В связи с юбилеем (10 лет) программы “Аэрофлот-Бонус” её участники, совершившие за последние два года хотя бы один полёт, получают юбилейные мили в зависимости от года вступления в программу. Мне полагается 4500 миль. Но нужно было лететь, ибо прошлогодний полёт (часть 1, часть 2) засчитывался на карту в другой программе. Был выбран самый дешёвый тариф, по которому мне ещё и причитается тысячи две миль за расстояние (мили за полёты между Москвой и Самарой удваиваются), и 12 мая я прибыл в “Курумоч”, где стоял густой аромат чего-то, что определялось носом как чрезвычайно заметный запах горючего. Такого даже в загруженном “Шереметьево” нет.
Инспекция показала наличие жидкого мыла в туалете. Наличие туалетной бумаги в этом году не проверялось. А вот проверка табло выявила некий рейс “КД авиа” в Пермь. То ли они расширили географию, то ли летают в Пермь почему-то через Самару.
В этом году я решил максимально облегчить себе и работникам аэропорта процедуру прохождения через всякие металлоискатели. Часы и телефон заранее прятались в рюкзак. Оставалось только снять ремень (а в Шереметьево на обратном пути я и его предварительно снял) и обувь, надеть бахилы и смело идти через рамки, не опасаясь привычного перезвона.
Сразу после регистрации к пассажирам подходят многочисленные работники и работницы Ситибанка и предлагают получить карту банка и “Аэрофлот-Бонуса”. Их предложения на меня не действуют: кредитная карта мне ни к чему, её обслуживание дороже моей карты Сбербанка и АБ, а за снятие наличности в банкоматах (своих же) по кредиткам снимают немалый процент. Но пару-тройку клиентов они всё же подстрелили. Знакомый рассказывал о невысокой квалификации таких работников: они не смогли с первой и второй попытки ответить на вопрос, какой тип карты предлагают, либо не захотели сразу прямо отвечать. Так что, в кризис Ситибанк оплачивает труд 4-6 человек только в “Курумоче”. В Шереметьево-1 и то было всего две девушки, которые не так активно приставали к пассажирам.
Трап почему-то был крытый, хотя светило солнце. А вот по возвращении в дождь, наоборот, подали открытый трап. Как-то всё шиворот-навыворот в “Курумоче” с трапами.
Сев в самолёт (Boeing 737-500, VP-BOH), я был готов убить женщину с регистрации, которую просил место у окна. Место, конечно, было у окна, только вот в этом ряду окно было заделано пластиной полностью. Я уже приготовился провести в расстроенных чувствах все 1,5 часа полёта, но вовремя сообразил, что можно пересесть, что и было сделано. Вместо 5 ряда я сидел в 8.
Мы взлетели, а прямо перед этим сел самолёт Red Wings, который должен был лететь то ли в Анталью, то ли из Антальи.
Кресла у “Норда” сделаны под кожу, поэтому кажутся толще обычных. Сидеть было очень тесно коленям. Я ещё посмотрел в инструкции по безопасности на картинку, где при экстренной посадке рекомендуется положить голову на колени. Очевидно, что пассажиры экономического класса на самолётах “Аэрофлот-Норда” не смогут воспользоваться данной рекомендацией в силу слишком малого пространства между креслами.
Вот такую кормёжку предлагает “Аэрофлот-Норд”: круассан с ветчиной и сыром (больше ветчины), маленький пакетик с орешками и фруктовыми кусочками (он выглядит большим из-за наполнения газом), чай и соки по выбору. Преимущество заключается в том, что соки разливают и можно попросить два вида сразу или по очереди.
Оказывается, для фотографирования через иллюминатор не нужно мудрить с настройками фотоаппарата. Всё снято на полностью программный режим, с рук без вспышки.
Когда садились в “Шереметьево” очереди на взлёт ждал самолёт Air Algerie. А когда нас уже высадили с автобуса, можно было наблюдать, как поехала к ВПП Delta (по времени – рейс на Нью-Йорк) и взлетел Boeing-747 KLM Cargo.
Справка для направляющихся в Москву. Стоимость билета на автобус (например, 851 из “Шереметьево” до метро “Речной вокзал”) – 20 рублей, но приезжим приходится приобретать билеты у водителя по 25 рублей, так как киоск около аэропорта не замечен. Одна поездка в метро – 22 рубля. Я брал билет на 5 поездок за 105 рублей (экономия, всего лишь, 5 рублей).
