Воскресные ссылки-70

Ссылки недели

Они о нас

«Прошлой зимой меня отправили в командировку в Москву. <…> в комплексе, славящемся одной из самых больших центрифуг в мире, ни в одном из трех туалетов, в которые я заходил, нечем было высушить руки <…>

Капля камень точит

Проблемы в «Арбат-Престиже» совершенно не случайны. И начались они не вчера. И им есть глубинные причины, лежащие в основе всей теперешней русской жизни. <…> Налицо также и попытка идти особым русским путем: на Западе в больших магазинах непременно есть сортиры для клиентов, а мы особая страна, мы не ссым. Мы не думаем о низменном, у нас духовность – во всех смыслах этого слова, и в хорошем тоже. <…>

Рождение триумвирата

Владимир Путин четко обозначил свои идеологические предпочтения. Причем в наиболее наглядном, «комиксовом» виде. Деникин, Ильин, Каппель, Шмелев, Солженицын – на могилы именно этих исторических деятелей были возложены цветы. Как хороши, как свежи были розы… И главное – все понятно: смесь белогвардейщины с националистической публицистикой, в изобилии представленной в разнообразных «православных» лавках наряду с «Протоколами сионских мудрецов» и прочими продуктами сна разума, порождающего исследования еврейской мировой закулисы. <…> Возвращение к корням», кажется, привело к тому, что у нас уже не дуумвират, а триумвират. Православие символизирует патриарх, самодержавие – президент, а народность – премьер. <…>

Государство-маньяк

(Навеяно интервью, которое глава комитета Госдумы по международным делам Константин Косачев дал по вопросу о ядерных испытаниях Северной Кореи Алексею Венедиктову на «Эхе Москвы» 27 мая 2009 г.) <…>

Политика

Нужный контекст

Пакт Молотова – Риббентропа действительно помог Советскому Союзу подготовиться к войне. Народы Прибалтики и Западной Украины действительно встречали части Красной Армии с искренним восторгом, цветами и песнями, как настоящих освободителей. Совместный парад советских и нацистских войск в Бресте осенью 39-го года действительно символизировал собой не что иное, как констатацию факта нежизнеспособности польского государства, как о том справедливо и говорили тогдашние советские руководители. А куда, спрашивается, было деваться от коварного англосаксонского антисоветского заговора? Правильно. Некуда. Только в объятия Риббентропа. Могло ли быть иначе? Не могло. Значит, все, что случилось, суть исторически правильно. Хотите удобную историю? Напишите. Напишите ее такой, какой вы хотели бы ее видеть и прожить, ни в чем себе не отказывая. <…>

В The New Times второй раз публикуется занятная статья самарского историка Марка Солонина. Как и первая, она мне очень понравилась и по смыслу и по стилю изложения:

Министерство правды

Нет, не зря все-таки Дмитрий Медведев учился на юриста. Не случайно именно из его админист­рации вышла наконец чеканная формулировка. <…> Фальсификация истории — это вам не колбаса, которая или есть, или ее не есть. Категория зыбкая. Все нынешние жрецы исторической науки 30 лет назад точно знали, писали и говорили, что поляков в Катыни расстреляли немцы. 15 лет назад они же нас учили, что преступление совершено руками НКВД по приказу Сталина. Сегодня на вопрос о виновниках катынской трагедии они кричат: «А пусть поляки за наших пленных 1920 года сначала ответят». Что это? Фальсификация? Глупость? Ошибка? Маразм? Главное же преимущество новой постановки задачи — в концовке. «В ущерб интересам России». Это звучит твердо. Вот если в интересах, то можно и приврать (идеалы нынче не предусмотрены). А супротив — нельзя. Никакие архивные документы «правдоискателю» не помогут. <…> А если серьезно, так что-либо делать практически Комиссия по противодействию не может и не будет. В указе прописано: «Комиссия в своей деятельности руководству­ется Конс­титуцией Российской Федерации». Руководст­вуясь Конституцией РФ, абсолютно невозможно вводить цензуру (что прямо запрещено в ст. 29), противодействовать свободе научного и литературного творчества (ст. 44), навязывать обществу общеобязательную идеологию (ст. 13). Это во-первых. Во-вторых, все давно уже сделано. Архивы на замке. <…>

