Записки Самарского обывателя

Вот и открылись очередные зимние Олимпийские игры. Канада в третий раз принимает у себя Олимпиаду (второй раз зимнюю). А телезрители в очередной раз становятся заложниками Гандонов от телевидения.

В этом году церемония открытия Игр транслировалась Первым каналом, вели трансляцию Кирилл Набутов и Владимир Познер. Сразу оговорюсь, что канал вещания (как показывает практика) не спасает. Итак, пройдусь по многочисленным ляпам в болтовне ведущих и претензиям к организации трансляции.

Самая большая претензия, как обычно, к рекламе и наличию ведущих, которые в совокупности максимально портят всю телетрансляцию. Из-за рекламы “выпадают” целые куски программы. Ладно ещё, если проход спортсменов – откровенно, одна из самых нудных частей. Но пара таких рекламных пауз прервала сегодня культурную часть. В результате, после “рыбной” части картинка вернулась под конец выступления Сары МакЛахлан. Практически вся песня оказалась заменена на рекламу таблеток и Малахова.

При этом, апофеозом рекламной корректности стали слова Набутова о факелах, которые “разработала одна канадская компания, известная во всём мире, но название которой мы не можем вам сообщить по рекламным соображениям”. И тут же выдаёт эту компанию – “которая строит самолёты, поезда, снегоходы”. Если кому-то не понятно, то речь о Bombardier. Бедная Bombardier. Надо было им заплатить Первому каналу, чтобы уж назвали вещи своими именами.

Ведущие, как обычно, трещали без умолку, особенно усердствуя под всякие музыкальные произведения. Уже играла мелодия канадского гимна, уже пошли первые строчки, и только тут они вдруг соизволили позволить нам послушать. Хотя кто-то из ведущих не удержался и ляпнул что-то из истории гимна во время исполнения. Справедливости ради, надо отметить, что канадский гимн (по крайне мере, в этом исполнении) – крайне уныл и не похож на гимн вовсе. Но это не оправдывает ведущих.

А теперь несколько ляпов:

Набутов: Пресс-центр находится на берегу порта.

Познер: Я не помню, какое место занимает Канада по количеству… (речь явно шла не о количестве, а о территории). – Не знать, что Канада занимает второе место в мире по площади, является приговором для столичного телеведущего. Набутов не лучший знаток географии: В первой пятёрке.

Набутов (комментируя сцену с мальчиком, летающим над “пшеничными полями”): Маленькая девочка летает во сне.

Познер (переводя, наверное, ещё и с листа, речь Жака Рогге): Имею честь пригласить генерального губернатора Канады. (Речь о генерал-губернаторе Канады.)

Набутов: Вот знаменитый канадский актёр Доналд Сазерленд… будет развеваться все 16 дней над стадионом.

В очередной раз речи переводились из рук вон плохо. Уверен, что тексты речей есть в сценарии. Однако ведущие сначала обсуждают что-то, а потом начинают с опозданием переводить и отстают к середине речи уже на десяток-другой предложений. Уж лучше ограничиться словами: “Послушайте речь г-на Х” и помолчать.

Под конец телезрителям обрезали трансляцию. Нет, как зажгли огонь внутри крытого стадиона, нам, к счастью, ещё успели показать. А вот как огонь переносили в чашу на открытом воздухе, осталось “закрытым” рекламой йогурта с Татьяной Лазаревой.

Видимо, я так и не дождусь в своей жизни ни одной трансляции церемоний открытия и закрытия Олимпийских игр, которая не была бы отуродована рекламой и телеведущими. (Церемонии, транслировавшиеся в советское время, я не помню за давностью лет.)

Российская авиация

“Аэрофлот-Бонус” преподнёс своим членам крайне неприятный сюрприз. Читайте подробности ниже, в разделе “Авиапутешествия”. А пока пройдёмся по событиям авианедели.

9 февраля отмечалось 87-летие российской гражданской авиации. Правда, во многих источниках датой основания “Аэрофлота” считается не 9 февраля, а 15 июля, когда была открыта первая регулярная внутренняя линия. 25 февраля исполнится 78 лет со дня появления названия “Аэрофлот”. До 1932 года был у нас не “Аэрофлот”, а АО Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт».

Прошло 87 лет, и вот теперь наши компании добровольно отказываются от отечественных самолётов (“Россия” и Ил-86, Ту-134, Ту-154), а наши производители объявляют о прекращении выпуска отечественных лайнеров (“Авиакор” и Ту-154). А что взамен? Взамен никак пока не долетающие до заказчиков SSJ-100, который теперь ожидается не ранее конца 2010 года. Программа Ту-204СМ тоже оказывается под угрозой срыва. Но это хотя бы потому, что на смену может подоспеть “новый” отечественный МС-21, который наши производители саботировали несколько лет назад. Впрочем, здесь до сих пор остаются неясности подковёрного характера – скорее делёж бюджета, чем здравый смысл и твёрдое обоснование. Ну, а многострадальная ОАК вместо производства техники придумывает планы привлечения покупателей с помощью налогового сыра.

