высевать редкие растения, чтобы хоть что-то осталось для потомков.

Политика

Мораль двойного назначения

Европа, критикующая Россию за недемократичность, коррумпированность, криминальность, с радостью размещает сомнительные деньги российских олигархов, спокойно покупает по непрозрачным схемам российский газ и ради собственной выгоды готова закрывать глаза на любые «шалости» Кремля. <…>

Героиня России

Полку Героев России прибыло. Вслед за летчиком Трояновым, героически заблудившимся над Литвой (хорошо, что не над княжеством Лихтенштейн), браконьером капитаном Яранцевым, захватившим в заложники двух норвежских пограничников, к ним присоединилась героическая мать Ирина Беленькая, пытавшаяся вырвать своего ребенка из лап растленного Запада. Подвиг свой г-жа Беленькая совершила при следующих обстоятельствах. <…> Вы думаете, что расстрел Героя России по приговору Шуры удостоился внимания официальных телеканалов? Какое там: ни слова, все были заняты Ириной Беленькой, а про Каидова его ведомство официально заявило: «Это бытовуха». <…> Можете ли вы вообразить, чтобы эсеры взорвали Плеве, а власть сказала бы: «Это бытовуха», чтобы не портить благостную картину? И вот власти, которые говорят про расстрел Героя России «это бытовуха», которые просто скрывают факт гибели начальника отдела элитной спецгруппы, чтобы не оттягивать отмену КТО, с криком рвут на себе тельняшку и бесстрашно вступают в телевизоре в бой за права Беленькой. Они всегда будут рады разоблачить происки американских империалистов на Кавказе. Но они никогда не упомянут, что офицеры элитных спецподразделений, бравшие «Норд-Ост», до сих пор не получили квартир. <…>

Экономика

Теория непринятия решений

Как можно, имея без малого $600 млрд золотовалютных резервов, оказаться в заднице? Во время кризиса, то есть тогда, когда у кого наличные – тот и король? На мой взгляд, оказаться в заднице в такой ситуации непросто. Но Кремль еще раз доказал, что для него нет ничего невозможного. <…>

Рубль на километр

За проезд по ключевым трассам страны скоро придется платить. Госдума приняла в первом чтении проект, согласно которому будет создана госкомпания «Автодор». Она будет управлять, обслуживать и собирать плату за проезд по 18,3 тыс. км автомобильных дорог федерального значения. <…>

Один из комментариев к статье:

Браво, Брависсимо переходящее в апофеоз!!! Российская венчурная компания – 30 млрд. рублей бюджета в оффшорах, на счетах в банках, прочих компашках с одним или несколькими сотрудниками и в карманах членов совета директоров (по данным прокуратуры). Фонд содействия ЖКХ – ххх млрд. руб. там же. Автодор – 300 млрд. руб. туда…

Чиновники будут отчитываться о доходах перед государством, но не перед народом

Российские чиновники будут отчитываться о доходах перед государством, однако смогут не рассказывать о своих заработках простым россиянам. Кто и перед кем будет отчитываться, рассказали источники газеты "Ведомости". По их данным, нынешним летом будет принято 13 указов о декларировании доходов бюрократии. <…>

Они снаряжались за Родину

«Родина» SPA зовет. Декларации о доходах чиновников высшего ранга, премьера, его заместителей, министров — источник бесценной информации о том, чем и как живут слуги народа. Портрет чиновника в антураже его личных пристрастий попытался нарисовать The New Times. <…>

Видовые отличия

«Вот почему хочется быть генералом? Потому что, случится, поедешь куда-нибудь — фельдъегеря и адъютанты поскачут вперед: «Лошадей!» И там на станциях никому не дадут, всё дожидается: все эти титулярные, капитаны, городничие, а ты себе и в ус не дуешь». Прошло каких-нибудь 174 года с выхода бессмертного «Ревизора», а генералом (премьером, вице-премьером, министром — нужное подчеркнуть) хочется быть, как выяснил The New Times, ровно потому же. <…>

Общество

Кризис толерантности

Даже мировой экономический кризис не отодвинул расизм и ксенофобию на задворки мировой политики. Религиозная и национальная рознь по-прежнему остаются фундаментальными факторами противоречий, а заодно и идеологической основой политики многих государств. <…>

Народ – обуза

Приятель, обретающийся в Америке, но с российским гражданством и без всякой там greencard, сетует: Родина черства к нему. Я его понимаю. Родина черства даже к тем, кто в течение всей своей жизни не покидает ее пределов, вроде бы тем самым выказывая всяческую свою ей верность. Что уж там говорить о блуждающих по свету сынах или дочерях ее. Впрочем, Родину не выбирают. Мне иногда кажется, судя по ее к нам отношению, что и она исходит из того же принципа: и она ни по что не выбрала бы нас, грешных, если бы у нее был бы хоть какой-то выбор. Но, видно, подданных тоже не выбирают. <…>

