Записки Самарского обывателя

Часть 1. Современная система исчисления времени

Часть 2. История системы времени в России

Здесь мне нравится карта часовых поясов РСФСР/СССР за 1925 год, когда практически все регионы к востоку от Москвы были не в московском часовом поясе.

При введении декретного времени (фактически, закреплении летнего времени после 1930 года) всё осталось таким же с точки зрения деления на часовые пояса, просто время сдвинулось на 1 час, и Самара оказалась в зоне +4. Хуже всего карта выглядит в 1980-е, когда Татария разорвала наш часовой пояс, став часовым сепаратистом. В 2010 году самарский часовой пояс вообще исчез с карты России. В результате у нас теперь появился двухчасовой разрыв между двумя зонами.

В мире же внутри крупных государств, имеющих несколько часовых зон, двухчасовых скачков времени нет нигде.

Часть 3. Хороша ли нынешняя система времени в России?

Самые разнообразные аспекты нашей личной и общественной жизни связаны с солнечным светом. Поэтому важно, какая доля нашего времени бодрствования приходится на светлое время. Для ее подсчета необходимо рассчитать количество часов из интервала 6.00–23.00, которые приходятся на период естественного освещения. Эту величину надо затем поделить на 6205 часов – годовую продолжительность времени бодрствования. <…> Исключение составляют лишь центры субъектов РФ, перешедших 28 марта в более западный часовой пояс: в большинстве из них показатель равен 74–75%. Петропавловск-Камчатский и Кемерово потеряли за счет сдвига к Москве 75–80 часов светлого времени в год, Анадырь 125 часов, а Ижевск и Самара 175–180 часов. Для населения это означает, что от 2,5 до 6 месяцев в году теперь темнеет на час раньше.

При нахождении в самарском часовом поясе жители Самары имели 4835 часов светлого времени в год, прихожившегося на период бодрствования (6:00-23:00), а теперь у нас только 4660 часов светлого времени.

Часть 4. Конфигурация часовых зон

Осень в разгаре, но кто-то уже составляет планы на Новый год и его встречу. Каждый обычно проводит новогоднюю ночь как-то традиционно, а кто-то иногда решает сменить традицию. Как же планируют встретить 2011-й мои читатели? Всего получено 57 ответов.

• дома с семьёй 54,39% (31 голос)
• дома у друзей 26,32% (15 голосов)
• на курорте 7,02% (4 голоса)
• на работе 5,26% (3 голоса)
• в клубе или ресторане 3,51% (2 голоса)
• на улице с семьёй или друзьями 1,75% (1 голос)
• в дороге 1,75% (1 голос)

Итак, большинство встретит Новый год традиционным способом – дома с семьёй. Недаром Новый год по-прежнему считается самым семейным праздником (после дней рождения) в России. Вдвое меньшее количество опрошенных собираются праздновать дома у друзей. Все остальные варианты остаются экзотическими для нашей страны. Относительно, конечно.

Так, четверо поедут на курорт. Отмечать дома или в холодной Самаре не хочется, да и почему бы не разбить стереотипы и не встретить Новый год под пальмой на островах, на горном альпийском склоне или в ресторане египетской гостиницы? Трое будут в эту ночь работать. Праздники праздниками, но кому-то надо нести вахту в милиции, скорой помощи и больницах, пожарной службе и службе спасения. Кому-то надо обеспечивать работу транспорта и других служб. Двое из опрошенных собрались в клуб или ресторан. Такие варианты привлекают тех, кто не хочет сидеть дома, но и уезжать на курорт не согласен, а хочется компании и веселья. Один человек задумал отметить Новый год прямо на улице – можно поднять бокал с шампанским к звёздам, дышать морозным воздухом и ароматом настоящей ели, а не ароматом салата оливье и домашней пыли.

Наконец, кто-то будет в эту ночь в дороге. Возможно, как раз на курорт. А, может быть, по пути домой к семье и друзьям. Ведь впереди будут сумасшедшие в своей дикости и излишествах десятидневные выходные.

На днях я рассказывал о том, какой бардак устроен во вдоре гостиницы “Бристоль-Жигули”. Прямо под окнами валялись горы мусора, а в глубине двора были свалены старые кирпичи с обломками дореволюционной плитки. Сегодня представилась возможность посмотреть, изменилось ли что-то за неделю. Оказалось, что изменения есть и продолжали происходить на глазах.