Экономика

Старая история с новым продолжением

С 1 сентября 2008 года «Мегафон-Поволжье» скрытно поднял цены <…> Формально правила нарушены не были, хотя по сути – оператор сделал все, чтобы абоненты не узнали о повышении тарифов. В ответе на мою жалобу Роспотребнадзор протранслировал небольшой реверанс Мегафона – который хочется понять как «мы больше не будем прятать новости». Прошло несколько месяцев. Теперь Мегафон проделал следующие манипуляции <…> Уведомления об изменении правил тарификации найти на сайте Мегафона не удалось. <…>

Общество

По наводке gregor_zamza (который, правда, остался статьёй в “Эксперте” не доволен):

Они нажрались за Родину

За внешним лоском, парадами и красивыми словами в адрес ежегодно редеющей когорты ветеранов нередко проглядывает истинное отношение к участникам мировой мясорубки прошлого века. <…> Начавшись как знаковое событие, День Победы заканчивается стандартной бытовой попойкой. Проходя в Самаре по аллеям набережной, только слепой может не увидеть длинные очереди, оккупировавшие местные кусты в надежде «излить все, что накопилось в праздник». Толпы окосевших малолеток с мутными глазами, орущее караоке с песнями «Лесоповала» и Александра Дюмина – это что? Выражение благодарности фронтовикам? А может быть, тосты, которые произносят сидящие в летних кафе посетители, посвящены исключительно Победе 45−го? Да вряд ли. В этой связи часто возникает еще один вопрос: а кто-нибудь из них вообще представляет, что сейчас за праздник? <…>

И картинка в тему из одного из самарских блогов:

Геи по углам

Успешный гей-парад в Москве был бы обманом, поскольку создавал бы иллюзию терпимости российского общества к гомосексуализму. <…> У нас попытка геев добиться признания напоминает мечту скакнуть из феодализма сразу в коммунизм, минуя промежуточную стадию капитализма. Россия вообще полна дискриминации – национальной, политической, этнической, половой, социальной – и с гомосексуализмом ситуация едва ли не хуже всего. Можно допустить, что в президенты России выберут татарина или даже женщину, но Харви Милка у нас представить просто невозможно. <…>

Цветы эмиграции

Из России «тучных нулевых» уезжают не реже, чем из России «лихих 90-х». Только за благополучные 2002–2005 годы, не оформляя ПМЖ, не меняя гражданства и не продавая квартир, из страны «тихо» свалили почти полмиллиона высококвалифицированных специалистов. <…>

Не пойман – не Борман

Новая инициатива Дмитрия Медведева по защите отечественной истории у одних вызвала шок, у других – приступы восторга. Но вряд ли кто-нибудь хоть из первой категории граждан, хоть из второй имеет представление о том, как именно комиссия при президенте РФ должна противодействовать попыткам фальсификации. Пока речь можно вести лишь о контексте данного начинания. Например: кто будет определять интересы России? Как не перепутать пропаганду в форме истории (нормальная практика для любой нормальной страны) с самой историей? «В ущерб» фальсифицировать минувшее нельзя, а «во благо» можно? <…>

Я не знал

…Начало этому положил лично Владимир Путин. 12 декабря 1997 года машина главы ГКУ Владимира Путина насмерть сбила пятилетнего Дениса Лапшина на 17-м километре Минского шоссе. Водитель Борис Зыков был амнистирован… <…>

Редактора списали в хоспис

Изувеченного Михаила Бекетова выписывают из лечебно-реабилитационного центра после завершения трехнедельного курса реабилитации. Центр отказывается оставить Бекетова еще на один курс. Не принимают его и в других лечебных учреждениях, даже на платной основе. <…>

Getting Started With Canning, aka Home Food Preservation

Американцы начинают вспоминать, что такое домашние соленья, маринады и варенья. Lifehacker предлагает подборку ссылок на сайты, которые помогут разобраться с премудростями данного занятия, а также предложат рецепты.

Культура и наука

20 Amazing Photographers From Around The Internet

Подборка из 20 интересных фотографов, на сайты которых можно зайти, по ссылкам или кликнув на фотографии.