СМИ продолжают обсуждать расширение “Аэрофлота” за счёт компаний несостоявшейся “Росавиа”. Газета.ru сообщает о том, что “Ростехнологии” не собираются мириться с провалом своих авиационных амбиций. Наоборот, чемезовская команда планирует урвать кусок расширенного “Аэрофлота”, если проведёт тендер на поставку самолётов (запланированный ещё под проект “Росавиа”), которые потом можно будет обменять на дополнительную долю в объединённой компании.

Правда, не совсем понятно, как эта объединённая компания сможет влезть в третий терминал, если уже сейчас практически официально признано, что Шереметьево-3 с момента открытия мало для национального перевозчика, ещё без своих партнёров. С увеличенным же парком самолётов и, возможно, маршрутов “Аэрофлоту” придётся что-то делать. Всё чаще звучит идея передачи Ш-3 от авиакомпании аэропорту, возможно, в рамках некоей общей управляющей компании. А гендиректор “Шереметьево” даже завёл личный блог.

В это время “Аэрофлот” было робко запланировал начало перевода международных рейсов в Ш-3 с 15 февраля. Но сейчас на сайте компании сказано о переносе перевода на более поздний срок без каких-либо последующих уточнений. Может быть, мы так и не дождёмся международных вылетов из Ш-3 до тех пор, пока не будет принято окончательно решение о судьбе Ш-3 и базирования перевозчика в терминалах. С другой стороны, в новом терминале ведь установлены всякие пограничные кабинки, которые не выкинешь. Соответственно, переводить международные рейсы туда рано или поздно придётся. А есть ещё партнёры по альянсу. Но так как места всем не хватит, потребуется что-то менять. Я сейчас с ужасом подозреваю, что “Аэрофлот” будет вынужден отправить часть внутренних рейсов (в том числе, возможно, все рейсы своих дочек) обратно в какой-нибудь терминал. Поскольку Ш-2 и Ш-Е должны быть международными, остаётся возвращение в Ш-1 и/или Ш-С, что похоронит идею консолидации рейсов “Аэрофлота” не то что под одной крышей, но и вообще на одной стороне лётного поля. А пассажиров будут ожидать проблемы с трансфером из Ш-1 в Ш-2-3.

Опять же, если “растянуть” международные рейсы “Аэрофлота” на три терминала – Ш-2-Е-3, то это будет не слишком удобным для пассажиров, которые сейчас составляют основную часть “аэрофлотовского” пассажиропотока при всех переходах между терминалами. Но именно так, судя по всему, и придётся поступить. Ибо проектировавшие Ш-3 были бездарями с точки зрения перспективного планирования.

Из прочего. “ВИМ-Авиа” удалось избежать банкротства. Но теперь компания, как пишут, сосредоточится не на чартерных, а на регулярных перевозках только по самым популярным (=загруженным) маршрутам.

Авиация за рубежом

Самым громким событием в зарубежной авиации стало похоже окончательное решение JAL остаться в oneworld и сотрудничать с American Airlines, что означает серьёзный удар по амбициям Delta и образование в будущем трёх групп трансокеанических альянсов. Эксперты считают, что именно боязнь того, что альянсу JAL и Delta не удалось бы получить одобрения антимонопольных органов на совместную деятельность по перевозкам через Тихий океан, сыграло свою роль. К тому же, стоимость перехода из одного альянса в другой тоже оказалась бы излишними тратами для японского банкрота. В то же время, гонка финансовых предложений привела к тому, что теперь American придётся выложить японцам гораздо большую сумму, чем если бы последние просто пошли на дно без соревнования двух американцев.

Компенсировать расходы American, очевидно, планирует, как всегда, за счёт пассажиров. На внутренних и ряде коротких международных рейсов подушки и пледы с 1 мая будут продаваться за $8. Правда, пассажиры получат новый комплект в упаковке, который смогут взять себе, если захотят.

Пока же американские пассажиры, наверняка, хотят знать, когда закончится пора снежных бурь на Восточном побережье, которую уже окрестили Snowmageddon. А, поскольку, это уже вторая подобная буря, то ей присвоено название Snowmageddon 2.0.