ФСБ опубликовала признаки подготовки терактов, которые можно рассматривать как инструкцию

ФСБ РФ провела анализ материалов расследования совершенных на территории России диверсионно-террористических актов (ДТА), благодаря которому удалось выделить наиболее характерные признаки их подготовки. О том, как распознать террористов и подготовку к подобным акциям, ФСБ рассказала на своем сайте. При этом анализ ФСБ можно рассматривать и как подробную инструкцию по проведению терактов. <…>

Посоветуйте, что делать: студентка нас оклеветала

<…> Увы, сейчас принято решение девочку восстановить. Мы будем обязаны в очередной раз принять у неё (пропустившей теперь еще и полсеместра нового) зачеты и экзамены… Не поставим – опять выясним, что мы «просто денег мало взяли»! Хочется спросить вот о чем: как с этим бороться? Уже все меньше прав у учителей. Теперь права отбирают и у нас. Что нам-то делать: просто ставить, чтобы (на всякий случай) таких ситуаций не было? Или все же бороться за свои права и за обязанности студентов учиться и посещать занятия? <…>

Живи спокойно, страна

<…> На сегодняшнем болотном ТВ можно клонировать не только «портреты на фоне», но и выпуски новостей 30-летней давности. Информационная насыщенность информационного вещания стремится к нулю, так что подмены мало кто заметит. <…> Если год назад в связи с появлением нового президента еще были надежды на перемены, то сегодня можно констатировать: перемены только к худшему. Информацию окончательно вытеснила паркетная хроника, аналитика мертва, общественно-политическое вещание тихо скончалось. Главной новостью сезона назначен юбилей Пугачевой. <…>

К 2050 г. россиян станет меньше на 26 млн

Через 40 лет по численности населения Россия может переместиться с 9 на 14 место в мире — ее опередят такие страны как Эфиопия, Египет, Конго (Заир), Филиппины и Мексика, считает директор Института демографии Высшей школы экономики Анатолий Вишневский, один из авторов доклада ООН «Россия перед лицом демографических вызовов». <…>

Титанический рейс

С 14 апреля в Великобритании началась продажа билетов на теплоход Balmoral, который в 2012 году повторит маршрут знаменитого «Титаника». На корабле будет столько же пассажиров, как на легендарном лайнере. Он отчалит из Саутгемптона в тот же день, что и «Титаник», только на 100 лет позже, и пройдет тем же маршрутом. <…>

Культура и наука

Языками движет случай

Самым важным фактором, определяющим успешность распространения языка, оказалось политическое устройство общества тех, кто на нём разговаривает. Да и этот фактор на деле слабый – по-хорошему, попытка найти общие закономерности в языковой экспансии без учёта индивидуальных обстоятельств провалилась. <…> Вопрос о том, почему ареал некоторых языков измеряется миллионами квадратных километров, а других – парой десятков таких единиц, не даёт покоя антропологам и лингвистам многие годы. И недостатка в числе гипотез, которые бы объясняли это распределение, также не наблюдается. Томас Карри и Рут Мейс из Университетского колледжа Лондона попытались проверить, насколько успешно разные гипотезы объясняют имеющиеся данные. Результаты этой работы опубликованы в Proceedings of the National Academy of Sciences. <…>

О возможных последствиях изменения климата в различных регионах США рассказывается здесь.

Рекламная пауза

Вот интересно, а почему рекламу до сих пор не отнесли к искусству? Нет на них Энди Уорхола с его клонами жестянок "Кэмпбэлла"! Есть же потрясающие примеры. Вот, например: <…>

Первая и последняя фотографии особенно позитивны.

В качестве ностальгической затравки предлагаю взглянуть на подборку багажных бирок нескольких компаний, в том числе “Аэрофлота” и уже не существующих предтечей British Airways – BOAC и BEA, и также несуществующей NAC.

А ещё – очередные советы авиапутешественникам от бывалого пассажира.

Российская авиация

Практически сразу после того, как чешские спецслужбы признали угрозу национальной безопасности в возможной покупке “Аэрофлотом” Czech Airlines, пришло сообщение о том, что российский флагман выбыл из дальнейшей борьбы (gazeta.ru, Ведомости). Думается, это устраивает новое руководство “Аэрофлота”, а также одного из крупнейших акционеров, г-на Лебедева, который снова предложил компании приобрести свой немецкий авиаактив – приземлённую Blue Wings, теперь уже за 1 евро. Заодно, г-н Лебедев обвинил немецкие авиавласти в потакании интересам Lufthansa.

А Минтранс заявил о намерении бороться с региональным монополизмом на рынке авиаперевозок. Где были чиновники, когда “КрасЭйр” не пускал конкурентов в Красноярск? И так было во многих других региональных аэропортах.

