Записки Самарского обывателя

Главным событием авианедели стало закрытие воздушного пространства над Северной и, частично, Центральной Европой из-за извержения вулкана Эйяфьядлайокудль в Исландии. Такое происходит крайне редко: на моей памяти закрытие на несколько дней воздушного пространства над США после 11 сентября 2001 и вот теперь исландский след над Европой. По-прежнему закрыты Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Норвегия, Швеция, Финляндия, Дания, Эстония, частично Германия, Франция, Польша. Забавным является тот факт, что сама Исландия оказалась почти не пострадавшей в плане своего воздушного пространства – пепел уносится в сторону от острова. Облако постепенно добралось до России, где закрыты Мурманск и Калининград, а под угрозой Санкт-Петербург и Москва (список затронутых рейсов). Предупреждение выдано и другим аэропортам, включая Самару. Они должны отслеживать ситуацию и вовремя отреагировать на ухудшение метеорологических условий.

Странно, что рейсы в Прибалтику отменены, а некоторые рейсы в Северную Америку и обратно нет. Ведь маршрут из Москвы в США проходит как раз над Прибалтикой, Скандинавией и Исландией. А вот в некоторых сообщениях появляются уже и курьёзы:

Из "Шереметьево" улетели самолеты в Лас-Вегас, Нью-Йорк и Прагу.

Из России нет рейсов в Лас-Вегас. Есть в Лос-Анджелес (как раз рейс “Аэрофлота”).

Развитие ситуации с авиасообщением в России и Европе будет зависеть от продолжительности и интенсивности извержения. Эксперты не исключают продолжительного извержения, однако, считают, что это не приведёт к продолжительному закрытию воздушного пространства. Хотя звучат, пока шутливые, прогнозы о закате эры реактивной авиации. Впрочем, существует и мнение о том, что отечественным самолётам вулканы не страшны.

Российская авиация

В России новостью недели стала акция протеста авиадиспетчеров. К ней присоединились работники диспетчерских служб более 40 аэропортов, включая “Курумоч”. При этом, руководство госкорпорации по организации воздушного движения опровергает сообщения о голодовке. И всё же диспетчеры поддерживают своих ростовских коллег, но срывов в своей работе никто не допускает. Безопасность полётов пока не ставится под угрозу.

Никому не хочется сейчас доводить дело до крайностей. До одной крайности – гибели польского руководства в Смоленске уже кто-то довёл. Сначала обвиняли президента Польши – давил на лётчиков, но потом заявили, что самописцы этого не подтвердили. Потом обвиняли лётчиков вкупе с авиадиспетчерами – языковой барьер. Но что-то странно, что при посадке самолёта польского премьера накануне никакого языкового барьера не было. Теперь обвиняют лётчиков – у командира корабля не было достаточного опыта и налёта на Ту-154. При этом отмели предварительные сведения о крушении во время четвёртого захода на посадку. Наконец, проводятся параллели с самарской катастрофой Ту-134 в 2007 году, где лётчики промахнулись тоже из-за тумана. Теперь ещё и выясняется, что после всех публикаций в СМИ МАК решил убрать доклад о ходе расследования со своего сайта. Доклад провисел пару часов, но его успели скопировать блоггеры.

К сожалению, одной из жертв катастрофы станет самолёт Ту-154. Российские СМИ принялись “мочить” самолёт с самого начала. Теперь же ему предрекают гораздо более скорый вылет из эксплуатации, чем это было бы без смоленской катастрофы. Но вряд ли Ту-154 так легко сдастся в таких странах, как Иран, Киргизия, Северная Корея, Казахстан. Всё, на что могут там заменить старые “тушки”, это старые “боинги” и “аэробусы”. Сами видите, что из перспектив лишь смена слагаемых – качественной замены не предвидится.

Тем временем, снова заговорили о производстве бразильских самолётов Embraer в России в рамках СП или других форм сотрудничества. Помнится, рассказывали нам в своё время о проекте создания СП на базе самарского “Авиакора” то ли с канадцами, то ли с бразильцами, но теперь почему-то Самара не фигурирует в качестве кандидатов. Зато говорится о заинтересованности казанцев. Конечно, хочется производить собственные самолёты – разных модификаций и в массовом порядке – в Самаре, но бразильские проекты были бы тоже неплохим подспорьем в деле сохранения заводского комплекса на Безымянке. А получится опять как всегда – всё достанется Татарии.

