Записки Самарского обывателя

Речь, конечно, о проблемах, с которыми я плотно столкнулся за один сегодняшний день, даже всего лишь за три часа. Но в Самаре это проблемы не одного дня и даже не одного года.

1. Трамваи и личный автотранспорт.

Надо было мне сегодня на Садовую. Решил поехать на трамвае. Правда, пришлось бы пройти пару кварталов от Арцыбушевской, но это нормально. Однако пройти пришлось гораздо больше. Трамвай встал (как встали ещё два состава перед ним) на полпути от Красноармейской/Урицкого до Железнодорожного вокзала – два автолюбителя (сдерживаюсь от более грубых слов) перегородили линию. Хотя бы из центра трамваи шли. А вот в центр нет. Время дорого, ждать разруливания ситуации было некогда, пришлось идти пешком. Кто только мне вернёт половину из 12 рублей – я ведь проехал только половину пути.

Фотосессия закончилась. На Высоцкого 41-го автобуса не было видно, поэтому решил проехаться на трамвае. Водитель объявила о том, что трамвай 1-го маршрута проследует по Галактионовской, Полевой, Арцыбушевской, через вокзал. Я как-то не придал значения словам про “Арцыбушевскую”. Ну, чуть другим маршрутом проедемся и ладно. Спросил кондуктора, в чём причина столь странного маршрута – оказалось, на Красноармейской/Братьев Коростелёвых кто-то из автолюбителей (всё сложнее сдерживаться от мата) снова врезался друг в друга на трамвайных путях. И только через несколько остановок до меня дошёл весь ужас слов про “Арцыбушевскую” – трамвай должен был, поднявшись по Полевой, ехать, фактически, назад, чтобы вернуться на свой нормальный путь через вокзал. Пришлось выходить на Полевой.

Правда, здесь тоже на подъезде к углу с Галактионовской трамвай еле доехал до остановки. Я уж хотел приготовить фотоаппарат, чтобы снимать очередных дебилов. Но оказалось, что трамваи почему-то крайне нерешительно выезжали на Полевую, хотя движение там было не таким уж интенсивным.

А мне пришлось пересаживаться на автобус. Ирония в том, что автобус 41-го маршрута. Стоило поморозиться на Высоцкого 10-15 минут, и я бы сразу ехал в автобусе. Только вот нюанс про “поморозиться” не менее важен, чем скорость. Впрочем, в трамвае я тоже был заморожен потоком ледяного воздуха из воздуховода – коленки стали не менее ледяными.

В общем, кто мне вернёт 12 рублей, потраченные на трамвай?

Почему в Перми мэр может санкционировать крупные штрафные санкции для автовладельцев, которые блокируют трамвайные пути, а самарский мэр не может? Не потому ли, что самарский мэр плевал на общественный транспорт, а вот на автовладельцев (которые являются потенциальными клиентами его заправок) он не плюёт?

Кстати, если трамваи встают, могу ли я по тому же билету пересесть на автобус? В Самаре, скорее всего, нет. Хотя свой проезд я оплачиваю по единой карте.

2. Гололедица и заносы.

Я ещё могу понять, когда не чистятся обочины, заставленные машинами. Хотя особой борьбы с такими автовладельцами я тоже не наблюдаю. Но мне не понятно, почему самарские тротуары, даже в центре, этой зимой представляют особо опасные зоны. Складывается стойкое впечатление, что ты попал на ледник. Только вот пешеходы – не фигуристы на коньках. Этой зимой ни снег не чистят, ни лёд не колют. Этой зимой его даже не посыпают песком, хотя все предыдущие зимы улицы засыпали. Я, конечно, не очень люблю грязь от песка. Но этой зимой как-то уж слишком ледниково и нечищенно.

Почему даже тротуары около разных крутых компаний и учреждений не чистятся? Неужели им плевать на своих потенциальных и реальных клиентов? Почему не заметно совсем дворников и тех дядь и тёть, которые каждую предыдущую зиму худо-бедно кололи лёд? Почему Самара представляет из себя сплошную непролазную деревню?

Резюме:

Видимо, господа с финскими рыбалками и подмосковными квартирами совсем обнаглели. Самаре нужен мэр, у которого бы не было автомашины (ни личной, ни служебной), без домика в Финляндии, без сети заправок. Так же, как области нужен губернатор с квартирой в Самаре (или домиком в пригороде), носящий часы “Победа” и имеющий только машину “ВАЗ”. Трамваям же нужны усиления передка, чтобы они ехали и бортовали все машины, которые встают на путях. А заодно бортонули бы нынешних мэра и губернатора.

Замечательная запись в блоге Игоря Кондратьева о сносе здания автостанции “Аврора” и сопутствующих этому обстоятельствах подтолкнула меня к маленькому вопросу.