Грачи поумнели

Ещё одна птица из семейства врановых оказалась способна использовать орудия труда и изготавливать свои собственные. Обыкновенный грач некоторыми способностями превосходит шимпанзе и почти ни в чём не уступает «самой умной птице» – новокаледонскому ворону C. moneduloides. <…>

Углеводородную карту раздали на троих

Американские учёные составили уточнённую карту неосвоенных запасов нефти и газа в Арктике. Основная нефть досталась США, а почти весь газ – России. Один из лакомых кусков попал на спорную территорию, которую считают своей и Россия, и Норвегия. <…>

Неземная карта Земли

Астрономы составили карту Земли, какой её могли бы увидеть инопланетяне с расстояния в десятки световых лет. По ней понятно, что и мы при случае сможем догадаться, что на иных планетах есть океаны и материки, и даже выяснить, где примерно они находятся. <…>

Обустраиваем спальню, газон и шашлычную

“Самарская газета” опубликовала статью о закупках для “Гостинично-представительского комплекса” (губернаторская дача, Первая просека 2). Зайдём и мы на сайт Главного управления по организации торгов.

Извещение о размещении заказа на выполнение работ по капитальному ремонту кабельных линий специальной связи по обеспечению Губернатора Самарской области и Правительства Самарской области специальной связью на территории гостинично-представительского комплекса Правительства Самарской области по адресу: г. Самара, Первая просека, 2 для департамента управления делами Губернатора Самарской области и Правительства Самарской области путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет 2009 г. Максимальная цена контракта – 500 000,00 рублей. Извещение о продлении сроков размещения заказа на выполнение работ по капитальному ремонту кабельных линий специальной связи по обеспечению Губернатора Самарской области и Правительства Самарской области специальной связью на территории гостинично-представительского комплекса Правительства Самарской области по адресу: г. Самара, Первая просека, 2 для департамента управления делами Губернатора Самарской области и Правительства Самарской области путем запроса котировок.

Извещение о размещении заказа на выполнение работ по капитальному ремонту системы наружной канализации строения №12 на территории гостинично-представительского комплекса Правительства Самарской области по адресу: г. Самара, Первая Просека, 2 для департамента управления делами Губернатора Самарской области и Правительства Самарской области путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет 2009г. Максимальная цена контракта – 500 000,00 рублей.

Извещение о размещении заказа на выполнение работ по устройству системы автоматического полива территории прилегающей к объекту № 1 по адресу: г. Самара, Первая просека, д. 2 для государственного бюджетного учреждения Самарской области «Гостинично – представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет на 2009 г. Максимальная цена контракта: 495 000,00 рублей.

Извещение о размещении заказа на поставку корпусной мебели для Государственного бюджетного учреждения Самарской области «Гостинично- представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет 2009г. Максимальная цена контракта: 495 000,00 рублей.

Столик журнальный, стол обеденный (оба из массива бука), кровать (Выполнена из массива Red Alder, толщиной 18 мм, облицованная шпоном итальянской черешни, отделка — тонировка с искусственным старением и глянцевым лакированием высококачественными лакокрасочными материалами соответствующими ГОСТ Р52020-03 на основе натуральных олиф. Изголовье и изножье украшены резьбой ручной работы и инкрустированы шпоном красного дерева. В отделке изголовья используется чугунная кованая вставка ручной работы.), 2 прикроватных тумбы (с такими же требованиями, как у кровати), шкаф 3-створчатый (снова те же требования), комод (опять те же изыски), зеркало.

Очевидно, жена губернатора спит отдельно, так как в документации заказан ещё один комплект (исключая журнальный и обеденный столы): ещё одна кровать (Каркас кровати выполнен из массива ореха первого сорта, облицованного шпоном китайского дуба толщиной 0,6мм, при обработке которого применяются экологически чистые антисептики и красители на основе натуральных смол. Изголовье и изножье украшены резьбой ручной работы. Дополнительно декор элементов патинируется искусственной позолотой.), 2 других прикроватных тумбы (с требованиями под стать второй кровати), 2-створчатый шкаф, комод и зеркало.

А ещё: стол компьютерный (из сосны с отделкой белёным дубом), 2-створчатый шкаф-купе (из бука, дуба и ореховой отделки), стойка для обуви (те же материалы, что и у шкафа-купе).

Извещение о размещении заказа на поставку мягкой мебели для Государственного бюджетного учреждения Самарской области «Гостинично- представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет 2009г. Максимальная цена контракта: 248 000,00 рублей.