Кстати, в дождь или после дождя по Москве можно ходить. В отличие от Самары, тонн пыли и грязи не наблюдалось.
Традиционным пунктом московской программы было посещение Макдоналдса с более-менее знакомым меню и бесплатным туалетом. Макдоналдс в Газетном переулке (рядом с Центральным телеграфом) напоминал Сахару. На улице было прохладнее. Такое ощущение, что кондиционирование увернули на самый минимум. Да ещё девушка на кассе выбила мне стандартный стакан Coca-Cola вместо маленького, указав затем на моё молчание. Не стал заставлять её перебивать, указав, в свою очередь, на необходимость предлагать варианты. На фото вид из другого Макдоналдса, у метро “Добрынинской”. Там очень даже мило с изразцами в залах на 2 и 3 этажах.
За час до вылета из Москвы пошёл дождь. На посадку мы вышли примерно вовремя. Сели в самолёт (Ту-154М, RA-85665), доехали до начала взлётной полосы и остановились… почти на полчаса. Видимо, из-за дождя и плохой видимости самолёты какое-то время не сажали. Так теперь мы могли наблюдать посадку 7 самолётов друг за другом – KLM, Air Baltic, SAS и 4 “Аэрофлота”. Они садились как раз недалеко от того места, где мы ждали разрешения на взлёт.
“Аэрофлот” на обратном рейсе предлагает ланч-боксы с круассаном (ветчины поменьше, а сыра побольше, чем в “нордовском” круассане, плюс помидорка) и пакетиком сока. Сок уже у всех один и никакой добавки не светит. Плюс, традиционные кофе или чай. Не заметил, чтобы стюарды предлагали всякие минералки с газом или без, в отличие от рейса “Аэрофлот-Норда” в Москву. Но на обоих рейсах предлагается широкий выбор центральной прессы.
На обратном пути место я выбирал себе сам ещё при бронировании. Это был первый ряд в экономе, у стенки. Поэтому места ногам было гораздо больше, чем на рейсе в Москву. К тому же, имелась полость под креслами бизнес-класс, такая закрытая спереди ниша под перегородкой, куда можно было засунуть рюкзак.
При снижении было невероятно красиво, когда мы оставили верхний слой облачности выше, но ещё не спустились ниже облаков. Между верхним и нижним слоем был просвет. Наш самолёт быстро и плавно снижался, словно скатываясь по верхней кромке нижнего слоя облачности.
“Курумоч” встречал нас дождём и традиционным строем таксистов. Почему-то администрация аэропорта упорно не желает убрать водителей из зала прилёта хотя бы на крыльцо. Пассажирам приходится буквально проталкиваться сквозь тесный строй зазывал, а ведь на улице моросит дождик и всем надо быстрее пройти под крышу.
Для справки, автобус 78-го маршрута отправляется в это время из посёлка Берёза в 17:00 и 18:15. С московского рейса можно успеть на 18:15. Стоимость проезда 12 рублей или 10 рублей по гражданской транспортной карте (5 для студентов и школьников).
Вот, собственно, и всё путешествие за милями. Погода и ограниченность во времени в Москве не позволили погулять и пофотографировать. Хотя там было бы сложно выбрать объекты для съёмки из-за их обилия. В этот раз я впервые не зашёл ни в один книжный. Зато купил кое-что, о чём расскажу в другой раз. Довольны были и мои уши, которые обычно страдают от взлётов и, особенно, посадок. Заложенность после приземления в “Курумоче” прошла ещё во время руления. А в автобусе я уже удивлялся тому, что уши словно и не “летали”.
Все фотографии кликабельны и откроются в большем формате в отдельных окнах).
Ответов: 12 пока что ↓
Itisa // 14 Май, 2009 в 5:32 дп |
В Москве в дождь не грязно? Ой, елки, что ж тогда в Самаре?
andyash // 14 Май, 2009 в 8:09 дп |
Возможно, чисто не везде. Но всё относительно. К тому же в Москве стройки обнесены хорошим забором с широкими, чистыми и несломанными проходами для пешеходов. А по периметру стройки наложен гравий, чтобы не разносилась глина с песком и землей.
