Записки Самарского обывателя

Городу в очередной раз сообщают о решениях топонимической комиссии о переименованиях (также на samru.ru, СБК и 63.ru). А вот официального опубликования решения мэрии пока нет. Хотя требуется подпись Тархова. Ведь именно на неподписанность решения по Первомайской уповали те, кто ещё надеялся.

Что это? Зачем в очередной раз писать то, что известно? О решениях или рекомендациях топонимической комиссии было известно ещё весной. Ну, хорошо, теперь написали ещё про памятные доски. Но повторная писанина про переименования улиц выглядит несколько излишне, особенно на фоне отсутствия официального решения за подписью главы города (или опубликования такого решения).

Неужели городская администрация медлит и не решилась пока всё же переименовать в улицу Козлова Первомайскую? Неужели ещё стоит рассчитывать на здравый смысл хотя бы в этом вопросе. (В вопросе про козлов уже не стоит – они висят.)

На прошедшей неделе Записки Самарского Обывателя проводили второй опрос – какой общественный транспорт нужен Самаре. В городе всё ещё бурлят страсти по поводу не то замораживания, не то растягивания строительства метро, а также по вопросу об отмене некоторых маршрутов “газелей”. Интересно, какой вид городского транспорта сами горожане хотели бы видеть на улицах города.

В данном опросе можно было выбрать несколько вариантов и предложить свой. Всего было подано 85 голосов, которые распределились следующим образом:

• метро – 30% (27 голосов)
• трамваи – 19% (17 голосов)
• автобусы – 12% (11 голосов)
• троллейбусы – 9% (8 голосов)
• "газели" – 8% (7 голосов)
• личный автомобиль – 7% (6 голосов)
• лёгкое метро/монорельс – 6% (5 голосов)
• всё перечисленное выше – 4% (4 голоса)

Также было предложено четыре своих варианта, из которых только один относится к теме опроса – водный транспорт и возможность легкой и быстрой аренды велосипеда/автомобиля.

Итак, большинство принявших участие в опросе поддержало идею строительства метро. Понятно, что метро в Самаре – вопрос спорный и по эффективности, и по трассировке, и по финансированию, и по срокам окончания работ хотя бы на первой линии. К тому же, потребуются титанические усилия (прежде всего, волевые решения и финансирование), чтобы успеть проложить начало второй ветки под проспектом Карла Маркса до тех пор, пока строительство “Центральной” не дойдёт до этой части города. В противном случае, придётся потом снова разрывать асфальт и прерывать движение. Но, боюсь, именно так у нас и получится.

В целом, большинство горожан отдаёт предпочтение электротранспорту – за метро, трамвай и троллейбус подано 52 голоса, а с учётом варианта “лёгкое метро/монорельс” – 57. Но, надеюсь, городской администрации не хватит средств ещё и на утопический проект монорельсовой дороги. Если только на участке от Ташкентской до “Икеи”…

Немалое количество голосов подано за газели – 7. Но и вариант “личный автомобиль” набрал почти столько же – 6. Конечно, большинство голосовавших выбрало более безопасные и дешёвые варианты перемещения по городу. Но у многих не хватает терпения, и мечта об автомобиле становится всё более оформленной. А ведь не так мало народу и вовсе реализуют свои мечты. В результате, в том числе, из-за плохой организации работы общественного транспорта и дорожного движения, в целом, количество машин на наших неприспособленных дорогах растёт несмотря на кризисы и дороговизну содержания.

Сможет ли городской общественный транспорт сохранить свои позиции, упрочить их и отвоевать часть пассажиров у частного извоза и личных транспортных средств – зависит только от действий городской администрации и всех заинтересованных (по долгу службы) подразделений.

А в “Датчике” уже новый опрос – кто победит в мэрских выборах 2010 года. Этот же опрос будет проведён за полгода до выборов и прямо накануне дня голосования.

Блоггеры и свихнутые на американском заговоре вчера активно предсказывали (или давали ссылки на предсказания) конец света старого мира сегодня. Правда, ещё не вечер, а в США и вообще глубокая ночь. Но реальность не радует. Утром начало улицы Мориса Тореза проснулось и обнаружило отсутствие воды в кране.

