Записки Самарского обывателя

Итак, с 1 января 2010 года стоимость проезда во всех видах муниципального общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро) в Самаре составит 15 рублей при оплате наличными. Сравним стоимость проезда с другими городами, чтобы (раз)убедиться в честности заверений самарских властей о соседском опыте.

В принципе, достаточно сравнить Самару с Уфой. Там ведь как раз электронную карту в этом году внедряют. Так карта и стоит в два раза меньше самарской, и проезд по ней раза в два меньше самарского. И даже пенсионеры с остальными льготниками хоть 3 рубля, но платят. Наконец, во всех крупных городах предусмотрены сезонки. И только Самара решила в прошлом году, что ей удастся прожить без сезонок и сделать общественный транспорт прибыльным. Как говорится, благими намерениями дорога в известное место выложена. Правда, в это место посылают простых горожан. А чиновники туда почему-то не торопятся.

Стоимость проезда в городском общественном транспорте Самары с 1 января 2010 года повышается с 12 до 15 рублей при оплате наличными, с 10 до 12 рублей при оплате электронной картой, а студенты и школьники теперь по карте заплатят за поездку вместо 5 рублей 7. Об увеличении стоимости провоза багажа и повышении ставок штрафов за безбилетный проезд, традиционно, не сообщается. Ранее планировалось повысить стоимость проезда до 14 рублей.

Чиновники, как всегда, далеки от реальности и несут чушь:

заместитель руководителя департамента транспорта Анатолий Рудзинский <…> также заявил, что «граждане, которые в дальнейшем будут оплачивать проезд при помощи электронного проездного, повышения цен не почувствуют: на всех видах муниципального транспорта они по-прежнему будут ездить за 12 рублей // ссылка

К сведению заместителя руководителя профильного ведомства, граждане повышение цен почувствуют, так как по карте платили не 12, а 10 рублей. Но ведь в мэрии ездят исключительно на джипах “Ленд Крузер”.

В повышении отчасти винят и льготников. Только сделано это так, что обвиняют городские сами себя (это как с пожарниками сейчас):

Надо отметить, что департамент транспорта при формировании тарифов провел большую аналитическую работу, сообщает пресс-служба администрации города. Например, изучен опыт других городов-миллионников – Казани, Екатеринбурга, Челябинска, Санкт –Петербурга, Москвы. Во всех этих городах гораздо меньшие льготы для населения при оплате проезда; в Казани уже в 2009 году пассажиры отдавали 15 рублей за одну поездку, при этом здесь льготы предполагаются только многодетным семьям, отмечают в своем пресс-релизе городские чиновники. // ссылка

Сначала городские жалуются, что льготы выдаются федералами, а городские не могут ничего поделать. А, оказывается, в Казани те же городские могут ограничить число льготных категорий. Так почему в Самаре так не происходит? Или просто чиновники решили хоть на кого-то свалить?

Кстати, ведь и правда сначала говорили о 14 рублях. Уж не прочитали ли в городской администрации моё Постановление №4, где предлагалось повысить стоимость проезда до 15 рублей? Только вот в том же Постановлении говорится о возвращении доступных по стоимости сезонок и других вариантах оплаты проезда. И, как показывает голосование, на эту минуту за возврат сезонок высказались уже 33 человека (против –10). Между прочим, 47 человек (против 12) высказались и за пересаживание чиновников на общественный транспорт. Голосование продолжается.

А в маршрутках уже начали вывешивать объявления о том, что “в связи с повышением стоимости запчастей и горюче-смазочных материалов стоимость проезда с 1 января будет повышена”. На сколько, не сообщается.

Антон Буслов выявил ещё целый ряд моментов, о которых самарские чиновники предпочитают помалкивать.

На кафедре и в коридоре 0…-0,5 градусов Цельсия. Батарея тёплая, но не справляется даже в небольшом кафедральном помещении с новыми пластиковыми окнами. Ввиду такого пиздеца вести занятия не считаю возможным. Насколько я помню, согласно санитарным нормам, температура в рабочем помещении должна составлять градусов 17 хотя бы.