Бразильские и канадские самолёты пока производятся в Бразилии и Канаде. Российские самолёты пока никак не встанут в один ряд со своими советскими предшественниками по надёжности и массовости. Рабочими лошадками нашей авиации почти полностью становятся американские “Боинги” и европейские “Аэробусы”. Но и тут не всё так просто. Государство не в состоянии поддержать отечественную авиационную промышленности конструктивно, зато в совершенстве владеет деструктивными методами – авиакомпании стали жаловаться на негласные угрозы и препятствия в деле ввоза иностранных самолётов в Россию.

Сведения о лайнере необходимо также внести в свидетельство эксплуатанта, предоставив эти данные Росавиации. <…> Когда перевозчики, получившие от ведомства отказ, начинают выяснять причины, им в неформальных беседах объясняют новые неписанные правила формирования флота: ведь никаких законодательных актов или постановлений на этот счет нет. А именно: ввозить в Россию самолеты старше 15 лет в принципе нельзя (и это при том, что некоторые компании до сих пор летают на самолетах отечественного производства, чей возраст превышает 30 лет), машины в возрасте 10–15 лет регистрируются только в обмен на приобретение самолетов российского производства, и только «иномарки» моложе 10 лет ставятся на учет без всяких проблем.

С одной стороны, понятно стремление препятствовать ввозу очень старых самолётов. С другой стороны, есть модели самолётов, которые прекрасно эксплуатируются десятилетиями. И препятствия не подкреплены массовым производством качественной и разнообразной отечественной авиатехники. Государству надо бы просто забыть о препонах, а сосредоточиться на создании хотя бы одной-двух моделей самолётов, которые были бы востребованы на нашем рынке. Только когда есть физическая модель, построенная, испытанная, сертифицированная, готовая к запуску в серийное производство можно думать о привлечении отечественных компаний к заказам и эксплуатации этой техники. И работать на популяризацию с прицелом на постепенное замещение иностранных аналогов. Лучшим методом популяризации станет положительный опыт эксплуатации в какой-либо государственной авиакомпании. Только нужно не гнаться и не выпускать сырой или непонятный продукт, как SSJ-100 или Ту-204/214. Трудно, долго и дорого? А кто сказал, что бразильские или канадские региональные самолёты или “Аэробусы” сразу завоевали мир?

А ещё в России вспоминают о своих разработках в области альтернативного авиатоплива. К сожалению, все разработки остались в советской эпохе.

Из прочего:

“Аэрофлот” продолжает работать на консолидацию чартерных перевозок.

Тот же “Аэрофлот” заключил соглашение с “Мегафоном” и начнёт предоставлять услуги выхода в Интернет и отправки/приёма sms/mms с 1 июня на нескольких самолётах.

Авиация за рубежом

Не успели журналисты на прошлой неделе сообщить о переговорах о слиянии между United Airlines и US Airways, а также о том, что таким образом United старается, на самом деле, завлечь к теме слияния Continental Airlines, как на этой неделе те же журналисты уже пишут о переговорах United и Continental.

А вот на другом конце США было решено сохранить бренд Frontier Airlines и похоронить другой бренд – Midwest Airlines. Звери останутся на хвостовом оперении самолётов, но и от Midwest сохранят традицию подавать бесплатные горячие печенья с шоколадной крошкой.

Посмотрите очередную подборку фотографий с кладбища самолётов в калифорнийской пустыне. Безумно жалко машинки. Так хочется собрать их, отреставрировать и выставить на всеобщее обозрение в рамках большой авиационной экспозиции. И ведь у нас в Самаре тоже есть такое почти кладбище – учебный центр СГАУ. Какой бы превосходный музей можно было открыть – отреставрированные отечественные самолёты и прекрасная подборка зарубежных. Посмотрите фоторепортаж – там ведь и старые самолёты есть, и самолёты в ливреях уже несуществующих компаний, и ранние модели.

Авиапутешествия

Бретт Снайдер рассказывает историю с одним своим клиентом, который забронировал на одном из сайтов-аггрегаторов место в салоне премиального класса, а потом случайно выяснил, что ему подсунули билет экономического класса. Совет Бретта: когда вы бронируете билеты в Интернете через агентство или сайт по продаже билетов, обязательно перепроверяйте своё бронирование на сайте авиакомпании.