Возле дома №22 на поверхности тротуара намыт грунт. Очевидно, именно здесь прорвало трубу и напором воды вымыло часть грунта на тротуар, газон и даже проезжую часть. Проезжая часть мокрая, хоть в округе более-менее сухо. Фонтан не бьёт, но радоваться рано. Вереницы уже проснувшихся бабулек и дедулек потянулись к водяной колонке на Партизанской. Оказывается, этот объект из сельской действительности по-прежнему играет огромную роль в жизни, как его любят называть, мегаполиса. Причём, роль эта оказалась огромной не только для жителей частного сектора, но и для тех, кто, казалось бы, обеспечен современными удобствами.

Тем временем, возле места аварии появился одинокий трактор с шлангом для откачки воды. Водитель скучает в кабине. Никакой другой техники и рабочей силы нет. Хотя приехали ещё газовики. Уж не отключат ли газ заодно? Впрочем, ввиду отсутствия воды, газовые колонки всё равно бесполезны. Неужели вот так местными силами и устроен конец света старого мира? К тому же, с момента аварии прошло не менее трёх часов, а во дворах ни одного бойлера. Говорят, в моё отсутствие летом засорилась канализация и тоже отключили воду в доме. Жители обзвонили все городские службы, ЖЭКи, диспетчеров, но тщетно. Только частный мастер согласился работать в воскресенье. И зачем нам государственные или муниципальные коммунальные службы тогда?

А зачем нам вообще нынешние городское и областное руководства? Первые могут тратить (пускай, как они заявляют, “всего” 70 тысяч) на всякие бесполезные плакаты и (пускай, уже “возвращённые” 15 тысяч) на личные выезды мэра на рыбалку в Норвегию и отмаливание грехов в Израиль. Вторые могут тратить (как говорят) по миллиону в день на собственную пропаганду и ещё несколько миллионов в год на чартеры губернатора в Подмосковье и обратно каждую неделю.

А ведь эти миллионы и тысячи могли бы пойти на обеспечение водопроводом хотя бы пары-тройки сёл, ещё не охваченных благами цивилизации. Да и Самара – вовсе не остров, а полноправная часть области. И не мешало бы на эту часть, где проживает, между прочим, не менее трети населения региона, тратить хотя бы половину трети доходов областного бюджета. Можно было бы хотя бы часть старых коммуникаций заменить на что-то качественное и долговечное. Вместо этого наши чиновники умеют только сраться друг с другом, растрачивать бюджетные средства на кресты и церкви (хотя церковь отделена от государства), на пиар и пропаганду.

И нахуй нам такие администрации? Лучше отправить их всех подальше, а на вырученные средства поставить на всякий случай ещё несколько колонок.

Сначала В. Милов очень показательно развенчал фуфло, подсунутое Ростехнадзором под видом доклада о виновниках аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. Я даже не буду что-то комментировать. С самого начала и без Милова было ясно, что единственно верным решением Ростехнадзора было бы объявить виновных себя. Вы только задумайтесь хотя бы над названием конторы – она ведь как раз и призвана следить за безопасностью и соблюдением, а также предотвращать. Не уследила и не предотвратила. Зато в очередной раз во всём виноват Чубайс.

Затем на скандал с Подрабинеком и “нашистами” откликнулся Игорь Свинаренко. В своей обычной манере он высказал вполне ясную мысль – не всё так плохо и далеко от истины в статье “осаждённого” журналиста. Он, конечно, под одну гребёнку всех причесал. Но далеко не все были такими благообразными ветеранами, которыми они сами или чужими руками прикидываются. Ветераны ветеранам рознь. При всём уважении к ветеранам и при всём понимании неоднозначности истории.

Кстати об истории:

СМИ сообщили о том, что ждет сегодня сборную Германии в Лужниках. Речь не о составе и расстановке сборной России, не о тактических хитростях Гуса Хиддинка,  а о полотнище, которое будет растянуто на трибунах: Родина-мать, завернутая в триколор. Позорище. Мы встречаем гостей прямым чудовищным хамством. Мы, чьи города разрисованы свастиками, будем давить на психику Баллака и Ко исторической виной их народа – виной, которую их народ, в отличие от нас, осознал и искупил. // ссылка

Наше телевидение активно пустилось пропагандировать против алкоголизма и пьянства. Всё те же лица мрачным голосом призывают бросить пить и не присоединяться к тем 6 миллионам, которые умерли от одной из русских традиций. А эксперты вторят. И выдвигают идеи, которые тут же могут попасть под огонь критики тех, кто за чистоту нации и запоры на всех границах. Ну, оно понятно. То были иностранные эксперты. Свои деятели статистики как всегда неправдоподобно оптимистично настроены.