На месте недавнего раскопа во вторник ещё были положены доски. Сегодня досок уже не было. Убрали и свалку, которая начиналась от въезда слева и тянулась до середины двора.

В глубине двора рабочие привязывали трос к остаткам какого-то разрушенного помещения, напоминающего пищеблок, судя по кафельной плитке и системе вентиляции. Видимо, остатки должны были сломать с помощью маленького бульдозера.

На улице ждали два “КАМАЗа” для мусора:

А вот и мусор едет:

Мы с Ниной зашли во дворик. Стали снова любоваться красотой архитектуры здания. Тут один из рабочих или работников гостиницы поинтересовался, что мы делаем. Он заявил, что здесь нельзя фотографировать, так как это частная территория. Мы ответили, что фотографируем старинные здания. Это тоже соответствует правде. Но нам было интересно посмотреть и на то, как будут доламывать остатки дальнего помещения.

И тут из окна второго этажа высунулась голова женщины. Её явно искусственно косящая под блондинку голова чуть ли не пролезла в форточку от увиденного – во дворе снова появились фотографы. Она спросила у работника гостиницы, что мы тут делаем. Он ответил, что мы фотографируем старину. И тут даму понесло – она крикнула нам, чтобы мы перестали снимать на частной территории:

- Здесь нельзя снимать. Это частный двор. Покиньте помещение!

И смех и грех! Нам оставалось только, еле сдерживая смех от того, что женщина перепутала двор с помещением, возразить ей, что это открытый двор, вход в который не запрещён, а мы снимаем исторические здания. Впрочем, спорить с такими крашеными работницами советской сферы услуг бесполезно. Поэтому мы просто вышли со двора, постояв ещё некоторое время перед зданием гостиницы с улицы.

Что тут скажешь? Стоило написать про свалку и обломки старины во дворе гостиницы, как свалку убрали. Убрали даже дощатое покрытие свежесыпанной ямы на въезде, хотя доски как раз не мешали. Часть мусора собрали в мешки и составили у кирпичной кучи в дальнем угле дворика. А на страже безобразий поставили дамочку, которая словно сошла со сцены какого-то “Аншлага” со своим “Покиньте помещение!”.

Между тем, во-первых, неизвестно, является ли двор собственностью гостиницы или нет. Мы не проникали в саму гостиницу, хотя могли бы зайти и туда, даже не претворяясь постояльцами – в конце концов, получение информации любыми законными способами в нашей стране никто пока не отменял. А гостиница – хоть двор, хоть вестибюль – общедоступное место. Во-вторых, неизвестно, что сносят во дворе. Есть ли на это разрешение охранных органов? Не готовится ли там вообще площадка под какое-нибудь точечное строительство?

В-третьих, без общественного контроля остаются невидимыми такие ужасные раны, наносимые нашему архитектурному наследию прямо на центральной городской улице, как те, что видны на фото ниже.

Только когда арендатор съехал, а вывеску салона очков сняли, стало видно, как безжалостно и грубо насилуется здание. А ведь можно было бы обойтись рисованной вывеской на том поле, которое архитектор предусмотрел для вывесок, можно было бы подать пример отличной каллиграфии по камню и штукатурке, а не долбить дыры в фасаде. Ну, а каналы под кабель вообще излишни – ничто не мешало проложить этот кабель вдоль витого обрамления плиты.

Но, то ли охранители культурного наследия здесь не бывали, то ли та тётенька тоже выгнала их из “помещения”. А фасад остался изуродован. Только бы втихую не изуродовали что-нибудь со двора.

Пригласили меня на выставку Светланы Шуваевой “Untitled” в Галерею одной работы, что в магазине “Гончаров” на Молодогвардейской 96. Приглашающий отказался уточнить, будет ли на выставке живописная, скульптурная или фотографическая работа. В самых благостных чувствах отправились мы с Ниной сегодня на смотрины. Дальше лучше не читать ни приглашавшему, ни всем ценителям самарского искусства, которые обычно болезненно воспринимают некоторые мои выставочные оценки.