Американский Lifehacker пишет о том, как найти дешёвые билеты. Вполне традиционные советы: пробовать альтернативные даты и аэропорты, избегать пиковые даты (праздники и середина лета). Рекомендуется использовать онлайн-трекеры, которые позволяют отследить изменения средней стоимости билета на нужных направлениях за определённый период – по результатам можно узнать, когда цена повышается или снижается. Ещё один интересный совет – бронировать сложные перелёты по отдельным составляющим частям. Мы ведь привыкли бронировать единый билет из пункта А через пункт Б в пункт В. Но может так случиться, что бронирование отдельных билетов из А в Б и из Б в В даст заметную выгоду в цене. Перелёты бюджетными авиакомпаниями при бронировании задолго до даты полёта тоже могут помочь сэкономить.

Вот тут (в комментариях) журналистка Наталья Быкова возмущалась тем, что я выискиваю ляпы у неё. Не проходит и недели, как в очередной её заметке на портале 63.ru взрывное устройство “перемещается” из одного района города в другой:

В местное отделение милиции поступила информация о том, что на заборе, которым огражден дом, располагающийся по улице Ново-Садовой, 156, висит подозрительная металлическая коробка.

Ни Наталья, ни редактор ленты новостей, о существовании которого Наталья заявила, не увидели ничего необычного в том, что у них в Ленинском районе оказалась улица Ново-Садовая из Октябрьского и Промышленного районов. А ведь бомба была подвешена на Садовой. Я понимаю, что запарка на работе. Но лента новостей местного сайта – это не лента новостей Рейтер или ИТАР-ТАСС, чтобы не успевать отследить правильность хотя бы фактологической информации.

Кстати, та же Наталья Быкова говорила мне в комментариях, что нечего, мол, нас тыкать, а надо писать в “обратную связь”. На это я могу основательно тыкнуть весь 63.ru в следующий факт – новость размещена в 16:52 и под ней уже оставлено (т.е. прошло модерацию и размещено на сайте) с десяток комментариев с указанием на ошибку. Но ошибка так и красуется в новости. Либо редактор свалил с работы пораньше, либо они забили на то, что им подсказывают.

Сообщается о масштабных учениях милиции “по отработке действий по пресечению массовых беспорядков”. Учения прошли вчера на площади Куйбышева с участием более 2000 милиционеров и вертолёта Ми-8. Вот что сообщается о цели мероприятия:

Пресечение групповых нарушений общественного порядка при возникновении угрозы экстремистских проявлений и осложнении оперативной обстановки  стало темой комплексного занятия, которое в том числе было проведено в рамках подготовки органов внутренних дел к обеспечению общественного порядка и общественной безопасности в период подготовки и проведения на территории области торжественных мероприятий, посвященных 65-ой годовщине Победы в Великой Отечественной войне. // ссылка

Общественная безопасность во время проведения массовых мероприятий, безусловно, важна. Но, например, парад Победы проводится на территории, оцепленной кордонами и с допуском лиц только по спецпропускам. К сожалению, парады у нас остаются событием за колючей проволокой и для ограниченного круга лиц. Только вот вряд ли среди политиков, журналистов, ветеранов, военных и нескольких приглашённых найдутся “активные участники беспорядков”, “группы агрессивно настроенных молодых людей” или “диверсионно-террористическая группа, состоящая из участников незаконных вооруженных формирований”.

Зато в областнюковой прессе был заранее поднят подозрительный шум вокруг затеянного городской администрацией сводного детского хорового выступления по разнарядке на площади Славы:

инициативная группа жителей Самары потребовала отменить выступление в День Победы массового хора под Маяковским спуском. Опасение граждан связано с тем, что в числе участников многочисленного хора, в котором по замыслу администрации города должны принять участие около восьми тысяч человек, будут присутствовать дети. Давка, которая может произойти в такой многочисленной толпе, приведет к трагедии – уверены некоторые жители Самары.

С чего вдруг предрекать давку в обычном массовом мероприятии? Почему тогда не потребовать отменить футбольные матчи (там тоже много подростков и в гораздо более агрессивной среде), легкоатлетические забеги по улицам (мало ли, какая давка возникнет при старте) и даже доступ к пляжу в выходные летом (там же неминуемо должна образоваться давка из-за нехватки места под солнцем).