Itisa // 17 Май, 2009 в 11:17 пп |
Да оно понятно, что все познается в сравнении. Видимо, я в Москве уже так долго, что зажралась, простите за мой французский… Просто когда поездишь по Европам и посмотришь, как они там в белых штанах да на асфальт садятся – эх…
andyash // 17 Май, 2009 в 11:23 пп |
Это психологическое. Я вот в США тоже могу сесть на асфальт, хотя и не везде. А у нас как-то не садится, даже если нет пыли, мусора и грязи. Что-то останавливает… Точнее, даже нет таких позывов здесь.
Itisa // 17 Май, 2009 в 11:34 пп |
Понимаете какая фишка – позывы то, может быть, и надуманные. А вот пятна на попе потом вполне реальные
И тут варанты – а) у европейцев хороший стиральный порошок, б) штаны одноразовые, в) плевать на грязь на заднице, г) увы – чисто.
Дмитрий // 14 Май, 2009 в 11:26 дп |
По сравнению с Самарой – не грязно
)
idealblog // 17 Май, 2009 в 10:20 пп |
Бедняга. Жалко, что мало побыл. После переезда в/из Шереметьева день можно считать выброшенным. А ты считай и не передохнул, сразу назад…
А пробки? Маршрутки хоть дворами объезжают через Старые Химки, а эти автобусы, они же ведь так и стоят всю дорогу, да? Собственно, по моим ощущениям/наблюдениям, в Москве автобусы — транспорт для пенсионеров и других льготников. Маршрутки быстрее, и за те же 25 рублей. И теперь ведь «Газели» везде меняют на более комфортабельные «Мерседесы» и «Форды», стало вполне комфортно. Исключения — автобусы от метро в спальные районы, но и те работают как правило параллельно с маршрутками.
Грязь: если на Театральной, то да, довольно чисто. Даже в родной деревне Беляево после дождя вполне можно ходить: бывает лужа по щиколотку, но вода не жёлтая. И в области в пгт всяких по дороге на дачу тоже от вокзала до автобуса можно в московской обуви ходить. Но это, в общем-то, и всегда так примерно было. Но всё равно наше «чисто» с европейским «чисто» не сравнить. Есть к чему стремиться. Но неужели в Самаре так уж значительно хуже?
andyash // 17 Май, 2009 в 10:38 пп |
Что все так ненавидят Шарик? Я вот с него как начал свою авиажизнь, так и продолжаю. Ш-1, правда, совков. Ш-2 был тёмным, но то, что тёмные трубы под потолком убрали – вроде бы даже жалко. Просто именно с Шереметьево у меня стойко ассоциируется путь на Запад, а ещё SkyTeam из Шереметьево летает. Во Внуково не был и не тянет, в Домодедово был раз (вылет-прилёт), но тоже не тянет. Теперь хочется Ш-3 опробовать, но подозреваю, что даже к концу августа не получится.
Маршрутка из Шереметьево, кажется, не 25, а 100. Не помню, ездил только раз в прошлом году. Не намного быстрее автобуса. 851 ходит нормально. В этом году чуть замедлился в районе МЕГИ на пути в аэропорт, а так 30 минут от Ш-2 или примерно 40 от Ш-1. Сейчас, правда, они стали как-то долго кружить в районе Речного вокзала на пути из аэропорта, раньше вроде быстрее/короче. А уж в городе я на метро исключительно.
В Самаре значительно хуже. На некоторых центральных улицах, конечно, метут, но и они несколько блекнут перед московскими. Я понимаю, что и Москва – не идеал, но явно обогнала Самару. За границей тоже бывает мусорно. Но отличие как раз в том, что там бывает мусорно, а у нас пыльно-грязно (в дополнение к мусорности). Ну, а уж по части мусорности Самара поспорит сама с собой по части пыльности и грязности.
PS: И я же не в тот же день обратно. А вот на Остоженку не зашел. Даже забыл про то, что надо было в ВАКе попытаться кпить корочки к кандидатским, которые наши университетские не считают нужным возить.
idealblog // 17 Май, 2009 в 10:56 пп |
До Шереметьева очень трудно добираться. Я, прости мне мой злой язык, не знаю, может у вас там привыкли к жутким условиям, может у вас не только грязнее, но и автобусы хуже ходят, а мы тут отожрались и не ценим. Из Внукова не летал, из Домодедова летал, и там как-то проще и дорога, и регистрация. А Ленинградка — это просто пытка.