На тему АвтоВАЗа свой проницательный взгляд бросил С. Алексашенко. Он пытается объяснить, почему не надо винить иностранных акционеров ВАЗа в бездействии, а также стоит привлечь и третьего крупного акционера, про которого все забыли. Самое интересно заключается в разъяснениях, которые не удосужились довести до граждан уполномоченные органы – государство не давало денег АвтоВАЗу, а выдало миллиарды “Ростехнологиям”. А те, в свою очередь, уже выделили заводу беспроцентную ссуду. То есть, налогоплательщики профинансировали друзей Путина из госкорпорации. Те прокредитовали АвтоВАЗ. То бишь, завод будет должен отдать деньги обратно “Ростехнологиям”. А вот корпорация возвращать деньги в бюджет уже не обязана.

Новая фишка от нашего главнюка – взять и отменить лампы накаливания. Их, видите ли, надо будет с 2014 года полностью заменить на люминесцентные и светодиодные. Только вот г-н Президент почему-то не подумал о том, что в России нет повсеместной системы сбора и переработки люминесцентных ламп – источника ртути. Ну, и кто и как будет заставлять пенсионеров и жителей глухих деревень отказываться от привычных дешёвых ламп в пользу (пока) в разы более дорогих (якобы) энергоэффективных? “ЧасКор” вопрошает о смысле запретов и приходит к выводу, что запретительная часть инициатив Кремля глупа и дорога.

Рик Сини предлагает 93 идеи для вашего будущего отпуска – именно столько мест на планете включено в Список памятников, находящихся в опасности на 2010 год. От России в список попал Храм Знамения Богородицы в Подольском районе. А ещё в списке целых два места в Новом Орлеане. Есть там по одному памятнику из Армении, Молдавии, Узбекистане, Казахстане.

А для особо озабоченных своей анонимностью при блужданиях в сети “ЧасКор” даёт подборку идей.

Российская авиация

Посреди всё ещё буйствующего кризиса в мировой авиации (а также в отечественной) “Аэрофлот” вдруг намекает на возможный скорый ребрендинг. И это при том, что предыдущий ребрендинг ими проводился совсем недавно – в 2004 году. Чем всё закончится, пока неизвестно. Скорее всего, уйдёт в прошлое слоган “Искренне Ваш” и “улыбка” в небе. Но эксперты не берутся предсказать и судьбу знаменитых крылатых серпа и молота. А ведь в своё время флагман проводил масштабный опрос, по итогам которого, к том числе, несколько лет назад было решено сохранить советскую эмблему компании. Это было правильным решением. Хватит ли решимости отстоять логотип сейчас?

Тем временем, “Аэрофлот” продолжает получать новые “Аэробусы”. В сообществе ru_aviation размещена фотография первого Airbus-330, который поступит в распоряжение “Аэрофлота”. Это будет и первый борт в компании, окрашенный в ливрею альянса SkyTeam.

Ну, а база “Аэрофлота” – аэропорт Шереметьево – может попасть в список предприятий, подлежащих приватизации. Правительству нужны деньги, а “Шереметьево” оценивается в 1-1,5 миллиарда евро. Аэропорт по-прежнему пользуется меньшей популярностью, чем два других московских конкурента. Но SVO активно реконструируется. Если снова ничего не перенесут, то с 1 января 2010 года заработает терминал 3 (D), куда перейдут все рейсы “Аэрофлота” и его партнёров по SkyTeam. Между 2 и 3 терминалами достраивается ещё один терминал, а потом на реконструкцию обещают закрыть терминал 2. Впрочем, “узким местом” “Шереметьево” многие считают вовсе не малую (пока) площадь терминалов, а “зажатость” ВПП между терминалами с невозможностью втиснуть туда же ещё одну ВПП, а также отсутствие прямых переходов между терминалами 1 и 2.