В общем, не случайно пошли шипеть про массовую давку на площади Славы и организовывать масштабные учения милиции против “беспорядков молодых людей”. Только вот кому стало выгодно втянуть праздник и детей в свои фобии? И против каких беспорядков на самом деле тренируются милиционеры? Кстати, а конная милиция тоже тренировалась, или она отрабатывает свои навыки на индивидуальных гражданах?

“Хронограф” опубликовал статью с интересными подробностями про очередной социально-политический проект:

Рассчитывает на нужные всходы

Участники «Зерна» — студенты и аспиранты самарских вузов — будут проводить уроки и факультативные занятия в школах Самары. Школьные педагоги в свою очередь пройдут курсы повышения квалификации на базе «площадок роста» в вузах-участниках. Подразумевается плотная работа со школьниками, студентами, а через них, вероятно, и с их родителями. <…> Все «площадки роста» расположились в ПГСГА, что неудивительно. В 2009 г. ПГСГА, бывший ГОУ ВПО «Самарский государственный педагогический университет», потерял статус университета и вместе с ним былой престиж. В 2010 г. количество абитуриентов в самарских вузах, по предварительным оценкам, может сократиться в два-три раза (см. «Хронограф» №11 (320) от 29.03.10). Для ПГСГА это, вероятно, хороший шанс на средства ГТС позаигрывать с абитуриентами. Выбор вузов для проекта также довольно спорный. Ректоры – ПГСГА Игорь Вершинин <…> — лояльны ЕР, некоторые из них члены ЕР, а Носков возглавляет самарское региональное отделение ЕР. Однако на презентации у Ширниной присутствовали представители СР, а «Арт-Пропаганда» открыта при поддержке администрации Самары. <…>

Не думаю, что ПГСГА потеряла весь свой престиж со сменой статуса, хотя определённые репутационные потери были. Ну, а по поводу ректоров, – нельзя же быть везде и во всём ограниченным партийными рамками, особенно когда эти рамки публично тесны многим истым партийцам, а руководство партии заговорилось в собственном идиотизме. И, в конце концов, государственные вузы обслуживают интересы государства и граждан (вне зависимости от их партийной принадлежности), а не интересы партий, в которые вступили ректоры.

Ирина ИЛЬИНА, проректор по учебно-методической работе ГОУ ВПО «Поволжская государственная социально-гуманитарная академия»

- «Площадки роста» функционируют именно на нашей базе по той простой причине, что занятия проводятся в специализированных классах и лабораториях, кабинетах, укомплектованных учебно-методической литературой, дидактическими материалами, наглядными пособиями. Организовать качественный процесс где-то в другом месте было бы просто невозможно. При этом расписание составлено без ущерба для основных занятий. Ни одного практического занятия, ни одной лекции из-за реализации проекта мы не отменили и не перенесли.

А вот слова уважаемой Ирины Ивановны меня несколько огорчили. Оно, конечно, другие вузы могут быть не укомплектованы такими обширными возможностями по связям со школой, но уж в техническом отношении ничем не уступят академии. Что же до “безущербности” для расписания, то здесь остаётся надеяться, что это, действительно так, а не как в случае с православным вторжением в государственный вуз, когда лекции воинствующих попов вставлялись в расписание вместо других занятий.

На днях в Самаре обнародовали результаты “очередного социологического опроса” о предпочтениях самарцев накануне грядущих в октябре мэрских выборов. Результатом явилась безоговорочная любовь к Виктору Сазонову. Ни одному кандидату не удалось приблизиться к этому светиле местной политики. Что странно: рейтинг узнаваемости Тархова – 98,7%, а в предпочтениях лидирует Сазонов, у которого гораздо более низкий показатель узнаваемости (77,1%).

Результаты были озвучены в телесюжетах некоей Ольгой Государевой – руководителем некоего “сектора социально-политических исследований” некоего “НИИ Социальных технологий”. Поиск в Яндексе и Google показал, что это НИИ никакими другими опросами за последнее время в сети не засветилось. Информация о самом НИИ есть только на сайте его материнской организации – Самарского государственного университета, но и там всё крутится вокруг 1995-1998 годов и исследований социально-трудовых отношений.