Диван 3-местный раскладной, 2 кресла и 6 стульев. Всё выполнено из массива бука.

Извещение о размещении заказа на поставку оборудования системы автоматического полива территории для ГБУ СО «Гостинично – представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет на 2009г. Максимальная цена контракта: 499 000,00 руб.

Извещение о размещении заказа на поставку оборудования барбекю для ГБУ СО «Гостинично – представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет на 2009г. Максимальная цена контракта: 495 000,00 руб.

Извещение о размещении заказа на поставку садовой беседки для ГБУ СО «Гостинично – представительский комплекс» путем запроса котировок. Источник финансирования: областной бюджет на 2009г. Максимальная цена контракта: 495 000,00 руб.

Справедливости ради замечу, что Виталий Папилкин зря оговорил областных:

Например, после публикации на эту тему материала в газете «Коммерсант», с сайта Главного управления организации торгов Самарской области исчезла информация о некоторых лотах. Например, на дачу губернатора планировали приобрести садовую беседку из бруса сосны за 495 000 рублей, а еще барбекю (проще говоря, мангал для приготовления шашлыков) стоимостью полмиллиона рублей.

Как видно выше, информация о закупках садовой беседки и оборудования барбекю вместе с подробной документацией доступны для публики. Но легче гражданам, чем бюджет только что секвестрировали, не становится.

Видимо, наслаждение сном на кровати с элементами ручной работы, шашлыками на оборудовании с гранитными элементами, всегда политыми кустарниками и раздельным почиванием супругов важнее нормального функционирования вверенного региона, который находится на 5 месте по уровню падения индекса промышленного производства в 1 квартале 2009 года (30,9% к 1 кварталу 2008). А что? Всегда есть друг, который приедет, купит “Ниву” и кинет ещё несколько миллиардов из стремительно скатывающегося к дефициту бюджета федерального.

Зато наш главнюк будет спать спокойно на даче, которая предназначена для приёма особо важных делегаций и особо почётных гостей (типа, Гагарина).

Первое

Неожиданно Самарский обыватель® завоевал первое место в районном фотоконкурсе “Самара, молодёжь, мечта”, проходившем 24 мая. Ниже вы можете увидеть лучшие фотографии, которые и были выставлены сегодня на Ленинградской-Чапаевской. Красными звёздочками отмечены те, что понравились мне лично. А мои фотографии крупным планом можно увидеть здесь.

 

На фоне “краснозвёздных” мне, честно говоря, было даже несколько неудобно получать грамоту за первое место. Ну, судьям виднее.

Авиасуббота-46

Российская авиация

До сих пор, единственной российской компанией, входящей в международный авиаальянс (SkyTeam), является “Аэрофлот”. AiRUnion тоже готов был выбрать между oneworld и Star Alliance, но не успел. Зато в oneworld теперь полетит S7. По рекомендации British Airways “Сибирь” стала кандидатом на вступление в третий по величине альянс в 2010 году.

Star Alliance пока же только присматривается к “России”. Зато его член – Lufthansa, решила переманить себе часто летающих пассажиров “Аэрофлота”, являющихся членами элитных уровней в программе “Аэрофлот-Бонус”, а также участников элитных уровней других российских программ лояльности. Нужно лишь отправить заполненную анкету с копией своей карты и совершить хотя бы один полёт туда-обратно рейсами Lufthansa и её партнёров (по программе Miles&More, а не любой компанией из Star Alliance) до 31 августа 2009 года. И тогда можно получить аналогичную элитную карточку со сроком действия до февраля 2011 года.

Пассажиропоток на внутренних линиях за первые 4 месяца этого года снизился на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Гражданская авиация до сих пор остаётся слишком дорогим удовольствием для большинства граждан нашей страны. Поэтому, основными пассажирами остаются командировочные. В отпуска люди массово добираются чартерами. И лишь в непляжные страны попадают уже регулярными рейсами.

А пока пассажиры не могут или не хотят пользоваться авиатранспортом, авиатранспортники тасуют колоды. “Аэрофлот” избавляется от части своих топ-менеджеров из прежней “окуловской” команды. А господин Ванцев вообще взял и подарил 49% акций “бумажной” “Росавиа” правительству Москвы. Для меня, правда, остаётся загадочной следующая арифметика:

в ближайшее время В.Ванцев передаст в дар правительству Москвы 49 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей за одну штуку. Это составляет 49% от всего уставного капитала

Что это за авиакомпания, уставной капитал которой составляет 100 тысяч рублей? Как-то попахивает махинациями. Собственно, чему удивляться, если всё это происходит под крышей “Рособоронпрома”.

