Записки Самарского обывателя

9 kraeham (Сегодня 15:29)

Да, блоггеров Вы не правильно поняли.
Такое ощущение, что что-то уцепили, но не поняли.

А коммунисты – молодцы!

10 kraeham (Сегодня 15:33)

Читайте ответ здесь:

http://golema.livejournal.com/20221.html

11 papilkin (Сегодня 16:14)

Прочитали уже. Не засоряй эфир. Забаним нах.

Вот такой разговор можно прочитать в комментариях к измышлизмам ПолитСамары о проекте КССС.

Самое интересное (если можно так выразиться), это то, что г-н Папилкин на моей памяти за последние две-три недели уже не раз в комментариях в своём блоге, в сообществах и прочих Интернет-местах грозился “забанить нах” и просил не “задавать глупые вопросы”. Такой вот стиль общения со всеми, кто пытается задать неудобные вопросы или мозолит глаза другой точкой зрения.

И так хочется бросить в ответ что-то подобное же, какое-нибудь “не засоряй эфир, забаним нах”. Но воспитание не позволяет.

Только вот ведь одна беда есть. Блоггеры, конечно, могут себе напозволять всего, что угодно, в своих блогах и в своих сообществах. Ну, забанить кого или послать подальше на ровном месте. Подумаешь, одним читателем меньше, а, может, и не меньше, но комментировать перестанет. Подумаешь.

Но г-н Папилкин является журналистом “Самарской газеты”. Его материалы остры, спору нет. Только вот станут ли его материалам доверять все те блоггеры, которых он послал или пригрозил забанить за несогласие? Раз поверят, другой, а на третий засомневаются. Да и в той же сети можно найти противоречивые точки зрения на самого журналиста.

Я бы всё же посоветовал быть терпимее к своим читателям и комментаторам. Это не значит, что надо каждый раз подставлять другую щёку. Но, в конце концов, читатели и комментаторы материалов г-на Папилкина не являются его врагами. Что ж он так на не-врагов-то набрасывается? Не блоггеров надо банить, а своё поведение слегка прибанивать временами.

PS: А уж если совсем достанут, то можно использовать негатив для развития творчества. Можно у меня поучиться хотя бы.

Самарский обыватель® опробовал новые технологии на железнодорожном транспорте – покупку электронного билета на поезд РЖД.

Вчера я решил проверить, как работает система электронного билета на российских железных дорогах. Система работает. С российскими особенностями.

Итак, для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Если вы впервые покупаете электронный билет на сайте РЖД, то нужно на странице регистрации придумать себе логин/пароль, а также ввести личную информацию (ФИО, контактный телефон, адрес электронной почты). На вашу электронную почту позднее придёт письмо с напоминанием логина и пароля на будущее, но войти в систему можно будет сразу после регистрации без каких-либо подтверждений через электронную почту.

Подробные правила изложены на странице “Купить билет”. Прочитав их, можно переходить к самой процедуре приобретения билета. Каждый раз всё будет начинаться с необходимости поставить галочку согласия с Правилами. Затем вы выбираете станции отправления и прибытия, дату поездки, количество пассажиров. Вам предложат список поездов на данном направлении, где нужно будет выбрать нужный поезд. В табличке будет также указано, вагоны каких типов имеются в каждом поезде. Далее будет другая табличка с подробным указанием количества мест по категориям и вагонам (с номерами вагонов).

На следующей странице потребуется выбрать тип вагона, будете ли вы брать постельное бельё (странный пункт, так как в поездах дальнего следования бельё и так входит в стоимость билета, о чём сказано в Правилах). Также нужно выбрать, хотите ли вы нижнее или верхнее место и указать диапазон мест. В выборе диапазона поможет отдельная страничка с указанием того, как распределяются места в вагонах разных типов. Так, в плацкартных вагонах места с 1 по 36 – небоковые, а с 37 по 56 – боковые. Наконец, нужно ввести свои ФИО и серию/номер паспорта. При наведении на все поля курсора мышки выплывают подсказки.

На следующей странице вам будет предложено подтвердить введённую информацию, а затем откроется страница с предлагаемым местом. Если место не устраивает, возвращаетесь на несколько шагов назад и повторяете выбор (данные об имени и паспорте снова вводить не надо, также как и о дате и пунктах отправления/назначения). Я отбросил два варианта (два разных вагона), прежде чем выпал подходящий.

Далее вводится информация о банковской карте, которой вы оплачиваете билет. С моей Visa от Сбербанка меня ждал неприятный сюрприз в виде напоминания о том, что необходимо будет подтвердить легитимность карты с помощью одноразового пароля, который можно бесплатно получить в банкомате. Но в Самаре получить пароль не удастся. Решив, что придётся покупать в кассе по старинке, я нажал OK. К моему огромному удивлению открылась страница с подтверждением оплаты.

Кстати, на одном из форумов меня предупредили, что если я хоть раз получу пароли в банкомате (даётся сразу десяток, это можно сделать в банкоматах Сбербанка в Москве и Санкт-Петербурге), то потом придётся вводить пароли даже на тех сайтах, которые раньше этого не требовали. Раз уж на этот раз получилось, пароль я получать не собираюсь.