UPDATE: За две пары с помощью дыхания и небольшого обогревателя типа “ветерок” удалось разогреть воздух до 15 градусов. Обогреватель направлялся попеременно на моё лицо и в сторону студентов. Однако ноги под столом замёрзли окончательно. И хоть я протянул свои две пары, было стойкое ощущение какого-то бесполезного самопожертвования. А ведь ещё возвращаться туда вечером…

Интересно, а есть ли ещё незакрытые уголовные дела на депутата Борисова, или ему придётся снова заносить в “ЕР” круглую сумму, чтобы там слили Фетисова?

Самара уверенно заполняется личными автомобилями, спеша не отстать от нерезиновой. Пробки стали привычным явлением по всему городу. Уличная сеть практически не расширяется (если не считать отрезка улицы Гагарина). Общественный транспорт продолжает терять привлекательность в глазах теряющих на остановках нервы и время замерзающих граждан. А в историческом центре с его относительно узкими улицами продолжают возводиться свечки многоэтажных жилых домов, значительная часть жильцов которых владеет машиной или непременно её купит в ближайшие два-три года. Что же делать?

Городская администрация предлагает выход – строить паркинги. Необходимо разработать программу по строительству многоуровневых паркингов. Об этом пишет “Самарская газета”. Программа называется «Размещение паркингов и стоя­нок автомобилей на территории Самары», и уже в её названии кроется первая принципиальная ошибка. Несмотря на кажущееся богатство пространством в России, строить открытые стоянки – выбрасывать пространство на ветер. Необходимо сразу проявить политико-административную волю и рассчитывать только на многоуровневые парковки. Они позволят на той же площади разместить в несколько раз большее количество автомобилей, экономя, в конечном итоге, площади, о нехватке которых говорится.

Только вот земли и, правда, не хватает. Что же делать? И тут городская администрация находит ресурс – газоны.

Поэто­му число стоянок отчасти плани­руется увеличить за счет газонов. К слову, они сейчас занимают при­мерно 30 процентов территории Самары. По мнению экспертов, с точки зрения экологии, от газонов особой пользы нет. Они просто создают комфорт и, скорее, слу­жат пылесборниками. «Если вы бывали на Западе, в больших ста­рых городах, то могли заметить – там нет газонов и очень узкие тро­туары. У нас же такие тротуары, будто рота солдат по ним строем должна ходить. Мы слишком бо­гатые на землю, поэтому мало об­ращаем на нее внимания», – счи­тает глава Самары Виктор Тархов.

Эта идея г-ном Тарховым уже высказывалась. То ему трамвай помешал в центре, то трампарк можно было бы выгодно застроить, теперь опять взялся за газоны. И снова в ход идут европейские аргументы. Только аргументы эти всегда подбираются кособокие.

Когда хотели убрать трамвай, говорили о вреде вибраций для исторических памятников. Но вот в Европе как раз трамваи проходят спокойно рядом с гораздо более ценными историческими памятниками, чем в Самаре. Даже в самом центре Флоренции прямо мимо знаменитого собора планируется проведение трамвайной линии.

Когда хотят убрать газоны, снова говорят о европейском опыте. Якобы, там нет газонов. Действительно, в исторических центрах старых европейских столиц газонов нет. Их там нет по историческим причинам – дефицит земли. Издавна дома там строились кучно. У нас же земли было полно. Поэтому в России другие традиции – с газонами. Где-то посередине находится американский опыт: там есть примеры и безгазонности и огазоненности.

Аргумент про роту солдат тоже притянут за уши. Кое-где тротуары уже заузили. Например, возле бутиков Bosco на улице Куйбышева из половины тротуара сделали автостоянку для машин богатеньких дядей и тётей, которые приезжают приодеться в этих бутиках.