“Галерея одной работы” – большая комната с белыми стенами в крепкой дореволюционном доме. Изнутри даже возникло ощущение, что находишься в добротной избе. Видимо, из-за окон и разных товаров в магазине “Гончаров”. Там, конечно, много всякой всячины. Но можно и присмотреть неплохие сувениры – например, глиняную посуду. Надо взять на заметку перед следующей поездкой за границу.

Но сейчас о выставке. Оказалось, что там, действительно, всего одна работа. Точнее, одно “нечто” – увеличенный скан листка с письмом (насколько я понял) самой Светланы Шуваевой своим самарским друзьям. Вроде бы, Светлана жива-здорова, живёт и работает в Москве. То есть, не Анна Франк, чтобы её письма друзьям выставлялись при жизни. Да и после смерти (дай Бог, Светлане долгих лет и здоровья) вряд ли эти письма станут объектом всемирного культурного наследия. Если только с той точки зрения, что это не электронное письмо, а рукописное.

Содержание письма самое обыденное: девушка проснулась утром, сделал зарядку, пьёт чай, смотрит на своего спящего парня, видит при этом следы ночного пьяного присутствия третьего парня, рассуждает о своей работе, о Москве, о московских офисных привычках, о московской погоде и московском небе, потом обнаруживает, что ей пора на работу, а волосы ещё мокрые (ранее ни слова о том, почему они взмокли). Девушка передаёт привет своим самарским друзьям и сообщает, когда она приедет сюда сама. Вот, собственно, и всё содержание шедевра, ради которого занята стена добротного помещения для какой-нибудь неслабой художественной или фотографической выставки.

Наверное, кто-то даже назовёт это искусством, а мероприятие выставкой. Наверное, на открытии было сказано немало пафосных слов о современном искусстве. Надеюсь, организаторы хотя бы додумались придумать единственную приличную причину для выставления этого письма – факт рукописности (хоть выставлен и скан). В противном случае, я не знаю, как надо напиться бреднями о современном искусстве, чтобы устраивать это, ничуть не смущаясь. Какое счастье, что в Самаре ещё не додумались перенять опыт некоторых западных экстремальных выставко – скульптуры из дерьма там выставить или личный гербарий. Впрочем, гербарий неплохо смотрелся бы, был бы в настроение осени и гармонировал бы с белизной стен.

В Самаре сегодня был первый снег – не самый лёгкий, сухой и морозный, но и не самый тяжёлый, крупный и влажный. Снег падал, скапливался на траве и листьях, постепенно таял. После обеда снег можно было заметить только в отдельных местах. Почти всё растаяло. Но зима дала о себе знать в конце осеннего октября своим самым очевидным признаком.

Российская авиация

В российской авиации две главных темы – обострение отношений с Евросоюзом и новые самолётные страсти.

Еврокомиссия решила бороться с системой выплат за пролёты на Сибирью, зайдя изнутри и нападая на правительства Франции, Германии, Финляндии и Австрии, чтобы те пересмотрели свои двусторонние договорённости с Россией. Еврокомиссия хотела бы заключения договора об “открытом небе” с Россией и отмены системы компенсационных выплат России со стороны европейских авиакомпаний. Но не все европейские перевозчики хотят этого.

У кого-то могут быть политические мотивы – руководству Lufthansa ещё надо уладить проблему с Austrian Airlines, а на подходе могут оказаться аналогичные проблемы с другими компаниями, которых купила Lufthansa. Ведь в рамках двусторонних соглашений между странами должны летать национальные перевозчики. В случае с Австрией (заглядывая дальше, Бельгией, Швейцарией) речь идёт не об их национальных перевозчиках, а о всё той же Lufthansa. У кого-то могут быть экономические причины – Air France и “Аэрофлот” прекрасно монополизировали рынок перевозок между Россией и Францией и никому, понятное дело, не хотят его отдавать, теряя доходы от сверхтарифов.

Тем не менее, нельзя считать системы тех же роялти современной или приемлемой. По той же логике европейские страны должны были бы уже давно потребовать от российских авиакомпаний (прежде всего, того же “Аэрофлота”) выплат за пролёт над своей территорией. Но европейцы как-то не додумались до такого, а вот мы по-прежнему продолжаем получать сотни миллионов евро на основаниях, вряд ли укладывающихся в положения международного воздушного права.

