Записки Самарского обывателя

Смотрю запись “дебатов” Тархова и Лиманского. Ведущая поразила своим “хэ-тэ-тэ-пэ…ливеджорнал…”. Тархов “мечется”, не знает, куда смотреть и делает вид, что делает записи. А вот Лиманский, при всей нелюбви к нему, держит голову прямо и не дёргается. Тархов сразу был раздражителен, хотя сам “приглашал” Лиманского. Лиманский приглашает на СКАТ, а Тархов стал отнекиваться работой. Что же он не думал о работе, когда приглашал Лиманского в свою очередь на “Эхо Москвы”? Тархова просят задать вопрос, а он начинает рассуждать, показывать графики, грубо отвечать на просьбы перейти к вопросу. Тархову говорят задавать вопрос, а он снова – “Можно я всё-таки расскажу?”. Лиманский приглашает Тархова на СКАТ, а тот ему крайне раздражённо отвечает про то, что встречаться с Лиманским “по два раза на дню” слишком. Но зачем вообще встречаться?!

О Лиманском. Привязался к грязным подъездам. Можно подумать, что при Лиманском они были чистыми. В подъездах и при нём было не так уж и чисто там, где жильцы гадили. Где не гадили, там как было чисто, так и до сих пор чисто. Можно подумать, при Лиманском не разрисовывали стены. Можно подумать, при Лиманском мусорные контейнеры очищались всегда по расписанию, а лифты все ездили исправно. Можно подумать, Лиманский не крышевал отдельные бизнесы, как крышует отдельные бизнесы Тархов. Когда Лиманский задаёт вопросы, Тархов отвечает общо, а Лиманский требует с него конкретики. Когда такой же конкретики требует Тархов, Лиманский отнекивается. Получается, оба говорят общо и “грязные подъезды” Лиманского не более конкретны, чем “детские сады” Тархова.

Противно слушать. Противно не только иметь такого мэра (безотносительно мэрства Лиманского!) и такую его пиар-команду. Эти люди задумали херню с дебатами, абсолютно не понимая того, что их начальник не способен деловито вести дискуссию и даже говорить складно в тех рамках, которые налагают различные форматы вещания. Противно смотреть на эту раздражённую физиономию! Блять, ну сам же напросился, чего кричать-то благим матом в прямом эфире?! Это тебе не сходняк на даче.

О херне. Какой вообще смысл делать дебаты с бывшим мэром, который пока не заявлял о желании пойти на выборы мэра в качестве кандидата? Почему не сделать дебаты с заявленными кандидатами – Азаровым, Сазоновым, Матвеевым? О чём дебатировать вообще? Хоть с Лиманским, хоть с другими. С Лиманским вообще не имеет смысла дебатировать до тех пор, пока он не выставил свою кандидатуру. С остальными имеет смысл дебатировать только тогда, когда ясно, кто идёт на выборы, и когда есть программы кандидатов. Но тогда просто пришлось бы дождаться официальной избирательной кампании. Правда, в этом случае Тархов не смог бы вещать не по делу и пространно из-за временных ограничений. Видимо, команда мэра так и задумала, дать возможность шефу высказаться свободно. Ну, тогда сделали бы программу без Лиманского или с угодными собеседниками. Всем было бы проще. Нет, надо было устроить шоу, в котором их начальник выставил себя в очередной раз фольклорным персонажем, которому самое место быть прорабом на лесоповале.

Все помнят про историю о том, как самарский “Ашан” попался на поддельном алкоголе и был лишён лицензии? Я тогда ещё писал о двойных стандартах и спрашивал, всё ли чисто с остальными продавцами. Оказалось, не так уж и чисто. Но вот почему-то в случае с другим продавцом пока говорят только о штрафах и “возможной” отмене лицензии.

Снова раздражает эта страна своей бюрократией. Изводишь десятки часов, тонны бумаги и килограммы порошка, чтобы в очередной раз выслушивать, что то не так и это не эдак. И ведь всё равно большая часть написанного – елей из стандартного набора канцеляризмов. Но всё равно надо всё исправить, перепечатать, переподписать, пересдать.