На самом деле, самарские газоны являются пылесборниками не потому, что они есть, а потому что городская администрация способствует нынешнему положению дел. Газоны засаживаются так, что с них постоянно вымывает землю, а никакого сплошного газона и не высаживается. Да и делается это только силами ряда торговых центров около себя за свой счёт. Когда весной городская администрация объявляет субботник, она почему-то забывает направить грузовики вдоль всех улиц для сбора собранного. Поэтому зачастую мешки с листвой и горы мусора разносятся ветром аккурат до следующего субботника.

Возможно, замена газонов парковками понравится не всем. Глаз ведь радует зелень. Но ес­ли представить, что в скором вре­мени нам негде будет ступить, а на работу мы будем добираться по три часа из-за пробок по при­чине плотного ряда машин вдоль тротуаров, то недовольство рассе­ется само собой.

Наконец, журналист делает в корне неверный вывод из всего. Либо она автомобилистка с повёрнутым сознанием. Три часа пробок из-за машин как раз и возникают от того, что городская администрация всячески потакает автомобилистам, делает всё для переброса людей из общественного транспорта в транспорт личный. Недовольство надо обращать не на автомобили и не на газоны, а на пагубную политику наших властей.

Это наши власти позволяют строить в узком историческом центре многоэтажки. Это наши власти хотят оптимизировать общественный транспорт так, чтобы им ещё меньше захотелось пользоваться. Это наши власти не ограничивают въезд личного автотранспорта в центр и не выделяют полосы для транспорта общественного. Это наши власти не умеют выбивать финансирование на достройку метро. Это наши власти стараются перевести электротранспорт на бензиновый. Это наши власти потакают превращению газонов в мусорные свалки. Это наши власти готовы разрабатывать льготные программы для того, чтобы население покупало автомобили, но не готовы внедрять методы оплаты проезда в общественном транспорте, которые повысили бы его привлекательность и доступность для граждан.

С похолоданием на улице стало совершенно невозможно заниматься в учебных аудиториях. Вместо двух пар еле удаётся досидеть одну-полторы. И меня невозможно будет уличить в срыве учебного процесса, ибо в ответ можно уличать в нарушении всех санитарных норм. Студенты сидят в шубах и варежках, преподаватели в куртках и случайно найденном на кафедре овечьем тулупе, вызвавшим восторг и умилении публики, но не согревающим руки (нет рукавов). Ноги согреть не может ничто. Когда уже начинает ломить кости от холода (а под джинсами есть ещё трико), приходится сворачивать учебный процесс, чтобы его не свернула массовая эпидемия всяческих воспалений. Сегодня за окном –28. Думаю, в аудитории приближается к нулю.

На кафедре находиться тоже почти невозможно. Да, окна новые, а площадь помещения небольшая. Но в ней тоже холодно. Днём же ещё и не включить свет. В соседних кабинетах включают обогреватели (там окна старые и холод вообще адский), а до нас электричества и не хватает. Компьютер можно включить только на первой паре и вечером. Днём начинает орать и желтеть блок бесперебойного питания, грозясь отключиться. Когда всё выключено, всё равно свет моргает (и это люминесцентные лампы, то бишь, якобы, энергосберегающие) и в какой-то момент выключается. А из дыры в стене коридора торчит в буквальном смысле клубок электропроводки, похожий на банку червей. Кстати, очередное нарушение пожарной безопасности. Электрик летом предлагал поменять всю проводку на этаже, но его не послушали. Может, хоть в очередные каникулы всё-таки поменяют, чтобы, если и в холоде, то не без света.

Зато у нас есть интерактивная доска в кабинете повышения компьютерной грамотности и wi-fi в некоторых местах.

В заметках по поводу обсуждения застройки на градостроительном совете пишут про Hilton, детские сады и прочие “социально-культурные” заведения. Ничего нового нет. Но в сообщении “Самара Бизнес Консалтинга” промелькнули слова г-на Смирнова (главного архитектора Самары):

Также Смирнов сообщил, что жителей ветхих домов на этой территории, представляющих историческую и архитектурную ценность, будут переселять, а здания воссоздавать на отведенных для этих целей местах.