Авиация за рубежом

В ноябре компания Mexicana войдёт в альянс oneworld. Ранее один из двух крупнейших мексиканских перевозчиков входил в Star Alliance.

А другой член Star Alliance – ANA – решила провести эксперимент. В компании посчитали, что, если попросить всех пассажиров сходить в туалет по малому до полёта, удастся облегчить рейс и сэкономить на топливе. Досчитались до того, что предварительное мочеиспускание всех 216 пассажиров Боинга-767 “выльется” примерно в 109 килограммов. А журналисты уже шутят, что для большей экономии следовало бы провести эксперимент с большой нуждой.

Компания Bombardier планирует в 2012 году вывести на рынок новую серию самолётов CSeries. Эти узкофюзеляжные самолёты будут рассчитаны на 100-149 мест и составят конкуренцию Boeing-737. Время выбрано довольно удачно, так как и Boeing и Airbus пока заняты разработкой широкофюзеляжников. Правда, конкуренты из России, Китая, Японии и Бразилии тоже не дремлют.

Авиапутешествия

В этом году у авиакомпаний вошли в моду предложения о выдаче элитного статуса в своих программах поощрения пассажиров для элитных членов программ конкурентов (status match). Вот и в России пара компаний пошли на данный шаг – “Аэрофлот” и S7. При этом, “Аэрофлот”, очевидно заинтересован в привлечении пассажиров, летающих по своим самым загруженным и популярным направлениям, но рейсами конкурентов – в Германию, Великобританию и Японию. Именно в/из этих стран необходимо совершить один полёт, а также выслать копию своей элитной карточки компании-конкурента, чтобы получить соответствующую карту “Аэрофлот-Бонуса” со сроком действия до февраля 2011 года. За другими предложениями программ лояльности следил Юрий (aka Нестор).

В разгар введения новых сборов за регистрацию багажа компания United Airlines объявила об уникальном предложении – своего рода, “сезонке” на данный сбор. Заплатив $249, можно целый год летать, не платя за регистрацию своего багажа, а также багажа до 8 других людей, летящих по тому же номеру бронирования. Конечно, если вы летаете только с одной сумкой ручной клади, то и экономить нечего… пока. А вот пассажиры с семьёй и большим количеством багажа смогут уже за пару-тройку перелётов “отбить” стоимость сезонки. Правда, Бретт Снайдер резонно замечает, что данное предложение будет выгодно именно большим семьям. Часто летающие пассажиры, вероятно, являются членами элитных уровней программы лояльности, соответственно, уже не должны платить за багаж. И ещё, это предложение рассчитано на повышение лояльности к компании: если кто-то купит такую сезонку, то будет (психологически) вынужден летать только United, так как в этом случае багаж полетит бесплатно.

В скором будущем пассажиры ряда американских авиакомпаний, в частности Southwest и Alaska, смогут получать бесплатный доступ к беспроводному Интернет на борту самолётов. Правда, за это придётся просмотреть какое-то количество рекламы, но ради бесплатного Интернет в полёте можно и на это пойти.

Компания Travelocity провела очередной ежегодный опрос авиапассажиров США и Канады – Travelocity 2009 Rudeness Poll – кого и за что больше всего не любят авиапассажиры. Около 44% недовольны присутствием на борту пассажиров с плохой личной гигиеной. На втором месте по недовольству находятся кашляющие/чихающие (31%), затем идут полные пассажиры (15%), болтливые (5%) и дети (5%). Что касается поведения на борту, то больше всего недовольство вызывают те, кто пинают сиденье (59%) и используют неприличную лексику (56%). Самым раздражающим поведением при посадке признаны случаи, когда пассажиры проносят на борт сверхнормативный багаж (29%), а при высадке больше всего раздражают попытки выйти первым (около 60%).

Пожелаю вам здоровых, воспитанных и следящих за собой попутчиков в ваших полётах!

В Самаре разгораются страсти вокруг установки креста на месте (будущего) памятника бывшего Куйбышевскому архиепископу Иоанну. Не знаю, установили ли крест (мероприятие намечено на 14:00, а электронные СМИ пока ничего не пишут).