Бури на Восточном побережье не помешали запустить на Западном побережье в первый полёт новую модификацию Boeing-747 – грузовой 747-8F. Скоро появится и пассажирская модель 747-8I (Intercontinental). Своими новинками Boeing удачно отвечает Airbus с его двухпалубным A-380, грузовая версия которого пока отложена. А в это время Lufthansa объявила конкурс на звучное название своим лайнерам A-380. Победитель конкурса получит 1 миллион миль в подарок. Конкурс проходит до конца марта.

Объявляется конкурс на лучшее название для самого большого и самого современного пассажирского самолета. Посетите веб-сайт lufthansa.com/A380, примите участие в конкурсе и выиграйте 1.000.000 премиальных миль в зачет программы Miles & More.

via ММоё предложение названия для лайнера Lufthansa A380. Вы можете проголосовать за Самарского обывателя по ссылке. Я предложил название Doubledecker Whale – “Двухпалубный кит”.

А вот южноафриканская бюджетная компания Kulula порадовала авиалюбителей новой раскраской своих самолётов. По всему борту даны подписи, с юмором показывающие и рассказывающие, где и что у самолёта находится. Теперь можно узнать, где расположены “чёрные ящики”, уточнить, с какой стороны сидит второй пилот, что находится в носовой части, как называются разные части самолёта… Это вам не абстрактные летающие человечки или банальности типа национальных гербов или унылого авангардистского рисунка.

Из прочего. Blue Wings всё же решила обанкротиться. Где там ходит г-н Лебедев?

Авиапутешествия

Итак, “Аэрофлот-Бонус” продолжает выполнять предновогодние обещания радовать своих участников новыми и приятными сюрпризами, которые должны сделать программу поощрения часто летающих пассажиров ещё более привлекательной. Правда, приятность и привлекательность отечественные товарищи понимают в каком-то извращённом ключе.

Держитесь! Итак, теперь пользование кобрендинговыми картами “Аэрофлот-Бонуса” и российских банков позволит вам всего лишь добавлять некоторое количество миль к счёту, НО не спасёт мили от сгорания, если вы не совершите хотя бы одного полёта рейсом “Аэрофлота” или его партнёров по SkyTeam (по тарифу, участвующему в начислении миль) раз в два года. После полёта мили продолжают жить ещё два года. Ранее их жизнь можно было поддерживать, совершая небольшую покупку раз в те же два года. Всё! Халява кончилась и жёстко.

Объясняю популярно (насколько я смог разобраться с новыми правилами и комментариями):

Правда, формулировка по датам сгорания и принципу учёта даже полётных миль, как всегда, туманны. Настораживают слова о двух “календарных годах”. Означает ли это, что теперь не надо прибавлять 2 года к дате последнего полёта, а можно подождать ещё до марта следующего года (или хотя бы до января)? Будут ли мили сгорать постепенно (если всё же прибавляется 2 года к дате полёта) или все сразу (если учитываются именно календарные годы) – пока остаётся предметом ожесточённых споров в форуме “Аэрофлот-Бонуса”.

Конечно, программа часто летающих пассажиров предполагает, что её участники (часто) летают. А “Аэрофлот-Бонус” до сего дня позволял копить мили годами, всего лишь расплачиваясь картой (хотя для получения бонусного билета необходимо было всё же иметь на счету хотя бы один полёт). Но на фоне того, что большинство западных программ лояльности спокойно уживаются с банковскими картами, а сроки жизни миль в некоторых из них до сих пор составляют 3 года, решение “Аэрофлот-Бонуса” выглядит неким плевком в адрес своих лояльных клиентов, которым ещё раз показывают всю неэффективность строгой лояльности.

Тем более странным выглядит вся эта история, если знать, что программы лояльности могут вообще приносить прибыль своим авиакомпаниям. Так, именно прибыльность программы лояльности компании Qantas в 2009 году позволила австралийскому флагману остаться с положительным балансом по итогам года. Банки и прочие партнёры платят авиакомпаниям деньги за каждую начисленную милю. Авиакомпании могут раздавать мили и собирать валюту. Да, потом за эти мили надо выдавать премиальные места. Но до премиальных мест ещё нужно потратить значительные суммы в карточных тратах. К тому же, далеко не все участники сразу бросаются “обналичивать” накопленные мили.

Из прочего:

• Самарцам (и жителям соседних областей) станет проще добираться в Дели. Эмиратский дискаунтер Air Arabia, который летает в Шарджу по понедельникам и пятницам (пока в расписании стоит дата до 19 февраля), с конца марта увеличивает частоту перелётов по маршруту Шарджа-Дели до 11 в неделю. Интерес представляет ежедневный рейс с вылетом из Шарджи в 23:15 (самолёт из Самары прилетает в 18:55).
• Если “Трансаэро” ничего не изменит в своих планах, то маршрут Москва-Анадырь в летнюю навигацию 2010 года будет обслуживаться самолётом Boeing-747. Тогда Анадырь станет самым северо-восточным аэропортом в России и всём Восточном полушарии, куда будет летать 747-ой по регулярному маршруту.