Что это за воссоздание на отведённых для этого местах? Не забыли свою дурацкую идею свезти образчики старой самарской архитектуры на остров и устроить там музей из останков остатков? То есть, получается, что сколько нашим архитекторам ни говори о положительном зарубежном и отечественном опыте, сколько ни доказывай целесообразность сохранения историчности и аутентичности исторического центра Самары, они всё равно своё гнут.

Придётся в ближайшие выходные отправиться на масштабные фотосъёмки района Галактионовской/Красноармейской, где замечено сразу несколько интересных домиков, в том числе и кирпичных. Ведь боюсь, здравый смысл нашим градоначальникам и архитекторам не светит. А смотреть на эти домики на каком-то там острове уже никому не захочется.

Перемещено: http://samaralife.com/razom-zakryit-stranu/

Сравните заметки, опубликованные сегодня двумя новостными порталами:

Превышение эпидемиологического порога в Самарской области – 10%

В Самарской области Главное управление Роспотребнадзора по Самарской области продолжает вести мониторинг заболеваемости населения ОРВИ и гриппом. <…> Превышение эпидемиологического порога заболеваемости ОРВИ составило 10%. // ссылка

Эпидемиологический порог в губернии превышен на 36%

В Самарской области за последнюю неделю наблюдается снижение инфекционной заболеваемости по ОРВИ и гриппу. Превышение эпидемического порога по Самаре составляет 10,2%, по области 36%. // ссылка

Судя по всему, кому-то всё равно, на 10 или на 36 процентов превышен эпидемиологический порог в области. Но из сравнения можно смутно догадаться, что в первом случае (samru.ru) спутали превышение порога в области с превышением порога в городе. Однако путаница у них там вышла на особо крупную сумму цифру – аж 26%.

Осторожнее надо быть с цифрами, господа журналисты. А то складывается стойкое впечатление, что в Самаре на 26% (по минимальным показателям) превышен эпидемиологический порог журналистского непрофессионализма и безответственности.

Депутат Олег Борисов (Самарская губернская дума) и бывший депутат (по тому же округу) Николай Скобеев проводят совместный пиар. До выборов ещё год-два (в зависимости от того, в какую Думу они собираются переизбираться), а кампания уже началась. Началась она с традиционного электората в Железнодорожном округе – пенсионеров и ветеранов, жителей кооперативных домов.

Сегодня г-да Борисов и Скобеев арендовали помещение клуба “Аврора” (того, что на Энтузиастов), где собрали полный зал своих традиционных избирателей, проходивших по пригласительным билетам, выделенным в определённом количестве на каждый дом.

Всем собравшимся выдали пакет с подарком – коробкой конфет, парой настольных календарей-треугольников, открыткой, ручкой и записной книжкой. Что интересно, календари сделаны на обоих кандидатов – один с Борисовым в окружении семейства, второй со Скобеевым без семейства. Записная книжка и ручка с именем Скобеева. Есть ещё календарь-плакатик со Скобеевым.

Интересно, что это они вдвоём взялись за избирателей? Или там план – один переизбирается в думу губернскую, второй идёт в думу городскую? Или так дешевле снимать залы и покупать конфеты, а там удача рассудит?

В общем, пенсионеров и ветеранов города в преддверии праздников новогодних, февральско-мартовских, майских ожидают коробки конфет и мелкой печатной продукции с лицами народных избранников. А то ведь даже пенсионеры забудут, как их депутаты выглядят. Вспоминать приходится только во время избирательной кампании. Под конфеты.

Кстати, а у данных господ уже есть официальные избирательные фонды, из которых они могут печатать календарики и закупать конфеты? Могут ли некие господа проводить подобный подкуп населения до объявления начала официальной кампании?