Но вот ночь в блоге одного из организаторов события, г-на Матвеева, появилась запись, в которой он обвинил чиновников всех уровней и самих церковников (включая нынешнего Самарского архиепископа Сергия) в заговоре по недопущению установки памятника и даже креста. Правда, г-н Матвеев не удосужился дать какие-либо пояснения о причине или составляющей этого таинственного заговора. Да и спросить у автора не представляется возможным, так как под этой записью отключены комментарии.

Однако сразу после появления информации об обращении депутатов и идее установки на месте памятника православного креста, вокруг начались мощные интриги. Посвященные знают, почему долгие годы российская власть и влиятельное крыло РПЦ (нынешняя позиция патриарха Кирилла пока непонятна) изо всех сил противилась установке памятника такой фигуре как митрополит Иоанн Снычев. Говоря словами одного из имеющих отношение к самарским церковным кругам влиятельного сановника «трудно даже представить, какие земные и мистические силы стоят за противниками установки памятника митрополиту Иоанну».  Не иначе страх этих сил, вкупе с врожденной чиновничьей осторожностью, привели к тому, что уже подписанное обращение депутатов к губернатору внезапно было остановлено в недрах Думы и вокруг него  начались ожесточенные споры.

Но я могу сделать предположение. Наверняка, где-то в описании сего “заговора”, если бы оно было сделано, прозвучали всё те же нафталиновые лексемы, типа “жидомасонский”. Как раз к месту помянуты “земные и мистические силы”. В самом деле, не коммунистов же считать заговорщиками, тем более, что тогда к коммунистам окажется примкнувшим и руководство РПЦ.

Немцы сыграли немалую роль в развитии Самары. Об их дореволюционной значимости говорит сохранившееся здание лютеранской кирхи. Половина Безымянки и Управленческий (а также отдельные другие уголки Самары) – свидетельство использования немецких военнопленных в строительстве новых микрорайонов города. Теперь немцам уготована другая участь – убирать тот срач, который самарцы обожают устраивать в своём же городе.

Мэрия может договориться с транснациональной компанией немецкого происхождения Remondis о создании совместного предприятия по уборке и утилизации мусора (ТБО). Прочитав это сообщение, я вспомнил историю с другой компанией, которая по наводке областных собиралась у нас убраться, и потянулся к поисковику. Но в случае с Remondis (в отличие от конторки г-на Алояна) речь идёт хотя бы не о малоизвестной коррупционной структуре.

Правда, 63.ru, видимо, воспользовались информацией мэрии, не перепроверив все цифры. Годовой оборот компании всё же не 10 миллиардов евро, а 6,5 миллиардов (по другим данным – 5,6 млрд.). Но, похоже, это стало правилом самарской журналистики. Как мне сказал в одном из комментариев самарский журналист, у нас не принято подвергать сомнению слова ньюсмейкеров.

Частная Remondis имеет филиалы в 20 странах Европы, а также в Турции, Австралии, Японии, Индии, Китае и на Тайване. Компания занимается сбором, транспортировкой, переработкой и удалением отходов, а также переработкой вторичного сырья и продажами полученных от данной переработки материалов. Компания обычно заключает крупные контракты на сбор и утилизацию мусора, переработку сточных вод, ТБО и компостирование отходов. Наконец, фирма занимается сбором и переработкой/утилизацией токсичных отходов и канализационных стоков. (ссылка)

В России компания уже работает над несколькими проектами, в том числе, в Нижнем Новгороде. Правда, не всё так гладко. Договор с нижегородскими властями подписан в 2008 году. А в 2009 наблюдался конфликт в отношениях сторон. Remondis и мэрия Нижнего Новгорода не смогли договориться о размере вложений в совместное предприятие и о разделении долей. Уж не после ли возникших на Верхней Волге проблем немцы потянулись на Волгу Среднюю? А ещё Remondis продумывает выход на рынок переработки мусора в Пермском крае.

Ну, и в 2008 году компания создала совместное предприятие с российской стороной для организации дочерних предприятий (СП) в регионах по уборке улиц, сбору, сортировке, вывозу и переработке твердых бытовых отходов, очистке воды, ремонту водопровода и канализации, водоснабжению. Тут как нельзя кстати подойдут планы нынешней самарской городской администрации по приватизации Самараводоканала.