Любит наш народ всякие ленточки на себя цеплять. Из себя все такие натуралы-мачо, а бирюльками не прочь обвешаться. Сначала пошло поветрие украшать сумки и машины так называемыми “Георгиевскими ленточками”. Правда, на сумках они висели среди мишек и металлических бляшек, а на машинах ещё хуже – быстро превращались в грязные лохмотья. Но ведь главное – продемонстрировать “сопричастность”. При этом, носители ленточек ни место в транспорте ветеранам не уступят, ни на дороге ветеранов не пропустят через пешеходный переход.

Теперь пришла пора нового поветрия – бело-сине-зелёного “крыльесоветовского”.

В этот день, надев клубный шарф или прикрепив к машине флажок с эмблемой "Крыльев Советов", каждый болельщик сможет продемонстрировать свою любовь к команде, свою гордость историей клуба и свою веру в его будущие победы. Ожидается, что на перекрестках города будут раздаваться клубные ленточки. // ссылка

Собрать финансовую помощь или скинуться всем рублей по 100 болельщики никак не догадаются. Зато нашлись деньги на бесплатные ленточки. Они, конечно, не бесплатно изготовлены. Но болельщики считают только те деньги, которые бюджет должен отвалить на покрытие долгов частной профессиональной команды.

Кстати, при долгах в 100 миллионов долларов, команда эта в очередной раз едет в Турцию, где и так проводит по полгода. На отечественных полях не тренируется никак. А как же – болельщики с пиарщиками постараются раскачать бюджет на очередную помощь. Ой, забыл, они же ещё подключили очередную госкомпанию к оплате турецких вояжей.

Начинаю (судя по всему, затяжную) серию публикаций о магазинах, охрана или работники которых нарушают действующее законодательство, препятствуя проходу в магазины и обыскивая покупателей на выходе.

Магазин “Патэрсон” (скоро станет “Пятёрочкой+”) в ТЦ “Молот” на улице Куйбышева. На входе есть камеры хранения. Однако я был с рюкзаком, набитым дорогой техникой. Сохранность вещей, сданных в камеры хранения не гарантируется (опять же, в нарушение действующего законодательства). И потом, чтобы мне что-то украсть, пришлось бы снимать рюкзак (что в зимней одежде не так удобно), потом снова надевать.

На выходе меня попросили снять рюкзак и показать его содержимое. Мне сказали, что из-за того, что я прошёл в зал с рюкзаком, у них есть определённые подозрения в том, что мною была совершена кража. Я отказался показывать содержимое рюкзака, сказав, что это может сделать только милиция при наличии доказательств или оснований (запись камеры видеонаблюдения, например). Меня настойчиво просили показать содержимое рюкзака, хотя и в вежливой форме. Спросили, есть ли у меня время ждать приезда милиционеров. Я сказал, что да. Тогда меня попросили пройти в комнату охраны, чтобы там ожидать приезда милиционеров.

К сожалению, на самом деле, у меня не было времени. Я согласился показать содержимое рюкзака в обмен на фамилию охранника. Он согласился. Тогда я был вынужден продемонстрировать беспочвенность их подозрений на мой счёт. К сожалению, в спешке я забыл оставить запись в жалобной книге магазина.

Охранник Ткаченко (сказал, что имя и отчество не сообщит). Охрана предоставлена ЧОП “Михалыч”.

В январе меня уже останавливали в этом же “Патэрсоне” с просьбой оставить рюкзак в камере хранения. Но тогда я просто покинул магазин. Жаль, что сегодня спешил. Так хотелось раскрутить историю по полной – с вызовом милиции и разбирательством с дирекцией магазина.

PS: Навеяно постом здесь и правами покупателей здесь.

Получено по электронной почте. Читать всем, интересующимся английским языком, особенно жаждущим проведения орфографических реформ.

The European Commission has just announced an agreement whereby English will be the official language of the European Union rather than German, which was the other possibility. As part of the negotiations, the British Government conceded that English spelling had some room for improvement and has accepted a 5-year phase-in plan that would become known as "Euro-English".

In the first year, "s" will replace the soft "c". Sertainly, this will make the sivil servants jump with joy. The hard "c" will be dropped in favour of "k". This should klear up konfusion, and keyboards kan have one less letter.

There will be growing publik enthusiasm in the sekond year when the troublesome "ph" will be replaced with "f". This will make words like fotograf 20% shorter.