Маршрутка стоит не 100, а только 60, и на мой взгляд это окупается: 3 мая ездил встречал маму в Ш2, туда сел в маршрутку, обратно вызвал такси. Маршрутка ехала проехала 10 метров по Ленинградке за 10 минут, потом вывернула и по пустому шоссе через Химки без остановок довезла до аэропорта, и это в 6 вечера в будний день. Что бы я делал на жаре в пробке — не представляю.
andyash // 17 Май, 2009 в 11:09 пп |
Ну, у нас не такие жуткие условия.
Наверное, под Ленинградкой ты подразумеваешь её начальную часть, в том числе, а я сужу уже по последнему отрезку – от Речного вокзала до Шереметьево. Тем не менее, из более, чем десятка поездок туда-сюда помню только пару раз, когда немного попадали в пробку и ехали медленно. Но у меня тогда было полно времени. А так, всегда в стандартные 30-50 минут.
Думаю, в августе на обратном пути пошиковать и отвалить 250 рублей за электричку, если будет большой багаж, чтобы не платить 25 за каждую сумку и не протаскивать её через автобсный турникет.
Кстати, наш городской автобус до аэропорта ходит гораздо реже 851-го – всего лишь раз в час-полтора и не с таким длинным рабочим днём.
idealblog // 17 Май, 2009 в 11:33 пп |
РАЗ В ЧАС??? В АЭРОПОРТ??? Считай, что я преисполнился скорбного сочувствия к жителям Самары.
И как это так «30-50 минут»? Разница же почти в 2 раза! Уж или 30, или 50. Если двухкратное различие тебе несущественно, значит ты ангел терпения.
Ленинградка — не, в Москве ещё как раз туда-сюда, ну там на ТТК поворот притормаживает, а вот в Химках, от МКАДа до ИКЕИ, она стоит наглухо каждый день. Хотя, конечно, потерять там можно 20 минут, 30 минут, больше часа вряд ли. По вашим понятиям – немного, наверное. Не успеет ваш автобус, раз в полтора часа, подойти.
Аэроэкспресс не советую. Сам не ездил, но во-первых из Ш1 до него ещё автобусом надо добираться, а во-вторых 250-то уж там точно не за что платить. Привезёт он тебя на Савёловскую – и куда ты оттуда с чемоданами? В метро? Речной вокзал хоть конечная, а там ты попадёшь, если вечером, в забитый до отказа вагон. На «Петровско-Разумовской» в метро вечером войти в вагон бывает сложно, берут штурмом — и вот этакие банки со шпротами в собственном поту и приезжают к Савёловской. Если шиковать, то лучше вызвать такси, 900 рублей — но уж точно комфорт, и прямо до места… Хотя если ты один едешь, то разница, конечно, существенная. Вот если вдвоём – то 500 vs 900 уже сравнимо, а если втроём – то по отношению цена/качество такси оказывается заведомо предпочтительнее
andyash // 18 Май, 2009 в 11:34 дп |
А что нам сочувствовать. У нас не такой загруженный аэропорт, не так часто рейсы совершаются, чтобы каждые 10 минут пускать автобус. Тем более, он, как и московский, скорее не аэропорт обслуживает, а приаэропортовый посёлок. Специальный автобус в аэропорт пускали в прошлом году, но прикрыли. Видимо, спроса нет. Есть ещё аэроэкспресс, тоже раз в полтора часа, наверное, но от остановки до терминала надо топать побольше, чем от автобуса.
Я не помню точно, поэтому предложил разброс. Думаю, 40 минут, даже с небольшой пробочкой у ИКЕА до Ш-1.
И на обратном пути будет не Ш-1, а Ш-2 (хотя хочется уже Ш-3), так что автобусом до экспресса не понадобится ехать. Но учту про забитость вагона. В любом случае, приходится делать пересадку до Комсомольской, так что забитости не избежать. Но обратно в районе обеда всё должно происходить.
Впрочем, и экспресс, и, уж конечно, такси – это всё роскошь. Ждёт меня 851.