А в это время у “Скалы” на Московском шоссе на относительно свободной дороге в сторону центра раздаётся вой мигалки ДПС, за которой едет “Ауди” А163. За “Ауди” пристроился “Ленд Крузер” А063, который едет не сзади, а сзади сбоку, вынуждая правый ряд сворачивать чуть ли не на тротуар. Взял бы кто и расстрелял колёса, а потом экскаватором сгрёб бы их вместе с владельцами на свалку истории.

Вчера Самара отметила (условный) 424-й день рождения. Отметила традиционными Днём прессы в Струковском саду и салютом у Ладьи, и нетрадиционной демонстрацией на площади Куйбышева. Вот о последней я бы и хотел рассказать подробнее. А что лучше расскажет о красочном событии? Конечно же, фотография.

И не одна. Под катом ещё 55 фотографий.

Читать далее…

Добрался до фотографий после сегодняшней самарской демонстрации и спешу отчитаться о последней части нашего франко-швейцарского путешествия подробнее.

Под катом ещё 26 фотографий – последние минуты в Бельфоре, дорога в Цюрих, аэропорт, самолёт, кабина пилота Airbus-321 и московское метро.

Читать далее…

Вчера завершился наш тур в Бельфор на предприятие компании GE Energy по производству газовых турбин. С утра мы посетили научно-исследовательский центр компании – нам показали небольшую комнату с несколькими компьютерами и экранами, а также серверами, которые используются для симуляции или отслеживания испытаний.

Вид на Технологический центр

После круглого стола по энергоэффективности мы отправились сразу в Цюрих, где у нас было два часа побродить по городу перед вылетом.

Центр Цюриха

Наш лайнер почти готов к вылету в Москву. Командир воздушного судна – женщина

Все подробности последнего дня и другие отчёты появятся уже по возвращении в Самару.

Вчера было много фотографий, из которых получился небольшой набор шуточных фотоскетчей из жизни пресс-тура, его участников и организаторов.

- Так, почитаем утреннюю европейскую прессу.

- Работаем, парни. А я журнальчик почитаю.

- Кэтлин, как тут с бутиками? А то я хотела бы прикупить новые платьица.

- ой, я даже не знаю. У нас здесь только турбины. Может, Николя знает.

- (Петра про себя) Николя? Хм, откуда Николя знает про бутики?

- Саша, тебе случайно не нужен бутик?

- Мне, бутик?

– А вот мне бутик не нужен!

– Что это он на нас так смотрит и объективом целится?

- Слушай, тебе не надоело ловить нас? Папарацци недоделанный. Иди, придумай вопросы для пресс-конференции.

– Давайте сразу выясним у всех журналистов, кому ещё нужен бутик.

– А, может, не бутик, а клуб? Посидим в баре вечерком.

– Ну что за народ – то бутики им подавай, то бары! Журналисты, бля. И вообще, пускай Николя занимается бутиками. Я лучше грушу съем, нервы успокою.

– Вы не видели Кэтлин? Она обещала узнать про бутик.

- (Антон) А вон там не Кэтлин?

- (Игорь) Зачем тебе Кэтлин? Здесь мы с Василием есть.

– Ну что? Мы идём снимать завод?

- А этот всё целится.

– Говорят, завод мы снимать отдельно не пойдём. Только со всей толпой.

- Эээ, я так не играю.

– Что-то журналисты не подходят брать интервью. Надо было оставаться в Базеле. Ой, никто ведь не знает, что я там. Вот почему по вечерам всё спокойно.

- Понаехали!

- Вы уверены в том, что это предприятие GE Energy?

- Да, конечно. Правда, до 1999 года было Alstom. Но GE купила у Alstom производство газовых турбин вместе со мной.

- Мотор, работаем. Микрофон поближе.

- Скажите, пожалуйста, как Вы оцениваете поведение гостей? Показала ли Вам принимающая сторона местные бутики?

– Эй, с бутиками, разойдись!

– Как я люблю свою работу! В детстве не наигрался в радиоуправляемые машинки, зато теперь у меня такиииие машины, что все мальчишки из соседнего двора обзавидовались.