Ещё одна махинация намечается в Москве (Коммерсантъ, gazeta.ru). Снаружи всё выглядит логично и чисто. Все предприятия и бюро авиастроения (производственные площадки АК Ильюшина, корпорации МиГ и ОКБ Сухого) должны будут переехать в намеченный центр авиастроения в Подмосковье. Но дальше начинается интересное. Интересное заключается в том, что землёй ОАК и прочих будет распоряжаться (под прикрытием “разработки концепции освоения площадок”) компания “Интеко”, принадлежащая жене московского мэра.

Самарская авиация

На неделе открылся рейс ЮТэйр Самара-Тель-Авив. Теперь на регулярной основе Россию и Израиль связывают рейсы четырёх российских компаний – ЮТэйр, Трансаэро, России и КД авиа и израильской El Al.

А здесь можно увидеть отличный снимок бывшего областного VIP-самолёта – Ту-154М, который теперь летает для авиакомпании “Заполярье”.

Авиация за рубежом

В кризисные времена страдают от недобора не только салоны экономического класса, но и премиальные салоны, особенно, первого класса. Бизнесмены пересаживаются в эконом, а пассажиры первого класса – в бизнес. Например, разница в цене билета эконом-класса и первого класса на маршруте Лондон-Лос-Анджелес может составлять 12 раз. Некоторые авиакомпании задумались над самой целесообразностью наличия салона первого класса на своих самолётах. Австралийская Qantas решила отказаться от первого класса (хотя бы временно) на некоторых своих рейсах в США, Европу и Южную Америку.

Однако другие компании не спешат совсем отказаться от салонов первого класса. Действительно, в таких салонах летает мало пассажиров на немаленькой занимаемой площади (в сравнении с экономом). Но именно за счёт пассажиров первого и бизнес классов авиакомпании получают основную прибыль. Элитные пассажиры, фактически, “спонсируют” тех, кто летит в хвосте, позволяя компаниям делать билеты эконом-класса доступными для массового путешественника. Некоторые европейские перевозчики открывают новые салоны для премиальных пассажиров в аэропортах, обновляют салоны на борту самолётов и придумывают другие ходы, чтобы сохранить своих самых ценных пассажиров. Про ведущих арабских перевозчиков и говорить не приходится.

И информация для путешествующих в США. Теперь, когда вы снимаете свою обувь, её не нужно класть в специальные корзинки, а необходимо ставить прямо на ленту транспортёра рентген-машины.

О Чарльзе Линдберге и аэропорте в Сан-Диего можно почитать здесь. Восемьдесят два года назад на перелёт из Нью-Йорка в Париж требовалось 33 часа. Сейчас – часов 6-7, наверное. Даже из Москвы в Нью-Йорк можно долететь за 9.

Аэропорты

Случайно обнаружил на RuTube ролик, рассказывающий о будущем терминале Шереметьево-3. Подробно показано, как будут обслуживаться прибывающие и вылетающие пассажиры, как они будут проходить различные стадии контроля на пути в город или к выходу на посадку. Само открытие планируется, судя по всему, на осень. По крайней мере, испытания терминала, по сообщениям СМИ, должны закончиться в августе. Думаю, вводить его станут тоже не сразу – сначала внутренние рейсы, затем международные, потом рейсы партнёров по SkyTeam.

А в Шереметьево-2 теперь можно попробовать себя в качестве пилота Boeing-737 на установленном там тренажёре. О стоимости развлечения не сообщается.

C 423-летием!

Завтра в Самаре День города в честь (пока ещё) 423-летия с года основания крепости Самары. К дню рождения подарок сделало русское издание Forbes, определив, что из всех крупных российских городов (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) Самара занимает третье место (после Краснодара и Казани, но впереди Екатеринбурга и Новосибирска) в списке лучших российских городов для ведения бизнеса. Не буду сейчас подвергать это место сомнению.