PS: “Информацию” о 10-миллиардном годовом обороте перепечатал и портал samru.ru. Видимо, и, правда, ньюсмейкеры у нас считаются истиной в последней инстанции и кристально честными.

Сегодня на портале samara24 опубликовано разъяснение некоей пиар-компании по поводу рекламы гей-парада в Тольятти. Как известно, на различных сайтах (преимущественно, связанных с фотографией) появлялась информация с опровержением, так как ник “вирусного распространителя” совпадал с ником одного тольяттинского фотографа. Опровержение касалось проведения в Тольятти гей-парад некоей некоммерческой организацией. Я ещё удивлялся тому, что организация эта, якобы, спокойно получила разрешение на проведение мероприятия, которые наши власти обычно не допускают. Потом прочитал опровержение и забыл про тему. Но мне напомнили.

Оказывается, какая-то пиар-компания решила таким образом проверить, как быстро и далеко проникают их ложные сообщения. Оказалось также, что степень проникновения и охвата была значительной, со всякими попаданиями в топы и прочей лабудой. По крайней мере, так заявляет теперь компания. Оказывается, они всего лишь проводили эксперимент, чтобы доказать себе и своим будущим клиентам свои возможности по пропиариванию событий.

Тем, в которой каждый был бы экспертом (и горел желанием высказаться), иными словами, пригодных для эффекта взорвавшейся бомбы (так, чтобы зацепило всех) не так уж и много. Решено было сделать ставку сразу на несколько, выбрав основной тему: Геи – отношение к ним в обществе очень противоречивое. Ну а уж публичная их демонстрация равнодушным не оставит никого. <…> Негатив уже присутствовал в виде публичной демонстрации геев. И этим бы можно было ограничиться. Но было решено расширить границы охвата аудитории, внеся элементы тонкого стеба. Ими послужили название организации, «устраивающей» гей-парад и фраза, которую нужно было сказать в нужное время и в нужном месте («На кассе в Макдональдсе нужно будет сказать, что вы с гей-парада, тогда обслужат бесплатно»). Практика показала: целевая аудитория действительно удвоилась.

Во-первых, получается, что данная компания показала свои способности на простом материале – таком, который в любом случае вызвал бы шквал самых разных откликов, как правило, глубоко эмоциональных. Это вовсе не доказывает, что компания может с таким же масштабом и “проникновением” (постебёмся и мы над пиарщиками) распустить слухи/информацию о событии более рядового свойства. Так что, потенциальным рекламодателям и потребителям пиар-услуг стоит призадуматься о качестве работы компании.

Во-вторых, компания считает, что тема геев и их парадов несёт в себе исключительно негативный эмоциональный и оценочный заряд. То есть, налицо явная гомофобия. А ещё компания совсем забыла о том, что не менее 10% населения – гомосексуалы, а с бисексуалами таких наберётся и того больше. К тому же, все нормальные (а не вирусные) исследования показывают то, что представители сексуальных меньшинств являются активными потребителями и, зачастую, людьми с более высоким образовательным уровнем и уровнем потребления, чем их гетеросексуальные собратья. И стебаться над той группой, которая не так массово спивается, деградирует, а ещё и поддерживает экономику, значит, показывать свою недалёкость.

В печати информация о событии так и не появилась. Ни к в качестве анонса, ни в качестве опровержения.

Естественно! Зачем писать о том, что является явным враньём, быстро развенчанным тем самым фотографом. Хотя, фотограф мог и сам навариться на “предоставлении” своего ника в “пользование”. А компания могла таким способом ещё и отработать вариант с распространением вируса при его одновременном опровержении.

В любом случае, пиарщики оказались гомофобами с большой дороги, которые могут самопиариться только на геях, заведомо относя последних исключительно к негативной стороне жизни.

В Самаре проходит конкурс “Мы вместе за чистоту города” на эскиз социальной рекламы по тематике чистоты и благоустройства. Цель рекламы – использовать платные рекламные щиты, чтобы попытаться переубедить местный народец гадить себе под ноги. Сразу скажу, что задача невыполнимая, но надежда умирает последней, в данном случае, захлёбываясь в том сраче, который сами же самарцы себе и устраивают.