- Мы ведём наш репортаж из Технологического центра компании GE Energy во французском Бельфоре. С вами был Самарский обыватель. Продолжение в нашем следующем выпуске.

Прошлой ночью я лёг спать в половине третьего, поставив будильник на сотовом телефоне на половину седьмого в расчёте пойти пофотографировать пораньше. Конечно, звонок будильника был встречен в тяжёлом понимании невозможности встать. Будильник я переставил на восемь, чтобы за час привести себя в порядок и спуститься в холл гостиницы к девяти. В восемь снова звонит будильник, а я отрубаюсь ещё примерно на полчаса. Вскакиваю, бегом приводить себя в порядок, умывания, одевания. Тут я беру в руки наручные часы, а времени ещё только восьмой час – сотовый хоть и подсоединился к местной сети, а вот время автоматически не перевёл.

В общем, отправился ч фотографировать. Но в процессе фотографирования начал накрапывать вполне заметный дождик. Снимать стало невозможно и было принято решение сходить назад в гостиницу за зонтом. Так и поступил. Наконец, около девяти я возвратился в гостиницу и был готов присоединиться ко всей делегации журналистов и представителей “КЭС-холдинга”, прибывших в Бельфор в рамках пресс-тура, организованного компанией GE Energy совместно с “КЭС-холдингом” (включает ВоТГК).

Завтрак (равно как и кофе-паузы и обед) проходили в холле реконструированного здания 1914 года, где сейчас находится Технологический центр GE Energy в Бельфоре. Что интересно, здесь рядом расположились две компании – GE Energy по производству газотурбин и Alstom по производству паротурбин. В своё время первая компания купила производство газовых турбин у второй компании и стала единственным производителем газотурбин во Франции. Между заводами нет ни забора, ни колючей проволоки. Охрана на въезде на общую территорию – две женщины в прозрачном домике. Ни лежачих полицейских, ни шлагбаумов, ни охранников.

В официальной части прозвучали презентации руководства GE Energy по Западной Европе и по России, а также “КЭС-холдинга” о работе в России. В перерывах записывались интервью. Я задал несколько вопросов выступающим. А затем нас повезли на экскурсию на завод. Сначала раздали пластиковые очки (остались как сувенир), затем показали цех, где на будущую турбину надевают лопатки и где нельзя было фотографировать. В следующем цехе турбины продолжали собираться и доводиться до стадии испытания. Фотографировать можно, чему я несказанно обрадовался. Затем ещё одно официальное выступление и нас повезли на культурную программу – визит в Цитадель.

Отсюда весь старый город открывается как на ладони. Захватывающие виды Бельфора и самой цитадели также крайне живописны. А вот в местной сувенирной лавке не оказалось каких-либо традиционных и недорогих сувениров. Магнитов приличных и то не было.

Затем мы посмотрели на скульптуру льва у стены цитадели. Вечером ужин в ресторане и фотопрогулка после (кроме того, я немного поснимал во время длительного ожидания между блюдами). Но обо всём этом – утренней прогулке, визите на завод, людям, которые участвуют в поездке с обеих сторон, о вечерней прогулке – появятся в блоге и фотоблоге только по возвращении в Самару – уже около двух ночи (время здесь отстаёт от московского на два часа).

Бар “Оазис”, где, по словам Владимира Громова, подают очень вкусное пиво.

Регистрация в “Домодедово” островная – наш кусочек островка оказался под номерами 91-96, из которых 95-96 – для пассажиров бизнес-класса (таковым оказался только замминистра промышленности, энергетики и чего-то ещё Самарской области г-н Овсянников), а 94 для зарегистрировавшихся по Интернету. Я-то зарегистрировался из Самары, но не распечатал посадочный талон и не решился пройти туда, где никого не было. А зря. Мог бы сэкономить немного времени. Впрочем, времени было достаточно. К счастью, вовремя додумался из “стоявшей” очереди к одному окошку перейти в быстро двигавшуюся очередь в два окошка. К слову, по очерёдности на паспортный контроль “Домодедово” ничем не лучше “Шереметьево” – тоже работают далеко не все кабинки, а очередь порой тянется очень медленно. Сразу за таможенниками был досмотр на, якобы, чуть ли не раздевающих сканерах, для которых всё равно требуется снимать пиджак, ремень, обувь и часы. Сразу за досмотром простирается домодедовская зона беспошлинной торговли. Ничего так, цены как в duty free аэропорта Атланты, но вот только номинированы в евро, а не в более дешёвых долларах. Переходим на другой этаж, фотографируем по пути разные самолёты через окна, подходим к выходу на посадку номер 7, а самолёта нашего ещё нет, хотя до вылета по расписанию всего минут 50. 40. Подходит. 30. выходят пассажиры. 20. Еле-еле проходит на борт экипаж. 15. Начинают пропускать пассажиров. В результате, мы вылетели минут на 10-20 позже времени вылета по расписанию. Что понравилось в “Домодедово” – информацию о рейсах объявляют по-русски, по-английски (не все объявления) и на национальном языке авиакомпании-перевозчика.