In the 3rd year, publik akseptanse of the new spelling kan be expekted to reach the stage where more komplikated changes are possible. Governments will enkourage the removal of double letters which have always ben a deterent to akurate speling. Also, al wil agre that the horibl mes of the silent "e" in the languag  is disgrasful and it should go away.

By the 4th yer people wil be reseptiv to steps such as replasing "th" with "z" and "w" with "v".

During ze fifz yer, ze unesesary "o" kan be dropd from vords kontaining "ou" and after ziz fifz yer, ve vil hav a reil sensi bl riten styl. Zer vil be no mor trubl or difikultis and evrivun vil find it ezi TU understand ech oza.Ze drem of a united urop vil finali kum tru.

Und efter ze fifz yer, ve vil al be speking German like zey vunted in ze forst plas.

А Дуня Лебедь оказалась права. Похоже, в Самаре, вслед за не совсем удачной собачьей истерией, разыгрывается истерия покруче – вокруг “Крыльев Советов” – профессиональной футбольной команды, которая, будучи в руках (хоть и государственной) корпорации, надеется на бюджетное погашение своих долгов и спокойненько продолжает мотаться в Турцию на свои сборы. А, тем временем, некие дяди явно возжелали использовать предлог для придания большего шума околоспортивной шумихе.

На 21 февраля в Самаре запланирован общегородской митинг против "антисоциальной и антиспортивной политики в губернии". Официальное разрешение на его проведение еще не получено, однако организаторы пообещали вывести на улицы несколько тысяч болельщиков. // ссылка

Это же надо додуматься, ввязать в финансовые дрязги вокруг коммерческой команды социальную тематику. Как будто речь идёт о спортивных секциях или школьных спортплощадках, о любительском спорте и массовой физкультуре, о проданных стадионах и разрушенных бассейнах.

Почему же никто особо не митинговал, когда продавали “Беревестник” и ломали “Чайку”, когда застраивали “Крылья Советов” и ставили гаражи на школьных спортплощадках? Почему тогда всё было “социально”, а теперь стало “антисоциально”? Чем антисоциально промедление властей с финансовой поддержкой коммерческой команды, которая спокойно покупала иностранцев, сидела по полгода в Турции, делала долги и надеялась на бездонный бюджетный колодец?

В целях оказания содействия развитию физкультурного движения и любительского спорта в городском округе Самары постановляю в период до 1 мая 2010 года разработать Программу содействия развитию физкультурного движения и любительского спорта на территории городского округа Самары, отражающую следующие положения:

1. Муниципальное финансирование предусмотрено исключительно для развития массового физкультурного движения и любительского спорта. Финансирование и субсидирование профессионального спорта из городского бюджета запрещено. Для целей данного Постановления под профессиональным спортом подразумевается коммерческо-спортивная деятельность, предусматривающая коммерческую эффективность и высокую развлекательную ценность спортивно-зрелищных мероприятий.

Городская администрация не может осуществлять какое-либо финансирование или другую экономическую поддержку профессиональных (коммерческих) спортивных организаций, команд и лиц, занимающихся профессиональным спортом. Исключение составляет предоставление городских спортивных объектов для использования на условиях аренды.

2. Администрация муниципальных образовательных учреждений несёт ответственность за приведение и поддержание в надлежащем порядке своих спортивных площадок. Это предусматривает освобождение таких площадок от несанкционированных построек (в том числе, гаражей), мусора; замену устаревшего спортивного инвентаря; замена изношенных покрытий искусственных беговых дорожек; устройство газона на поле и установка ворот; устройство (при наличии площади) площадок с твёрдым покрытием и баскетбольными кольцами; обустройство или ремонт ям для прыжков в длину; установку другого необходимого оборудования, а также организация охраны данного оборудования и площадок. Считать школьные спортивные площадки опорными спортивными площадками микрорайонов со свободным доступом населения в свободное от занятий время.

Администрации муниципальных образовательных учреждений необходимо в срок до 1 апреля 2010 года представить подробный план с описанием шагов по модернизации своих спортивных площадок, перечнем необходимого оборудования и материалов, а также расчётом стоимости. Департамент финансов администрации городского округа Самары должен в срок до 1 мая 2010 года скорректировать (при необходимости) финансовые параметры представленных планов в соответствии с рыночными реалиями и во избежание завышения стоимости оборудования, материалов и работ. Основные работы по приведению школьных спортивных площадок должны быть завершены в срок до 15 августа 2010 года. Специальная комиссия должна в срок до 1 сентября 2010 года проверить соответствие выполненных работ представленным планам, а также нормативам по безопасности.