Наконец, сама Ольга Государева выглядела такой молоденькой студенткой на телеэкране. Я ещё подумал: они уже вконец оборзели и подсовывают каких-то девиц  народу. Хотя, конечно, ничто не мешает молодой выпускнице возглавить отдельный сектор – аж целый сектор, который, очевидно, создан специально под выборы.

Только вот не понимают, видимо, работники предвыборных штабов некоторых кандидатов, что своими победными опросами они только тыкают грязной палкой в лицо избирателям. Пускай, хоть 100% узнаваемость будет у того или иного кандидата, но нельзя же так бессовестно врать. Ещё парочка таких опросов и всё, чего они добьются, будет массовая неприязнь к “герою”. Все эти рожи и так уже заполонили некоторые телеканалы и газеты, а тут ещё тебе молоденькие девочки показывают диаграммки с нужным результатом. И ведь с опросами у нас только Сазонов отличился – ни один другой потенциальный кандидат вроде бы пока не пиарился в виде “победных процентов”. А Сазонов уже не первый раз лезет.

Да, Тарховым недовольны. Да, Тархова есть за что ругать и поносить. А за что больно хвалить Сазонова или Анищенко, или Матвеева, или Дегтярёва, или прочих кандидатов? Не за что. Все ходят с рыльцами в пушку. Всё отъели ёбла (термин не мой) за годы работы во власти. Все обзавелись многочисленными объектами недвижимости и движимости. Все успели нахапать по самые уши. Все умеют лишь красиво говорить или зачитывать красивые слова по бумажке. Все они там спелись и при случае договорятся, как договорился с “Единой Россией” Лиманский, как договаривается со спонсорами-лопухами Анищенко, как договаривается с братками Тархов, как договаривается с националистами Матвеев, как договаривается с кем-нибудь ещё Дегтярёв. Всегда есть возможность кому-то занести.

Так что не надо больше ваших девочек с липовыми опросами и не надо ваших ёбел, не умещающихся в экран. Потому что единственной реакцией многих будет “Я эту красную морду уже видеть не могу!” (цитата).

Что-то в этом году Игорь Ермоленко молчит про поездку за благодатным огнём самарской делегации. Решили на этот раз не прокалываться и не афишировать?

А на телекартинке я опознал только Фетисова (главный организатор поездки) и Котельникова (ректор Медуниверситета и главный путинолиз Самары). Лик Котельникова был замечен в храме. А Фетисова показали, выходящим в трениках и со спортивной сумкой из аэропортовского автобуса в Самаре (не помню, он ли держал лампаду или перепоручил). Остальных не опознал. А самолёт был вроде бы от авиакомпании “Ямал” (если я правильно не запамятовал). Явно чартер, ибо “Ямал” из Самары в Израиль не летает регулярными рейсами. Интересно, а сколько стоит арендовать самолёт на поездку туда-обратно?

Перемещено: http://samaralife.com/nuzhnyi-li-strane-pedvuzyi/

Тут сообщается об обращении деятелей губернской законодательной власти к федеральному министру культуры по поводу памятников архитектуры и историко-культурного наследия. Не стану много цитировать, так как первая часть ещё более-менее вразумительная – о необходимости “разработки нормативных актов, закрепляющих перечень исторических поселений и определяющих порядок регулирования градостроительной деятельности на этих территориях”. Допускаю, что такой порядок не прописан до конца, а законов об охране историко-культурного наследия нашим градостроителям и подписантам разрешений/согласований мало. Но, боюсь, в таком случае единственным выходом будет не нормативный порядок, а окрик кормчего с напоминанием о сортире канализации.

А вот второй момент интересен:

Кроме того, существует необходимость официально утвержденного перечня таких территорий, а также введения обязанностей уполномоченных органов власти по установлению зон охраны объектов культурного наследия в границах таких поселений.

Господа законодатели, а куда же вы дели имеющиеся на данный момент “Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения”, “Государственный список объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) федерального и регионального значения, расположенных на территории городского округа Самара” и даже спорный “Сводный список выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории городского округа Самара”?

Получается, что необходимо не утверждение перечня объектов, а упорядочивание имеющихся списков, особенно учитывая списки выведенных из списков объектов, половина из которых уже давно уничтожена, а другая половина ещё существует и даже (хотя бы частично) представляет ценность.