Нам уже все уши прожужжали о строительстве трёх автовокзалов. Хотя так и не понятно, кто и как их будет строить, а в одном случае и где будут строить. Вроде бы, это областные власти собрались бороться с коммерческим “Центральным”. Но почему-то в СМИ одни лишь городские тусуются по поводу того же автовокзала на месте “Авроры”. Вот и говори потом о “противостоянии” городских и областных. Но суть моего вопроса не в этом.

В Самаре принято частенько баловать публику красивыми рисунками с захватывающими проектами. Достаточно зайти в тематическую группу в социальной сети “ВКонтакте”, чтобы убедиться и вспомнить многое из уже забытого. Горожан завлекают картинками, и только потом сносят, поджигают, продают и реконструируют.

А вот в деле об автовокзале “Восточный” (на месте автостанции “Аврора”) получается впервые наоборот. Сначала автостанцию снесли, не предложив ни диспетчерам, ни пассажирам ничего достойного взамен. А потом… Стоп! А вот красивых рисунков всё ещё нет. Вероятно, нет и никаких проектов, только слова. Либо есть проект слишком торгово-развлекательно-ориентированный, чтобы дразнить им избирателей во время предвыборной гонки. До октября можно и по летнему временному графику обслуживать плебс, который ещё не обзавёлся личным автомобилем и не заправляется на мэрских заправках, а после октября, глядишь, можно будет и развернуться.

Причём, не столь важно уже, кто будет мэром. Как Лиманский всё распродал, а нынешняя власть, якобы ничего не может сделать, так и Тархов всё распродаст, а следующий мэр (если им будет не Тархов) ничего не сможет сделать. Кстати, заметьте, что Тархов рьяно отсудил что-то там в Загородном парке, но не стал даже бодаться со строительными фирмами. Знает, где истинные возможности и кого не стоит так резко настраивать против себя.

Но, собственно, к моему вопросику. Где же проект? И как можно сносить что-то, когда ещё нет и проекта, неизвестно, где точно и какой фундамент будет? Или известно?

“Ашану” в Самаре всё же придётся на какое-то время расстаться с доходами от продажи крепких алкогольных напитков. Приостановленная в конце декабря под самые праздники, она вряд ли возобновится в ближайшие несколько месяцев. Так в Самаре заканчивается, по всей видимости, целенаправленная кампания против одного из крупнейших (несмотря на всего одну торговую точку) игроков продовольственной розницы.

Никто не подвергает сомнению необходимость следить за качеством продукции в магазинах, включая “Ашан”, а также подвергать наказанию за нарушения. Но никто не подвергает сомнению и вполне вероятное наличие некачественного товара, включая алкоголь, в других сетевых и прочих магазинах Самары. А ведь есть ещё многочисленные киоски. В такой ситуации крайне подозрительным и несправедливым выглядит аннулирование лицензии одного игрока и спокойное существование других игроков.

Мне уже объясняли про то, что дела заводятся по письмам недовольных граждан. Якобы, на “Ашан” кто-то написал, пришла проверка и выявила. А на другие никто, следовательно, не писал, благодаря чему они здравствуют. Только я не верю, что 1) на другие никто никогда не писал, 2) только по письмам трудящихся могут производиться проверки. Сколько бывает в Самаре отравлений алкоголем? Наверное, не один случай в год. Наверное, у отравившихся и поступивших в лечебные учреждения можно узнать место приобретения причины заболевания, а потом провести внезапную проверку или как-то ещё выявить брак или фальсификат. Не мне советовать нашим силовым и прочим надзорным органам, как это делать. Они в этом, когда им кто-то прикажет, мастера мирового уровня.

И вот почему-то лицензию сразу, по одному факту аннулируют именно у “Ашана”. Именно туда наведываются в самый разгар предновогодней торговли некие представители неких силовых структур, после чего торговлю прикрыли. Сейчас нам вбрасывают информацию о том, что торговля должна была быть приостановлена сразу после подписания приказа, не дожидаясь окончания судебных тяжб. Но ранее, до визита силовиков, те же СМИ писали об обратном, что торговать можно до окончания судебных разбирательств. А тут вдруг полгода молчали и силовики и подписатели приказов, но почему-то именно на пике торгового сезона решили не дождаться каких-то двух недель до окончания тех самых судебных процедур.

Спрашивается, если наши государственные органы такие правдолюбы, то неужели они не могли сразу определиться, когда нужно и можно прикрыть торговлю? Неужели у них сразу были основания подписать приказ, но не было оснований ввести его в действие? Неужели эти органы действуют в рамках законодательства, если пять с половиной месяцев позволяли торговать после подписания приказа, но не смогли дождаться две недели до судебного заседания? Что-то не сходится.

Зато можно с уверенностью сказать, что всё отлично сошлось в этот Новый год у остальных игроков рынка, которым достались ашановские 2-2,5 миллиона долларов выручки от продажи алкоголя. Вот бы ещё узнать, кому из надзорных и силовых органов досталась часть из этих миллионов.