К тарифу, который указан при выборе поезда и типа вагона прибавилось 2 рубля. Это страховой сбор. Распечатываете бланк электронного заказа (или записываете номер подтверждения) и идёте на вокзал, где в киоске регистрации электронного билета или в любой кассе предъявляете паспорт и распечатку. Вам выдают обычный билет.

А теперь два больших пунктика.

1. Электронный билет имеет российскую специфику в том, что нельзя сесть в поезд по распечатке с сайта. Вам придётся до отъезда получить бланк билета. Сейчас на трёх экспериментальных направлениях введена услуга электронной регистрации, но Самара пока не попала в число этих направлений. То есть всё удобство от приобретения билета дома и оплаты карточкой пропадает из-за необходимости ехать на вокзал. Хотя можно уточнить в справочной, возможно, обмен распечатки на бланк билета возможен и до отхода поезда, когда вы уже приехали на вокзал.

2. Неудобство от поездки на вокзал компенсируется тем, что, несмотря на получения обычного билета, сбор за кассовое обслуживание не берётся. То есть, к цене, указанной на сайте, с вас не возьмут больше ничего. А ведь, например, на направлении Самара-Пенза сбор составляет до 80 рублей в один конец. Ранее за обмен на бланк брали сбор и с покупателей электронных билетов, но сейчас его отменили.

Ещё из особенностей системы электронного железнодорожного: через Интернет нельзя забронировать место без оплаты, оформить льготный билет, переоформить уже купленный билет, купить билет в Калининградскую область, в страны дальнего зарубежья, на пригородные поезда и на поезда частных компаний.

Самарские областные депутаты хотят возбудить федерального главнюка на отмену Дня России (до 2002 года – Дня независимости России) и перенос главного праздника страны на 9 мая. Пройдусь по сей инициативе обстоятельно.

Начнём с того, что понятие “независимость России” даже при всех кивках на Декларацию о государственном суверенитете России остаётся малопостижимым. Россия никуда не делась, ни от кого не отделялась. Да, формально это была независимость от федеральных советских структур, но проблема в том, что СССР и Россия для всего мира тождественны. Да и в Декларации независимости Россия мыслилась частью СССР. Москва была столицей обоих образований. И о “независимости” в том смысле, в котором это понимают все бывшие мировые колонии говорить не приходится. Ведь нет Дней независимости в Великобритании, Франции, Германии, Испании, а только в тех странах, которые от этих метрополий отделились. С этой точки зрения, День России был явно искусственным праздником. С той же долей основательности можно было бы назвать главным праздником День Конституции, если бы у нас к ней относились соответственно её положению среди законов страны.

Теперь о 9 мая. Спору нет, это, пожалуй, главный не “весёлый” (как Новый год) праздник страны, объединяющий с пропагандистскими усилиями и лентами или без оных в едином порыве подъёме значительную часть населения страны. Но можно ли назвать этот праздник Днём России? Есть, по меньшей мере, два аргумента против.

Во-первых, в Великой Отечественной войне воевала не Россия, а СССР. Народы всей страны сражались на фронтах (даже отдельные представители тех народов, которых у нас предпочли сослать в казахскую степь). Военные заводы и творческие коллективы были эвакуированы не только в Поволжье и Сибирь. Голодали не только тыловики России. Мне могут возразить, что Россия стала правопреемницей СССР и на этом основании может присвоить себе и победу в Великой Отечественной войне, но это будет передёргиванием.

Во-вторых, почему именно Великая Отечественная война 1941-1945 годов, а не Отечественная война 1812 года? Тут могут быть два рода возражений. Первое, официальной датой окончания войны 1812 года считается 14 декабря, когда войска Наполеона переправились через Неман обратно в Европу. То есть, не было финальной битвы, последнего победного прорыва, водружения флагов в столице поверженного государства. Второе, взятие Парижа в 1814 году относится на счёт не русской армии, а коалиции, где помимо русских войск были и союзнические. То есть, тоже как-то не чисто наша победа получается.

Снова скатываемся к 9 мая? А стоит ли мешать в одну кучу день памяти о победе и о погибших с праздником, который, по идее, должен отмечаться одновременно торжественно и весело?

Боюсь, депутатами нашей Губернской Думы двигали какие-то политические и шкурные интересы. Например, желание в очередной раз попиариться на памяти о победе в ВОВ. Почему о неких фальсификациях принимают указы, а о попытках самопиара на истории нет? Или желание создать видимость бурной деятельности в преддверии юбилея. Ведь всякие там споры по поводу дат не требуют финансовых затрат на немедленное обеспечение ветеранов квартирами и на ремонт всех памятников и Вечных огней. Опять же, всё попытка увести обывательское сознание в сторону от кризиса, раз уж нет решимости взять и “запретить” этот самый кризис, как сделали в Подмосковье. Только вот с победой в Великой Отечественной войне эта депутатская возня имеет мало общего.