А что это за пассаж об обязанностях уполномоченных органов? Куда господа законодатели подевали Росохранкультуру и прочие органы охраны? Опять же, речь должна идти не о “введении обязанностей”, а об изгнании из этих органов руководителей, которые одной рукой “охраняют”, а другой в это же время руководят фирмочками по разрушению памятников под видом их реконструкции. Опять же, речь должна идти не об органах по установлению, а об ответственности уже существующих органов за реальные факты реального уничтожения памятников историко-культурного наследия.

Ну, и вообще, дело попахивает группой Матвеева, раз отважились обращаться через голову Рыбаковой (которую всё никак не уволят) в Москву. Только вот запала и сил не хватило определить задачи прямо – уволить Рыбакову и Аксарина с привлечением к ответственности вместе с остальными городскими и, в первую очередь, областными руководителями, которые способствуют уничтожению Самары. Пришлось депутатам мягко просить сделать то, что уже, вообще-то, сделано, насколько я понимаю.

В Самаре власти и СМИ регулярно поднимают и освещают тему строительства канатной дороги через Волгу в Рождествено. Дело, безусловно, интересное и даже в какой-то степени необходимое, но вот кто им должен заниматься – большой вопрос.

С одной стороны, в Рождествено имеются все возможности для развития историко-культурного и экологического туризма. Надо только восстановить усадьбу в селе и создать минимальную туристическую инфраструктуру, без коттеджных посёлков и прожектов супертрасс. Многие рождественцы работают в Самаре и каждую весну-осень сталкиваются с невозможностью попасть в город, а зимой вынуждены делать это с риском для жизни.

С другой стороны, Рождествено – село в Волжском районе Самарской области. Почему же канатную дорогу так упорно проталкивают городские власти, а не власти Волжского района или Самарской области? Это их граждане не могут попасть на рабочие места и в учебные заведения. Так, может, несколько не те товарища проявляют столь завидную прыть и энтузиазм?

Туризм, скажете вы. Какой туризм, спрошу я. Самара пока остаётся потерянной на туристических картах. Отсутствие нормальных условий в самом городе, а также постоянное сокращение и уничтожение историко-культурной среды, которая способна ещё генерировать какие-то туристические потоки, наряду с извечной проблемой секретности, которая не даёт возможности реанимировать в качестве туристических объектов многочисленные заброшенные подземные сооружения – всё это не позволяет называть Самару туристическим центром, а статистикам набирать сколь-либо заметные цифры посещаемости.

И вот тут бы как раз городским приложить все усилия – реконструировать дороги, обновить общественный транспорт, заняться привлечением инвесторов для строительства гостиниц турситического класса, создать условия для развития малого бизнеса (общественное питание и прочее обслуживание), пропагандировать город через Интернет и прочие ресурсы, озеленить, осветить и убрать город. Но они как бараны прутся на водопой идут на площадку старта канатной системы. Хотя что это я зачеркнул слово “водопой”. Бюджетные средства и средства инвесторов – это и есть, наверное, тот водопой, на котором многие могут неплохо утолить жажду.

И как же экологический туризм и отдых горожан на правом берегу, скажете вы. И я отвечу. Правый берег (исключая острова между основным руслом и Рождествено) – областная земля. Уж, наверное, городские власти не имеют законного права распоряжаться ею, даже если речь идёт о пятачке земли для опоры подвесной дороги. Экологический туризм прекрасно может развиваться при развитом водном транспорте, который тоже относится к областному ведению. А отдыху горожан мешает не столько отсутствие канатной дороги, сколько многочисленные частные строения, коттеджи и частно-ведомственные городьбы, о которых вам может рассказать Игорь Кондратьев. Впрочем, сдерживание толп горожан тоже положительный фактор в экологической битве – меньше мусора остаётся после нашего быдла. А именно так можно назвать весь тот народец, который после себя не может не оставить бутылок, окурков, пакетов и рыбьих костей.

Так что не надо заниматься городским канатной дорогой. Пускай об этом у областных голова болит. А городским есть чем заняться на левом берегу.

Оказывается, существует Yuri’s Night – мероприятия по поводу Дня космонавтики по всему миру. Главным образом, не в России…

Всех самарцев поздравляю с Днём космонавтики! Мы живём в, пожалуй, самом космическом городе России.