Впрочем, эксперты подсказывают, что Россия могла бы как раз сейчас с честью и минимальными потерями выйти из проблемы роялти, заменив их на аналогичные вводимым вскоре в Европе экологические выплаты. Но наша страна не ищёт лёгких и грациозных путей.

Это в полной мере относится и к самолётостроению. Правда, здесь огромную роль играет фактор коррупции и очковтирательства. Одним из примеров может служить история с нашим “Суперджетом”. РБК снова заостряет внимание на том, что самолёт получается не соответствующим заявленным в проекте характеристикам, более дорогим и опаздывающим. Это, конечно, относится к любому, даже западному, новому самолёту. Причины, по которым вышла очередная статья с обвинениями в адрес ГСС могут быть различными – от необходимости регулярно освещать тему до заказа конкурентов.

Но сама ОАК подбрасывает поленья в костёр, в котором уже горит SSJ-100. Ещё никак не могут довести до ума первую модель и передать её заказчикам, как заговорили о модели Superjet Next Generation (“Нового поколения”). Наши и тут не смогли не покрасоваться хорошим английским. Только вот сочетание Next Generation слишком прочно ассоциируется с самолётами типа Boeing-737 последних моделей. Да там и старое поколение ещё вовсю летает по всему миру. Мы пока наше “старое” не можем представить. А туда же – Next Generation.

На этом фоне несколько печально выглядят известия о вероятном отказе от программы производства Ту-204. Ещё более печально то, что с закрытием программы Ту-204 под угрозой повторения судьбы “Авиакора” окажется ульяновский авиазавод. На этом фоне, естественно, останется только победно вещать о “новых поколениях” недоделок и разыгрывать политическую карту в тех же российско-украинских авиастроительных отношениях.

Единственным выгодополучателем от такой ситуации, когда наши самолёты не выпускаются, не поставляются, не готовы, остаётся “Аэрофлот” (ну, может, ещё парочка других крупных компаний), который может использовать ситуацию для того, чтобы выторговать себе новые таможенные льготы и преференции при поставках самолётов зарубежного производства. Вот компания уже и начала очередной раунд угроз производителям – как нашим, так и американцам. С нашими понятно – намекают государству на то, что, раз отечественных самолётов нет, надо бы облегчить закупку иностранных. С американцами тоже всё понятно – флагман хотел бы получить Boeing-787 к Олимпиаде в Сочи (о чём просил недавно), но, видимо, просьбами не убедил американцев в том, что тем надо потеснить очередь. Вот и пошли в ход угрозы штрафов.

Из других сообщений:

В Иркутской области снова планируется появление нового перевозчика – на базе “Ангары” и “Иркутск Авиа” должна появиться единая авиакомпания. Дело облегчается тем, что оба перевозчика сейчас принадлежат одной компании.

Российская бюджетная компания Sky Express получит в своё полное распоряжение старый терминал аэропорта “Внуково”, который она разделит с “Авиалиниями Кубани” (компании могут скоро объединиться). Кстати, это не первый подобный опыт – ранее другой бюджетный перевозчик “Авианова” получила старый первый терминал “Шереметьево”, перебравшись туда как раз из “Внуково”. Тем временем, во “Внуково” с 2011 года запрещают полёты советских лайнеров Ту-134, Ту-154Б, Ил-86, а самолёты Ту-154М не сможет взлетать и садиться там в ночное время. Инициатива поддержана на министерском уровне. Aviation Explorer как раз публикует аналитический материал о развитии московского авиаузла. По результатам анализа вынесено заключение о том, что аэропорт “Домодедово” является предпочтительным аэропортом (по сравнению с “Шереметьево”) на первоочередное строительство третьей ВПП.

Авиация за рубежом

31 октября 2010 года Shanghai Airlines покидает альянс Star Alliance, так как объединилась с входящей в SkyTeam компанией China Eastern Airlines. А сегодня British Airways в последний раз отправляет в полёт свой Boeing-757 (Эдинбург-Лондон). В 2003 году я как раз летал на этом маршруте (Эдинбург-Лондон-Эдинбург) как раз British Airways как раз на Boeing-757.

