Опрос #2: Общественный транспорт
На прошедшей неделе Записки Самарского Обывателя проводили второй опрос – какой общественный транспорт нужен Самаре. В городе всё ещё бурлят страсти по поводу не то замораживания, не то растягивания строительства метро, а также по вопросу об отмене некоторых маршрутов “газелей”. Интересно, какой вид городского транспорта сами горожане хотели бы видеть на улицах города.
В данном опросе можно было выбрать несколько вариантов и предложить свой. Всего было подано 85 голосов, которые распределились следующим образом:
- метро – 30% (27 голосов)
- трамваи – 19% (17 голосов)
- автобусы – 12% (11 голосов)
- троллейбусы – 9% (8 голосов)
- "газели" – 8% (7 голосов)
- личный автомобиль – 7% (6 голосов)
- лёгкое метро/монорельс – 6% (5 голосов)
- всё перечисленное выше – 4% (4 голоса)
Также было предложено четыре своих варианта, из которых только один относится к теме опроса – водный транспорт и возможность легкой и быстрой аренды велосипеда/автомобиля.
Итак, большинство принявших участие в опросе поддержало идею строительства метро. Понятно, что метро в Самаре – вопрос спорный и по эффективности, и по трассировке, и по финансированию, и по срокам окончания работ хотя бы на первой линии. К тому же, потребуются титанические усилия (прежде всего, волевые решения и финансирование), чтобы успеть проложить начало второй ветки под проспектом Карла Маркса до тех пор, пока строительство “Центральной” не дойдёт до этой части города. В противном случае, придётся потом снова разрывать асфальт и прерывать движение. Но, боюсь, именно так у нас и получится.
В целом, большинство горожан отдаёт предпочтение электротранспорту – за метро, трамвай и троллейбус подано 52 голоса, а с учётом варианта “лёгкое метро/монорельс” – 57. Но, надеюсь, городской администрации не хватит средств ещё и на утопический проект монорельсовой дороги. Если только на участке от Ташкентской до “Икеи”…
Немалое количество голосов подано за газели – 7. Но и вариант “личный автомобиль” набрал почти столько же – 6. Конечно, большинство голосовавших выбрало более безопасные и дешёвые варианты перемещения по городу. Но у многих не хватает терпения, и мечта об автомобиле становится всё более оформленной. А ведь не так мало народу и вовсе реализуют свои мечты. В результате, в том числе, из-за плохой организации работы общественного транспорта и дорожного движения, в целом, количество машин на наших неприспособленных дорогах растёт несмотря на кризисы и дороговизну содержания.
Сможет ли городской общественный транспорт сохранить свои позиции, упрочить их и отвоевать часть пассажиров у частного извоза и личных транспортных средств – зависит только от действий городской администрации и всех заинтересованных (по долгу службы) подразделений.
А в “Датчике” уже новый опрос – кто победит в мэрских выборах 2010 года. Этот же опрос будет проведён за полгода до выборов и прямо накануне дня голосования.