В Аэробусе-320 я сел у окна. До Цюриха 2198 километров и примерно 3 часа 10 минут лёта. Полёт проходил нормально. Приятно поразили металлические приборы (захвачены в сувенирные заложники) и вкусный кексик. Правда, до разноса чая кексик не дожил. Еду принесли как раз, когда самолёт пролетал над российско-белорусской границей. Над Минском я уже закончил трапезу. Ну, а чай подоспел на подлёте к белорусско-польской границе. Ещё мы пересекали границы между Польшей и Чехией, Чехией и Германией и, наконец, Германией и Швейцарией. Полёт над той же Польшей проходил на высоте 10 792 метра и при скорости в 700-740 км/ч. В Европе появились аккуратные разноцветные поля.

В Чехии встретились (угольные?) карьеры. В объектив попали Карловы Вары (?), Штутгарт и Цюрих. И вот мы снижаемся над Цюрихом, кружа и садясь на наклонную полосу. Аплодисменты. Добро пожаловать в Швейцарию!

Нюрнберг (?)

Германия

Штутгарт

Аэропорт Штутгарта

Цюрих

Пригород Цюриха

В Швейцарии нас встретили полицейские (вместо таможенников), которые проверяли паспорта и ставили штампы. Они даже не смотрели на большинство пассажиров. У выхода нас ждал автобус, который и доставил всю группу энергетиков и журналистов во французский Бельфор в рамках пресс-тура, организованного компанией GE Energy и КЭС-холдингом, закупающим у GE газотурбины для своих электростанций, в том числе и в Самарской области (Сызранская ТЭЦ). Наш путь лежал через Цюрих, Базель до швейцарско-французской границы, далее через французский Мулюз во французский же Бельфор. Это примерно 150-160 километров и 2 с небольшим часа езды.

Базель. Интересны солнцезащитные тенты на балконах.

Базель. Рейн

Франко-швейцарская границе – вообще несколько будок на дороге с шатрами в качестве декоративного элемента. Никакого досмотра или намёка на задержку.

Поначалу нам казалось, что мы не далеко от родины улетели – дороги не лучше, чем в Москве, трава по обочинам не кошена, по тем же обочинам часто встречаются заросли кустарника, имеется и мусор на дорогах. Да и трещины залиты, как у нас, хоть и кажется, будто в Швейцарии их просто промазали краской. Практически все обочины огорожены. Проезд по Швейцарии даже утомил – как только подъезжаешь к какому-либо городу на реке, с обочины вырастает звукозащитная стена или стеклянная перегородка, а то и вообще дорога ныряет в тоннель. А вообще, почти вся дорога, кроме сельских и городских пейзажей, швейцарский холмов-гор и французской более ровной местности, многочисленных швейцарских тоннелей, проходила через оживлённый торгово-промышленный регион – заводы швейцарских фармацевтических компаний Roche и Novartis, французский завод Peugeot-Citroen. На въезде в Бельфор стоит памятник скоростному поезду компании Alstom, начинавшей выпуск поездов TGV именно в Бельфоре.

Бельфор – небольшой городок в провинции Франш-Конте, неподалёку от Швейцарии. В центре есть цитадель с различными фортификационными сооружениям, которые мы, надеемся, ещё сможем увидеть поближе. Прямо под одной из таких укрепстен расположилась гостиница Novotel, где каждому дали ключ от одноместного номера. Стандартный номер, хотя туалет отделён от ванной. Чисто, уютно. Не хотелось выходить, но надо было спешить на ужин.