Майами, похоже, возвращается в моду у европейских перевозчиков. Сначала “Трансаэро” открыла прямой рейс из Москвы (спустя несколько лет после ухода с маршрута “Аэрофлота”), а теперь KLM возобновляет со следующего марта рейс из Амстердама. Ну, а “Трансаэро” со вчерашнего дня летает ещё и в Нью-Йорк.

А вот администрация посёлка Диомид на острове Крузенштерна в Беринговом проливе подала заявку на получение гранта по программе развития воздушного сообщения с малыми поселениями. На острове живет чуть более ста человек коренного населения. Островок уникален тем, что в двух километрах от него располагается российский остров. То есть, жители Диомида могут увидеть Россию. А ещё они могут буквально заглянуть в “завтра”, так как между двумя островами проходит линия смены дат. Но вот воздушное сообщение здесь возможно только с помощью вертолётов или, если зимой встанет лёд, на маленьком самолётике, который доставляет пассажиров на континентальную Аляску. Жители хотели бы регулярного авиасообщения с большой землёй – с помощью еженедельного вертолётного рейса. Но, в конце концов, Диомид грант не выиграл.

Авиапутешествия

У участников программы “Аэрофлот-Бонус” появилось несколько новых возможностей увеличить количество миль на счету. Во-первых, компания обещает 3000 дополнительных неквалификационных миль за перелёт рейсами новых партнёров – румынской TAROM и вьетнамской Vietnam Airlines. Мили зачислят за первый (то есть, только один) сегмент перелёта, совершённого с 1 ноября 2010 года по 31 января 2011 года. Во-вторых, если у вас есть карта Visa Gold/Platinum/Infinite, то при оплате билетов “Аэрофлота” на сайте компании в период с 27 сентября 2010 года по 1 апреля 2011 года можно получить скидку 7% по любому тарифу. Настораживает только упоминание о том, что акция может завершиться досрочно после исчерпания премиального фонда. Также надо учитывать, что одной картой можно оплатить не более 8 билетов со скидкой. В то же время ужесточаются правила переоформления премиальных билетов.

Другой партнёр “Аэрофлота” – Air France – в следующем году после более чем 35-летнего перерыва возвращается в Камбоджу. Три рейса Париж-Бангкок в неделю (туда компания летает ежедневно) с 28 марта 2011 года будут продлены до Пномпеня. Россияне смогут воспользоваться этими рейсами (при пересадке в Париже), чтобы попасть в Камбоджу. Сейчас туда можно долететь, например, с пересадками в Сеуле (“Аэрофлот” или Korean Air), Шанхае (China Eastern или “Аэрофлот” и Shanghai Airlines), Пекине (“Аэрофлот” и China Southern) либо Бангкоке (тот же “Аэрофлот” или Thai Airways, а далее рейсами одной из нескольких местных авиакомпаний). Кстати, “Аэрофлот” запланировал увеличение частоты на маршруте в Гонконг до ежедневной в летнем расписании 2011 года.

Bulgaria Air открывает сегодня рейс Варна-Бургас-Москва (“Шереметьево”) на Boeing-737. Сегмент Бургас-Варна окажется одним из самых коротких в мире, выполняемых на данном типе самолёта – из Бургаса в Варну 35 минут, а из Варны в Бургас всего 20 минут. Интересно и то, что самолёт сначала полетит с севера на юг (из Варны в Бургас), а потом снова на север (из Бургаса в Москву).

Знакомая попросила найти вариант перелёта из Самары в Стамбул “Аэрофлотом”. Я быстро нашёл ей на сайте авиакомпании вариант за 15100-15300 рублей. У знакомой не было карточки, и она позвонила в офис “Аэрофлота” на Ленинской, попросив их забронировать билет, назвав все данные рейсов. Девушке сказали, что стоимость билета будет 16800, так как за оформление в офисе взимается 800 рублей, а ещё примерно тысячу рублей придётся заплатить за то, что мест уже нет (купили за пять минут, пока знакомая набирала номер офиса).

Вчера знакомая пришла в офис “Аэрофлота”, чтобы выкупить билет. Она решила попытать счастья и напомнила, что видела на сайте более низкую стоимость билета. Работники авиакомпании что-то там проверили и, вуаля, смогли оформить билет за 15900 (включая те 800 рублей за оформление в офисе) – якобы, кто-то за ночь сдал билет.