3. Администрация муниципальных образовательных учреждений должна всемерно содействовать развитию физкультуры и любительского спорта среди своих учащихся и работников. Необходимо разработать план проведения ежегодных физкультурно-спортивных мероприятий в рамках уроков физкультуры и во внеурочное время. Администрация муниципальных образовательных учреждений должна оказывать поддержку своим учащимся, принимающим участие в городских, областных, федеральных и международных спортивных состязаниях. Поддержка может носить форму освобождения от занятий на период подготовки и проведения соревнований, предоставление возможностей дополнительной спортивной подготовки в рамках имеющихся у учреждения ресурсов.

Администрация городского округа Самары может оказывать всемерную (в том числе, экономическую) поддержку при открытии спортивных клубов и секций при муниципальных образовательных учреждениях.

4. Правовое управление администрации городского округа Самары должно в срок до 1 марта 2010 года проработать вопросы, регулирующие возвращение в муниципальную собственность бассейнов, стадионов и прочих спортивных сооружений, незаконно утраченных после 1991 года, включая стадионы “Динамо”, “Заря”, “Волга”, “Торпедо”, “Буревестник”, “Маяк”, “Старт”, “Вымпел”, “Торпедо-9”, бассейн “Чайка”. Разработать программу восстановления и приведения в порядок данных спортивных объектов в срок до 1 января 2015 года, а также их использования со свободным доступом населения.

5. Разработать план проведения массовых ежегодных физкультурно-спортивных мероприятий, в том числе (предположительно), лыжной эстафеты, детско-юношеского футбольного турнира, детско-юношеского баскетбольного турнира, детско-юношеского волейбольного турнира, детско-юношеского легкоатлетического турнира, детско-юношеского турнира по боксу, детско-юношеских соревнований по водным видам спорта (плавание, прыжки в воду, гребля), детско-юношеского хоккейного турнира, детско-юношеского гимнастического турнира. Провести работу по привлечению возможных спонсорских организаций.

* Данный материал является художественным вымыслом автора блога. Его нельзя рассматривать как какое-либо предвыборное заявление или посягательство на полномочия действующих лиц и организаций.

В Самаре накаляются страсти по поводу футбольных банкротств. Фанаты молятся о спасении от развала команды. Кто-то молится о спасении от фанатов даже путём развала. Многим горожанам вообще глубоко безразлично, что станет с “Крыльями Советов”.

В “Датчике” до конца недели можно проголосовать по этому поводу. А, между тем, на WordPress появился блог защитников команды, которые, помимо призывов к губернатору и правительствам, призывают и к личным пожертвованиям. Блог сегодня попал в число самых быстрорастущих в русскоязычном сегменте WordPress. Кстати, видимо WordPress.com чем-то приглянулся фанатам страдающих футбольных клубов. Наверное, тем, что здесь традиционно сосредоточены страдающие кавказские сепаратисты, узбекские оппозиционеры и притесняемые евреями гои. В любом случае, помимо блога про “КС”, есть ещё и быстрорастущий блог про команду “Томь”.

Болельщики “Крыльев Советов”, тем временем, собрались сегодня устроить одиночные пикеты с прицелом на новый митинг.

Видимо, у самарских политиков к весне происходит обострение экологического сознания. Каждый год они становятся озабоченными волжским побережьем. Это самое побережье, вопреки всем законам и здравому смыслу, давно уже поделено на ведомственные и частные делянки, превращено в помесь свалки с особо охраняемыми территориями. И уж, конечно, побережье можно считать практически безвозвратно потерянным для населения ввиду того факта, что частная собственность “непростых людей” у нас священна по факту, а священность Волги – лишь песенный миф.

Ещё в апреле 2008 года Волгой озаботилось областное министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды во главе с Александром Фёдоровым. Был проведён рейд, выявивший то, что не особо-то и скрывалось – свалки, частные коттеджи, незаконный захват береговой полосы, незаконные стоянки речных судов (кстати, я так и не понимаю, почему стоянки речных судов на реке должны быть незаконными). Пресса пошумела по этому поводу и успокоилась. Ровно так же успокоилось, судя по всему, и областное правительство. А лучше всех ситуацию тогда прокомментировал один адвокат:

А вот с коттеджами вопрос намного сложнее. Ведь бедные люди там не стоят дома. Значит, либо это те же самые чиновники, либо их родственники, на которых обычно оформлялись эти дома. А есть такая народная поговорка, что ворон ворону глаз не выклюет. <…> Можно, конечно, для видимости найти одного-двух невлиятельных людей и снести их дома, в худшем случае. А в основном, я думаю, что все это «умрет».