Денис Егоров (ГИС) путешествует налегке

Владимир Громов

Ужин нам устроили в ресторанчике, до которого мы прогуливались минут 30-40. Можно было бы быстрее, но все отвлекались на фотографирование. Все эти дома с мансардами выглядят так по-французски. Мелкие речки выглядят так по-европейски. Даже утки в них плавают какие-то европейские. Улицы, дома, фонари, подсветку стенки набережной мы снимали и на обратном пути уже затемно.

Аркадий Соларев (“Энергетика”) и Пётр Слизевич (“Волжская коммуна”)

Игорь, звукорежиссёр ВГТРК

Нагулялись

Громов на мосту

Вот и сейчас у меня слипаются глаза. Ещё надо обработать хоть несколько фото для этой записи. Завтра вставать пораньше и целый день провести на заводе и в исследовательском центре. А Интернет в гостинице платный. Так что отвечать на комментарии оперативно не смогу.

Но ночной (и не только) Бельфор я покажу, наверное, по возвращении в Самару – уже почти 2 часа утра среды.

Поезд 9 Самара-Москва приветливо стоял у первой платформы, когда я добрался вечером в понедельник до вокзала. Большая часть вагонов была без привычного обозначения “Жигули”. Большая часть этой большей части была с маркировкой “ТрансКлассСервис”. Несколько вагонов были в раскраске РЖД. И только последние несколько вагонов были привычного синего цвета с надписью “Жигули”. Сразу понятно, что за поезд.

Новые купе – трансформеры. Диванчики выглядят почти как из фильмов о Польше или России начала XX века. Под подголовниками полочки и вешалка. При нажатии на рычаг можно откинуть спинку, которая превращается в замену матрасу. Всё, что нужно достать пассажиру нижней полки – подушка. Верхние полки уже застелены. Табло в вагоне показывают температуру, время (часы бежали вперёд) и занятость туалета. Туалеты тоже новые – био. В одном вода из крана по нажатии течёт реактивной струёй полминуты. В другом – нормальной струйкой тоже несколько секунд.

В районе Сызрани в купе заглядывают девушка и юноша в милицейской форме. Так, нарушаем закон! Какой закон? Распитие спиртных напитков в общественном месте. Слово за слово и милиционеры решили вопрос по-человечески. Собственно, на это всё и было рассчитано. На самом деле, понятие “общественного места” в законе, как сказал эксперт, не прописано. Тут же по вагону несколько раз продефилировала работница ресторана, призывающая покупать пиво. В наборе оказался и коньяк. На вопрос, как быть с распитием в общественном месте, она была крайне удивлена, даже не сразу поняла, о чём идёт речь. В общем, мы пока в России.

В новых вагонах плохо с розетками – на весь вагон чуть ли не одна с привычной надписью о зарядке мобильных телефонов на свой (пассажира) страх и риск. В купе есть индивидуальные лампы и гнездо для наушников с кнопками управления громкостью. Ну, и кондиционер, который начинает работать только после отправления поезда.

Так мы и отправились в нашу миссию – шесть самарцев, к которым в Москве присоединятся екатеринбуржцы и пермяки.

9:30 и мы уже в “Домодедово”. По дороге в аэропорт мчались быстро, а вот в город пробка. Навстречу пролетали московские и подмосковные пейзажи, реклама “Трансаэро” (и несколько щитов других компаний).

Это моя вторая поездка через “Домодедово”. Здесь стоит островок с надписью “Бесплатный wi-fi от МТС”, а компьютер никаких беспроводных сетей не обнаруживает. Пришлось спросить помощи у счастливца с подключением. И, о чудо, сразу нашлись сети. Наверное, Интернет есть только в отдельных участках “островка”. Кстати, компания МТС сделала с середины мая бесплатный доступ в Интернет (wi-fi) во в “Домодедово” и “Шереметьево-1/2”! Отправляю эту запись и продолжим ждать рейса. До вылета 4 часа 50 минут.