Никто пока ещё не подсчитывал, на каком месте в стране наш город находится по таким показателям, как состояние дорог, темпы уничтожения исторических и архитектурных памятников, количество стадионов, превращённых в торговые центры и стройплощадки, уровень оснащённости и комфортности общественного транспорта, чистота улиц и комфортность для иностранных (да и российских) туристов. Никто ещё не определил, сколько ещё городов мы опередили по количеству преднамеренных поджогов в историческом центре и по количеству вилл, построенных в запретных для строительства зонах.

Завтра кто-то поедет на дачи работать на своих участках-кормильцах, потому что цены на продовольствие в России остаются одними из самых высоких среди развитых стран. Кто-то отправится на природу, жарить шашлыки, разбрасывать бутылки и окурки, из которых потом где-то возгорится пламя очередного лесного пожара. Кто-то проспит полдня, а к вечеру подтянется на фейерверк, чтобы добавить ещё несколько литров пива к выпитому накануне и с утра. Кто-то останется дома, чтобы не идти по улице, прищурившись от летящего в глаза тополиного пуха и не вдыхать самарскую пыль.

Но будем оптимистами. Кто-то выйдет, чтобы поучаствовать в праздничной программе или просто прогуляться с семьёй и друзьями по улицам, посмотреть на оставшиеся пока ещё некоторые старинные здания, сфотографировать их для потомков, купить мороженого и лимонада, запустить в небо шарики. С днём рождения, Самара!

 

Тараном нас, тараном

Проезжаю сегодня часа в 3 дня по Московскому шоссе. Вдоль обочины (из центра) сразу за остановкой “Революционная”, напротив “Кебаб-хауса” стоят пять автомобилей с протараненными левыми боками. А рядом виновник – легковой автомобиль с изрядно разбитым передом и вывернутым передним правым колесом. Стоит, причём, по направлению в обратную сторону. Видимо, после тарана машину ещё и развернуло на 180 градусов. Возможно, пострадавшие машины и не стояли у обочины, а таран произошёл во время движения всех участников.

Не могу ничего утверждать. Мало ли, вдруг отказали тормоза или у водителя был сердечный приступ. Но в большинстве случаев ведь виноваты либо алкоголь, либо русское лихачество, либо неумение водить, либо все три фактора вместе.

И пока у нас будут продолжать давать права за деньги по знакомству, пока виновников аварий не будут лишать прав на год и более, пока суммы штрафов не станут запретительными, пока виновников не будут заставлять возмещать полный материальный и неподъёмный моральный ущерб, до тех пор одни будут продолжать таранить других оптом, давить и прижимать к обочине.

Конечно, повинуясь призывам своих читателей, смотрю на проблему с обеих сторон. Да, если уж наши правоохранители грозятся непокорным наркотики подсыпать, то придумать предлоги для вымогательств на дорогах ничего не стоит. Да, дороги ни к чёрту. Но не дорожные инспекторы и не дороги заставляют водителей пить, лихачить и водить как кому вздумается.

А ведь часть  “жертв” стояла, практически, напротив остановки общественного транспорта. Хорошо, что таранщика не вынесло на людей.

Пиаризация оптимизации

В Самаре начался очередной этап программы по оптимизации городского общественного транспорта. Точнее, очередной этап пиар-компании, окружающей сей грандиозный проект ведомства Графского. Правда, сам Графский, наверное, понимает уже, что самому лучше не светится со своими прожектами, и комментарии для сайта городской администрации давал уже его заместитель. Но суть не в этом.

Оптимизация общественного транспорта – один из коньков нынешней самарской администрации. Все последние годы тема регулярно поднимается весной и осенью. Это, кстати, очень удобно. Весной можно упомянуть про сдерживающие факторы в виде “большое количество мероприятий в мае и летних месяцах, требующие оперативной работы Департамента транспорта: православные праздники, начало дачного периода, организация перевозки граждан во время массовых мероприятий и многие другие” (все цитаты по сайту горадминистрации, чтобы меня не обвиняли в инсинуациях с газетным текстом), а осенью к таковым факторам можно отнести грядущие снегопады и морозы.

И так от осенних сдерживающих факторов к весенним оптимизация прошла уже ряд подготовительных этапов. Сначала привлекали одних специалистов для изучения. Потом других. Но то были тучные годы, и бюджет мог себе позволить многочисленные измерения, как и громадьё планов по закупкам как китайских малюток, так и шведских теснилищ. Затем был очередной этап – обработка многокилограммовых томов с результатами измерений пассажиропотоков.