Прошло почти два года. Ни о каких сносах, даже показательных, нам так и не сообщили. Наверное, областное министерство занялось более важными вопросами, переключившись, например, с охраны окружающей среды на природные ресурсы. Все влиятельные лица остались при своих коттеджах и лодочных станциях. Генералы продолжили обносить территории вокруг своих дач колючей проволокой и уродовать памятники архитектуры. До судебных решений ни одно дело (если оно и было заведено) не доведено.

Теперь настала очередь городских депутатов, которые ещё до вскрытия льда решили вскрыть волжский нарыв своим праведным гневом. Видимо, городские депутаты хотят на волне областного бездействия и короткой народной памяти показать себя перед выборами борцами с коттеджной застройкой и свалками в природоохранной зоне. А заодно напомнить и о проекте новой самарской набережной, которую им потом ничто не помешает приватизировать или сделать платной, как у нас бывает с одним пляжем каждый год.

Вот только странным является выбор территории гнева. Во вчерашнем репортаже ГТРК “Самара” говорилось о волжском береге от спуска Шмидта до Загородного парка и в районе 9-й просеки. Между тем, от нынешней новой набережной до спуска Шмидта есть немалый кусок побережья, на верхней террасе которого сейчас располагаются заброшенные заводские корпуса. Понятно, что судьба этих территорий ещё не продана решена. Но это слишком большой участок, чтобы просто его проигнорировать.

Вызывает вопрос и “прогал” от Загородного парка (а это всего лишь 1-я просека) до 9-й просеки. Но вопрос тут же снимается, когда узнаёшь, что на этом участке как раз располагаются владения “Самараводоканала”, военные санатории и гостиничная резиденция областного правительства. На последнюю у нас регулярно выделяются миллионы – то на барбекюшницу, то на бассейны. Понятно, что гулять всякой черни на берегу под террасами для областных главнюков-чартериков не гоже. Военные санатории тоже не хотели бы видеть лишних свидетелей того, как они громят архитектурные жемчужины волжского берега. Ну, а “Самараводоканал” скоро может перейти в собственность одной московской структуры, которая могла бы устроить частную резиденцию на даче со слонами. Так что, всех этих “непростых людей” лучше сразу не раздражать.

Остаётся напустить на себя гневный вид и брызгать слюной на участке в районе Постникова (Подпольщиков) оврага, где далеко не всегда коттеджи, а встречаются и вполне себе годные под снос старые домики, и в районе 9-й просеки, где всего лишь невоенный санаторий. И потом, если уж областным властям не удалось (или не захотелось) довести дело о федеральной собственности (коей является река и её береговая полоса шириной 20 метров) до конца, то муниципальным депутатам это и подавно не под силу. Так что, пошумят и успокоятся.

Так и останется волжский берег в Самаре полосой частной застройки, военных укреплений и свалок. Так и продолжат уничтожать остатки волжских дач конца XIX – начала XX веков, устраивая уродливые новоделы (министерство культуры у нас только способствует таким процессам) или выводя их из государственной собственности. А отдельные “непростые люди” продолжат наслаждаться красотами, которыми могли бы наслаждаться все жители и гости города. И только отдельные граждане продолжат совершать не всегда безопасные вылазки на эти берега в поисках красоты и тайн.

В целях борьбы с незаконными действиями, направленными на принудительное выселение граждан из своего жилья на территории городского округа Самары постановляю с 1 марта 2010 года:

1. На всех участках в исторической части городского округа Самары ввести процедуру “замораживания” в случаях, если на этих участках имели место поджоги жилой недвижимости в период с 1 января 2000 года, а строительные работы не начаты или находятся на начальных этапах, вне зависимости от доказанности или недоказанности факта поджога.

Процедура “замораживания” распространяется, в первую очередь, на участки, на которых пожар произошёл после выделения участка и примыкающих участков (в границах квартала) под реконструкцию и застройку. В этом случае “замораживание” предполагает отзыв разрешения на строительство до завершения расследования и вынесения окончательного судебного решения. Затем проводится новый конкурс без участия компании-застройщика, получившей разрешение в первый раз, а также её аффилированных/дочерних компаний.

Во вторую очередь, процедура “замораживания” распространяется на участки, на которых пожар произошёл до выделения участка и примыкающих участков (в границах квартала) под реконструкцию и застройку. В этом случае “замораживание” предполагает выведение участка из оборота после завершения расследования: на срок в 1 год с сохранением разрешения у той же компании-застройщика, если установлен факт непредумышленного пожара; на срок в 3 года с лишением разрешения, если установлен факт поджога. В последнем случае к конкурсу по завершении процедуры “замораживания” первоначальная компания-застройщик и её аффилированные/дочерние компании более не допускаются.