Вчера представительница мэрии, г-жа Лебединская, в своём блоге (который она активно использует не для пиара мэрии, а для антипиара Артякова и АвтоВАЗа) написала о том, что скоро на баннерах появится социальная реклама и выложила три образца. Правда, нигде не было написано, что именно эти образцы (в стилистике “Ну, погоди!”) выбраны. Да и в перечне кандидатов на сайте мэрии серии с козлами тоже нет. Однако пост вызвал некоторую дискуссию, участники которой (за одним исключением) высказались против.

Г-жа Лебединская ответила ассиметрично:

Оставим проблемы г-жи Лебединской с нервами в стороне, тем более, что это её личный блог. Вернёмся к конкурсу и чистоте.

Есть в ЖЖ другой пользователь – matrokreazoth, который предложил свой вариант. По задумке, на плакатах размещаются контуры известных и легко узнаваемых самарских достопримечательностей. А вот внутри контуров картины того, что можно наблюдать на каждой второй самарской контейнерной площадке и в радиусе километра от неё – самарский мусор. Подпись не призывает не мусорить, быть человеком (а не козлом), задуматься о чистых помыслах или совести вместе с детьми. Подпись о другом – “Что мы покажем гостям?” Вполне адекватная надпись. И графический ряд заставляет вздрогнуть даже таких относительно твёрдотелых товарищей, как Самарский Обыватель. Но почему-то вариант от matrokreazoth был описан только в “Самарской газете”, а вот на сайте мэрии нет.

Странным выглядит и тот факт, что мэрия призывает голосовать, но не даёт ни телефона ни кнопки для голосования, а только электронный адрес для новых идей. А “Самарская газета” тоже призывает голосовать и даёт некий номер телефона, по которому это можно сделать. Топорная организация конкурса, скажу я вам.

Ну, а по теме мусора остаётся лишь процитировать другой комментарий в блоге Лебединской:

Действительно, странным выглядит тот факт, что урн не хватает даже в облизываемых Самарском и Ленинском районах. Зато хватает средств на всякую бесполезную социальную рекламу.

Кстати, Армен написал про остановочные павильоны. Но он не в курсе, наверное, что многие остановочные павильоны в Самаре (начиная от красно-стеклянных времён Сысуева и заканчивая их новыми версиями в серо-стеклянных тонах или с лавочками-а-ля-модерн без козырька) устанавливает за свой счёт вовсе не городская администрация, а рекламная компания News Corp. Городской департамент транспорта смог “родить” только убогий вариант с оранжево-фиолетовыми рекламными будками.

Городские власти собрались потратить 5,4 миллиона рублей на развешивание новых указателей с номерами домов и названиями улиц в центре Самары. Под городом, подлежащим благоустройству наша администрация, как всегда, подразумевает Самарский и Ленинский районы.

Вроде бы, в центре нет проблем с табличками. Даже на так называемых “гнилушках”, как правило, есть вполне новенькие номерные знаки. Тем не менее, их собираются поменять на… ещё более новенькие. Естественно, что всё мероприятие затевается на перспективу обогащения приближённых фирм-изготовителей и фирм-развешивателей, а также отдельных руководителей.

И почему-то городским властям никогда не приходит в голову заниматься тем же самым благоустройством в разных окраинных районах города, да хоть на той же Безымянке. Там не бывает туристов? Так таблички для жителей и экстренных служб. И кто мешает благоустроить Безымянку так, чтобы и там появлялись туристы. Там слишком много надо потратить средств? Так на два центральных района вы не скупитесь тратить средства дважды и трижды на одно и то же дело.

Новые аншлаги должны иметь более крупный шрифт и светоотражающую поверхность. А кому там читать большие буквы издалека с транспортного средства? В центре масштабы маленькие. Нынешний шрифт вполне удобоварим для прочтения пешеходами и с машин, проезжающих по соразмерным со шрифтом улицам. Крупный шрифт нужен на каком-нибудь Московском шоссе, где между домом слева и крайней правой полосой ещё семь полос и такой же ширины газон. И проблемы освещения в центре власти вроде бы решают, так что можно обойтись фонарями, без специальных покрытий. Кстати, разве нынешние таблички таких покрытий не имеют?