Авиация за рубежом

Раз “Аэрофлоту” не удалось взять под крыло чехов, они, скорее всего, окажутся под крылом Air France-KLM. Франко-голландский концерн не останавливает даже кризис. А зачем? Ведь сейчас, наверное, выгоднее приобретать авиационные активы, если знать, что с ними делать дальше, и если есть свободные средства.

В то же время, мир может потерять несколько авиационных (и не только)брендов в текущем году. Среди названных авиакомпаний, которые находятся в опасной зоне, United, American и US Airways. О возможном слиянии United и Continental говорили ещё в прошлом году (а до этого ходили разговоры о слиянии United и US Airways). Теперь Continental на пути из SkyTeam в Star Alliance и в союз с United на трансатлантических рейсах. Так что, всё может быть. Правда, куда деваться US Air? И кто подберёт American Airlines?

Компании продолжают бороться с кризисом, извлекая прибыль из всего, что им позволяет совесть и покорные пассажиры. В США практически все компании (кроме Southwest Airlines) взимают плату за первую или вторую (или обе) единицы регистрируемого багажа на внутренних линиях. Исключения делаются для обладателей элитных уровней программ лояльности и международных рейсов (которые начинаются или имеют конечный пункт за пределами США), даже если эти маршруты включают внутренние перелёты.

С 1 июля Delta будет взимать $50 за вторую единицу регистрируемого багажа и на международных маршрутах для всех пассажиров, которые приобрели билеты, начиная с 21 апреля. Узнав об этом, я порадовался тому, что купил билеты 20 апреля. Неизвестно пока, будет ли данный сбор взиматься за каждый сектор маршрута или за весь маршрут (туда или обратно).

Боюсь, к лету все остальные американские авиаперевозчики введут подобный побор. Останется только брать плату и за нерегистрируемый багаж. А ведь это явный признак бюджетных компаний. Неужели традиционная авиация перейдёт на неуютные бюджетные модели? Лучше бы они брали “багажный” сбор с пассажиров, весящих больше 100 килограммов. Это ведь явный перевес.

А Alaska Airlines ввела плату за первую сумку (плата за вторую сумку уже существовала), но дополнила это нововведение необычной гарантией. Если ваш багаж не окажется на транспортёре через 25 минут после открытия дверей самолёта, вы получите ваучер на $25 в счёт будущих полётов с этой компанией или 2500 бонусных миль.

Новые правила вводятся и в Турции. Там тоже хотят ограничить провоз жидкостей в самолётах. Те же ограничения и пакетики, что в Европе, США и (в какой-то степени, с поправкой на наш пофигизм и попустительство) в России.

А американская компания AirTran хочет оказаться среди первых перевозчиков, которые соединят регулярными (а не ограниченными специальными)  рейсами США и Кубу, если администрация Обамы пойдёт на этот шаг в деле либерализации отношений между двумя государствами. В AirTran видят большие возможности и радужные перспективы на этом рынке, ведь Куба – одно из самых интересных туристических направлений. Для американцев она может стать крайне привлекательным хотя бы с точки зрения разнообразия после поднадоевшей Мексики.

И снова о Delta Air Lines. Компания решила отблагодарить все 70000 своих служащих “за упорный труд в последние шесть месяцев по консолидации активов Delta и Northwest Airlines”. Каждый работник получит два бесплатных билета по любому направлению, куда летает компания.

Самолёты

Для президентского авиаотряда ищут новый региональный самолёт. Предлагаются Ту-334, Ан-148 и SSJ-100. Проблема в том, что первый пока серийно не выпускается, второй – российско-украинский (а с Украиной мы не дружим), а в третьем слишком много иностранного (как будто это когда-то являлось определяющим или останавливающим фактором).

Проблемы и перспективы отечественного гражданского самолётостроения подробно обсуждаются на avia.ru в связи с предстоящим назначением главы гражданского подразделения ОАК.

А Совет Федерации пока отклонил законопроект об уродовании красных звёзд на военных самолётах российским триколором.

Ну, а закончу я очередным познавательным постом из блога “Перронные зарисовки”. На этот раз вам расскажут о том, как выпускают и убирают шасси, а также о том, как самолёт “понимает”, что находится “на земле”.

Теперь понятно, почему областные товарищи выбрали более дорогой и не такой опытный вариант строительства своего pet-project – мостового перехода “Кировский”.

Теперь та компания, которая при меньшем опыте подобного строительства и больших денежных запросах выиграла тендер, оплачивает свою победу, возя государственных служащих в Израиль. Что же, своеобразный возврат переплаты государственных средств. Правда, возвращают их не в бюджет или налогоплательщикам, а на благо и в карманы государственным служащим областного и федерального уровня.