2. В случаях, когда установлен факт поджога жилой недвижимости компанией-застройщиком (вне зависимости от района городского округа и вне зависимости от того, совершён ли поджог до или после выдачи разрешения), виновная компания должна самостоятельно и полностью за свой счёт предоставить сопоставимое по площади благоустроенное жильё всем пострадавшим в результате пожара в том же районе города (если пострадавшие не пожелают добровольно переехать в другой район). Под сопоставимостью по площади понимается выделение жилой площади не менее той, которая имелась на момент пожара, но не менее современных нормативов жилой площади на человека, даже если это предполагает выделение жилья большей площади, чем в сгоревшем доме.

Все расходы по переезду граждан, а также возмещение оценочной стоимости утраченного имущества (при наличии заверенной описи, составленной до пожара) или оценочной стоимости минимального набора (если опись отсутствует) ложатся на виновную компанию.

Под минимальным набором подразумевается следующий перечень: кровать односпальная (на каждого человека, с матрасом, подушкой и одеялом), стул (на каждого человека), стол кухонный, стол письменный, диван, детская кровать (на каждого ребёнка в возрасте до 5 лет, с матрасом, подушкой и одеялом), телевизор цветной с диагональю не менее 21 дюйма, радиоприёмник  стационарный, люстра (на каждую комнату в утраченном жилье), лампы (на кухне, в ванной, туалете, коридоре), настольная лампа, комплект постельного белья (на каждую кровать), шкаф платяной, шкаф книжный, мойка, плита кухонная, холодильник двухкамерный, раковина, унитаз, ванна, зеркало туалетное, стиральная машинка, кухонный шкаф, комплект летней одежды и обуви (на каждого человека), комплект зимней одежды и обуви (на каждого человека), комплект нижнего белья (на каждого человека), комплект полотенец (на каждого человека), комплект посуды и столовых приборов (на каждого человека), минимальный персональный гигиенический набор на каждого человека (зубная паста, зубная щётка, мыло, шампунь, гель для душа, набор одноразовых бритв).

Оценочная стоимость минимального набора определяется с учётом рыночных цен и индексируется не реже 1 раза в 6 месяцев.

3. В случаях, когда установлен факт поджога недвижимости (вне зависимости от её назначения), являющейся памятником историко-культурного наследия или вновь выявленным объектом историко-культурного наследия (вне зависимости от расположения на территории городского округа Самары), виновная компания должна также за свой счёт восстановить пострадавший объект недвижимости в полном соответствии с оригиналом и согласно специально составленному плану реконструкции, предусматривающему проведение современных коммуникаций, если таковые отсутствовали на момент пожара. План реконструкции составляется при участии специалистов по архитектурному наследию, реставраторов.

Помимо восстановления объекта недвижимости, в этом случае виновная компания должна уплатить в городской бюджет штраф в размере оценочной стоимости объекта недвижимости, определяемой независимым оценочным бюро, но не менее 3 миллионов рублей (4 миллионов рублей с 1 января 2011 года и 5 миллионов рублей с 1 января 2012 года).

4. В случаях, когда установлен факт поджога недвижимости (вне зависимости от её назначения и месторасположения), виновная компания должна нести ответственность за жизнь и здоровье работников пожарной охраны, пострадавших во время тушения пожара, а также за жизнь и здоровье других лиц (жильцов). Это предусматривает оплату лечения и восстановления трудоспособности (в том числе в учреждениях санаторно-курортного обслуживания), выплату компенсации пострадавшим в размере от 250 тысяч рублей до 1 миллиона рублей в зависимости от степени тяжести вреда здоровью при восстановлении трудоспособности и от 1 миллиона до 10 миллионов рублей при потере трудоспособности, выплату компенсации в размере 3 миллионов рублей родственникам погибших. В случае гибели единственного кормильца в семье, его детям, не достигшим 21 года, выплачивается компенсация в размере 10 миллионов рублей.

5. С 1 июля 2010 года ввести обязательное страхование жилья от пожара для всех домовых хозяйств, проживающих в деревянных домах. С 1 января 2011 года ввести обязательное страхование жилья от пожара для всех прочих категорий домовых хозяйств. К страховому свидетельству должна прикладываться заверенная опись имущества, на основании которой будет определяться окончательный размер компенсационных выплат.

Поручить правовому управлению городской администрации (совместно с представителями страховых компаний) определить детали договоров обязательного страхования жилья от пожара в срок до 1 июня 2010 года.

* Данный материал является художественным вымыслом автора блога. Его нельзя рассматривать как какое-либо предвыборное заявление или посягательство на полномочия действующих лиц и организаций.