Уже не хочется копаться в собственных публикациях, где имеются ссылки на статьи и заявления, свидетельствующие о затяжном и многоплановом характере обработки. Но вот не могу удержаться. Об изучении пассажиропотоков говорилось ещё в 2007 году, когда учётчики ездили в транспорте. Но в конце 2008 года городские снова заключают контракт с петербургским НИИ на предмет того же изучения, а также дальнейшего составления программы. Вот вам и двойное изучение, двойной распил бюджета.

И вот нам повествуют о новом этапе. Как всегда, все статьи выходят под заголовками об оптимизации транспортной сети. Горожане нервно ждут от анонсов до самих публикаций. Некоторые любители официальной информации могут перепроверить по официальным источникам. Но сути это не изменит. Очередной этап ещё более загадочен. По сути, из конкретики нам предлагается “введение новых остановочных павильонов, рядом с которыми необходимо разместить соответствующие средства технического регулирования и указатели”. И всё. Дальше молчок.

Вот этот молчок и наводит на размышления. Я понимаю, что утруждать публику сложными статистическими выкладками по поводу пассажиропотоков на разных участках в разное время суток, возможно, излишне. Хотя, помнится, ранее (во время предыдущих этапов) с некоторыми такими данными нас знакомили, чтобы не быть голословными. Теперь же администрация отделывается дежурными фразами про историю программы оптимизации, “большое количество изменений, результатом которых станет более полное удовлетворение транспортной потребности” и подробности про таковые факторы.

А где же конкретика, которая заинтересовала бы самих горожан? Тех самых горожан, которые, в отличие от чиновников, оптимизируемым общественным транспортом и пользуются. Почему бы не подбросить несколько хотя бы предлагаемых (предполагаемых) изменений в маршрутной сети. Ведь говорилось ранее про возможные изменения на карте маршрутов. Но городская администрация предпочитает отмалчиваться и не будоражить общественность заявлениями об отмене тех или иных маршрутов. Впрочем, не спешит она и обрадовать нас новостями о введении новых маршрутов (кроме, того 45-го, который уже оптимизирован).

Сдаётся мне, что городские учли негативный опыт по чуть большей открытости на предыдущих этапах. Не хочется им наталкиваться на шквал возмущений и критики, даже если это критика в блогах и форумах. Вон, указ о предстоящем демонтаже трамвайных и троллейбусных линий в центре опубликовали и получили такую ситуёвину, от которой до сих пор отбрехиваются, выискивая врагов аж в Воронеже.

Можно даже не ездить в Воронеж, чтобы предположить то, о чём предпочитает теперь помалкивать городская администрация. Исходя из буквы и духа недавних постановлений, можно смело утверждать, что в результате демонтажа отдельных трамвайных линий и нежизнеспособности оставшихся, трамвайных маршрутов далее улицы Красноармейской не останется. Я бы пошёл ещё дальше на месте городских. Чего уж мелочиться. Если мост у них с трамваем не строится, то почему бы не освободить от трамваев и Красноармейскую (чтобы не мешать парадам и не разрушать исторические памятники), а заодно и от троллейбусов Льва Толстого. Так можно облегчить проезд китайского барахла к железнодорожному вокзалу. Ну, а после освобождения Льва Толстого отпадёт последняя нитка, обеспечивающая троллейбусное движение во всём центре. Ветку в Куйбышевский район и так хотят, кажется, демонтировать. В любом случае, когда мост закроют на реконструкцию, троллейбус прикажет долго жить.

О других задумках Дептранса даже не могу и предположить. Дептранс ведь молчит. Остаётся горожанам лишь усиленно следить за тем, где будут устанавливать обещанные новые остановки с указателями. Может быть, тога ещё удастся найти какого-нибудь воронежца, чтобы вовремя поднять волну протеста.

Светофорный похуизм

Городские власти за глобальными вопросами укрупнения муниципальных районов и борьбы за дату выборов не видит те хозяйственные безобразия, которые творятся в городе.