Откуда разница в 1000 рублей, которую хотели “срубить” накануне? Хорошо, кто-то мог вечером успеть выкупить последнее место по низкому тарифу. Но я отчётливо помню, что следующий тариф отличался от самого низкого не на тысячу, а на две тысячи рублей. В общем, здесь явно что-то не то. Проверяйте стоимость билетов, не отходя от “аэрофлотовской” кассы.

Портал 63.ru цитирует слова городского чиновника:

«Без учета выставленных счетов за октябрь сумма долга составляет 338 млн рублей и влечет за собой нарушение технологических процессов по подготовке к зиме. Еще одна проблема, которая на сегодняшний день не решена, – сверхнормативное потребление тепловой энергии. Возможно, чтобы ликвидировать дефицит средств, который составляет 360 млн рублей, жителям города придется оплатить 13-ю квитанцию за теплоснабжение, которая будет направлена в конце года», – сообщил господин Козельский. По словам господина Козельского, возможность погашения задолженности перед энергетиками за счет средств городского бюджета в администрации Самары обсуждается. «Эти средства в казне есть. Единственное, необходимо юридически грамотно провести эти деньги и покрыть задолженность за счет бюджета».

Не кажется ли Вам, что в словах и действиях городских властей есть несколько юридически неграмотных моментов? Мне так не просто кажется, я уверен в этом.

Во-первых, что значит “сверхнормативное потребление тепловой энергии”? У меня батареи включаются осенью по мэрскому указу и выключаются по такому же мэрскому указу весной. Если батарея потребляет сверх каких-то нормативов (которые, между прочим, оплачиваются в течение всего года, включая летние месяцы), то предъявлять претензии надо, по логике, либо батарее, либо тем, кто в эту батарею поставляет сверх норматива этой самой тепловой энергии. У нас же не принято регулировать отопление, чтобы в холода человек мог включить отопление, а в тёплые дни это отопление отключить.

Во-вторых, не представляю, какая юридическая норма позволяет предъявлять счёт по оплате коммунальных услуг за несуществующий тринадцатый месяц. Давайте тогда для начала перекроим календарь. А что, часовые пояса у нас уже перекроили на нашу голову.

В-третьих, я не понимаю, почему должен оплачивать коммунальные услуги, поставленные не мне, а кому-то другому, кто решил не платить по своим счетам. А можно, я куплю квартиру, а оплачивать ипотеку будут какие-нибудь владельцы коттеджей или соседи по лестничной площадке, например. А что, дефицит бюджета надо же ликвидировать.

В-четвёртых, совершенно непонятно, как у властей получается попасть в ситуацию, когда в бюджете средства заложены, но они (чиновники) не знают, как эти средства “юридически грамотно провести”. Скажите, а по другим статьям бюджета бывает, что проводят юридически безграмотно? Разве такие чиновники могут сидеть в кресле своего кабинета, а не на скамье подсудимых или хотя бы стульчике центра занятости?

В общем, сплошные юридические непонятки у меня с этими заявлениями господ чиновников. Главное, некоторые вещи не понятны им самим, но расплачиваться за их непонимание, якобы, придётся нам.

Читаю Slon.ru про Собянина и его отношения с тюменской прессой от очевидца:

Наоборот, основу своего пула составил как раз из них – так было удобней. Просто поменял руководителей и выстроил с ним довольно жесткие отношения, чем с предшественниками. Редакторы изданий, входивших в холдинг, контролируемый администрацией, должны были регулярно отчитываться положительными публикациями. Требование «снимите это немедленно» уже не воспринималось ими как нечто неприличное. Отдельные журналисты пострадали, но лишь те, кто вовремя «не перестроился». Губернаторский пул рос – как за счет редакций, официально аффилированых с администрацией, так и за счет тех, кого присоединяли к лояльным холдингам. Что касается редакций независимых – их Собянин предпочитал не замечать. Каких-то демонстративных мер принято не было. Просто от чиновников все труднее было получить информацию – особенно, если ты не в игре. Если во времена Рокецкого можно было напроситься на какое-то совещание даже частным образом, то теперь журналистам показывали только протокольную часть работы правительства области. Взамен журналистам было предложено наблюдать за тем, как губернатор режет ленточки, посещает коровники, подписывает договоры.