На перекрёстке Коммунистической и Владимирской уже третий день не работает светофор. По крайней мере, вечером в понедельник и сегодня вечером не работал. И если в час пик в понедельник (17-18 часов) движение регулировал инспектор ГИБДД, то сегодня в тот же час пик движение регулировалось само. Как это происходит, могу кратко рассказать: водители хаотично, кто смелее, переезжают перекрёсток или поворачивают, а пешеходы либо стоят под светофором, либо в какой-то момент решаются кинуться под колёса, если им покажется, что эти колёса слегка замедлились.

Не знаю, работал ли светофор во вторник. Возможно, на вторник его починили. Тогда работа оказалась хуёвой (это даже не мат, а научный термин для российской действительности). А если никто ничего не ремонтировал, то на данном перекрёстке (уверен, не единственном в городе) воцарился светофорный похуизм (это тоже не мат, а научный термин). Крайне опасный, заметьте.

И ведь автомобилисты платят какой-то налог. За эти деньги, наверное, надо бы не только дороги делать (или латать, как у нас в стране называется ремонт), но и следить за светофорами. Кстати, не только городские власти не следят за светофорами, но и дорожные инспекторы не следят за движением, если сегодня оно в час пик (да хоть бы и не в час пик) регулировалось само.

Сколько аварий со смертельным исходом и крупным материальным ущербом должно произойти, чтобы и здесь хотя бы показательно кто-то получил по башке?

Кстати, что забавно, всё это происходит под окнами городского Департамента по благоустройству.

Водовод преткновения

Коммунальщики снова сообщают о работах на Мичурина. Снова водопровод. Помнится, в прошлом или позапрошлом году (если не в обоих) на Мичурина уже велись капитальные работы по ремонту водовода, из-за чего в пробках стояли все окрестные улицы, а по проспекту Масленникова порой быстрее было пройти пешком в оба конца, чем на автобусе в один.

И вот снова “в связи с производством аварийных работ на водопроводе по ул. Мичурина на участке от ул. Осипенко до ул. Челюскинцев с 09:30 движение всех видов транспорта будет закрыто до окончания ремонта”. Теперь уже работы аварийные. Видимо, так наремонтировали в прошлом, что приходится латать свои же огрехи.

Районы всех мастей, соединяйтесь!

Вдруг снова заговорили про объединение некоторых городских районов. Как справедливо отмечено в материале одного из корреспондентов, неспроста – не иначе как к выборам хотят успеть перекроить карту. Но посмотрим на этот вопрос с чисто картографической точки зрения.

Итак, во-первых, предлагается объединить Самарский, Ленинский и Октябрьский районы. Первые два давно пора было слить в один. Оба маленькие и расположены компактно, занимая практически всю историческую часть города. А вот Октябрьский район к ним уже труднее “пришить”. Он слишком удаляется вдоль Волги. Получится, что вся береговая линия от стрелки Волги и Самары до 5-6 просеками окажется в одном растянутом районе.

Впрочем, тогда очень симметричным смотрелся бы объединённый Железнодорожный+Советский. Этот бы растянулся вдоль Самары от Братьев Коростелёвых до Безымянской промышленной зоны. И выглядел бы куда более рациональным, чем предлагаемое объединение Железнодорожного с Куйбышевским. Где Железнодорожный, а где Куйбышевский? Городские чиновники хоть представляют? Может, их не только по Молодогвардейской надо водить с экскурсиями, но и карту в руки давать иногда?

Куйбышевский, так же как и Красноглинский, районы ни с какими другими не сольёшь. Они – наша Калининградская область. По крайней мере, до тех пор, пока не построят Самарское Заречье с мостом в продолжение магистрали “Центральная” и не застроят свечками дачки между Ташкентской и Мехзаводом. Но и тогда останется река Самара и зелёная зона между Мехзаводом и Управленческим, не говоря уже об удалённых Красной Глинке, Прибрежном и Берёзе.

Но уж раз пошла такая укрупниловка, то почему бы не закончить начатое и объединением Промышленного с Кировским? Оба составляют Безымянку, оба насыщены промышленными предприятиями, оба составляют задворки города во многих отношениях.

А вот аргументы про неудобства в объединении для граждан я не совсем понимаю. Можно ведь оставить все действующие поликлиники, пункты приёма граждан или оплаты коммунальных услуг (и другие точки практического “соприкосновения” администрации с народом). А вот чиновников самих районных администраций и посокращать за счёт укрупнения.