Вроде бы написано про Собянина и Тюмень, а словно про Артякова и Самару. Всё то же самое – губернаторский пул в виде областного медиа-холдинга, к которому добавляли новые и новые редакции, а остальные подтянулись к лояльным или закрылись. Независимые СМИ не замечаются, либо представляются как маргинальные, с небольшой аудиторией, не значимые. Практика закрытых заседаний областного правительства или закрытых частей заседаний используется широко для избавления от публичной отчётности. На публике и в СМИ губернатор всегда улыбается, смеётся, режет ленточки, посещает коровники, подписывает договоры или отчитывает некоторых чиновников. Но отчитывает своих любя и только чужих всерьёз.

Приближённые СМИ попали в полную финансовую и даже юридическую зависимость от власти, которую они обслуживают по полные помидоры. Есть только конструктивные действия губернатора и его правительства, которое не допускает никаких или почти никаких промахов, которые представлены в качестве единственной здравой силы. Весь негатив всегда направлен только на политических противников и неугодных. Если что-то и проскальзывает, то за большие деньги и с оглядкой на власть.

Здесь можно приврать, наврать, солгать, укрыть правду, рассказать только об одной стороне дела и ставить самих себя в самоцензурные рамки. Есть только генеральная линия партии и мудрого руководства. Есть только один конструктив, а всё остальное – деструктив без обсуждения. Здесь можно, конечно, устраниться и заниматься спортом, культурой или советами покупателям. Но в спорте есть только поддержка футбола и хоккея губернатором и нет сомнительных схем по закабалению футбола и спуском хоккея на тормозах. В культуре есть пьесы и выставки, но нет сомнительной реконструкции театра и несомненного преступления против историко-культурного наследия. В советах покупателям, пожалуй, можно лавировать спокойно между различными ценовыми группами, слегка забывшись и отойдя от политических реалий, но только не в разделе “гречка”.

Даже в деловой прессе требуется соблюдать осторожность: экономика сильно зависит от политики (а не наоборот), есть интересы разных финансово-промышленных групп, которые, как и губернатор, кормят СМИ с рук по отдельным дням и спецпропуску. СМИ стали местом заказных сливов (не важно, политических или экономических), а не журналистики расследования. Ведь слив приносит доход, а работать не надо – всё предоставят заказчики. А в журналистике расследования потребовалось бы нанимать умных и талантливых журналистов, оплачивать дорогие расследования и поездки, ждать результатов кропотливого копания в грязи, которая может обернуться скандалом или исками о защите чести и достоинства от тех, кто иногда уже и потерял эти честь и достоинство, но продолжает искать их в судах.

СМИ стали той деревянной доской, на которой раньше наклеивали газеты. В СМИ власти клеят официоз и генеральную линию. Власть не отчитывается перед народом через СМИ. Или отчитывается, но не о всём, а только о хорошем. А у СМИ нет ни привычки, ни потребности стать площадкой для мониторинга власти. Можно, конечно, иногда пубиковать письма от простых граждан и рассказами о том, как чиновники удовлетворили слёзную мольбу. Но это лишь показная работа и тех, и других. По большей части.

Не обвиняя кого-то конкретно, но рассуждая в целом, приходишь именно к таким выводам.

Премьер Путин всё же прилетел в Самарскую область. Правда, снова обошёл туманную Самару стороной – упорно избегает он наш подневольный город. Показали, предусмотрительно, только с правой стороны, чтобы у самарцев не возникло желания разглядывать синяки на левой и гадать, то ли это пластика, то ли дзюдо, то ли любовный знак. Прошёлся премьер по заводам, почитал тезисы по бумажке на совещании в мрачном окружении своего нефтегазового наместника Сечина и самарского генерал-губернатора Артякова. Сказал что-то там о перспективах отрасли и неких общих задачах. Для чего приезжал Путин?

Посмотреть завод? Для пары экскурсий, конечно, стоило держать в напряжении кучу людей, тратиться на самолёт и экипажем и горючим, потом на вертолёт (если он и, правда, в темноте и тумане стал рисковать техникой и экипажем).

Прочитать тезисы? Опять же, можно было бы сделать то же самое в режиме видео-конференции. Заодно смог бы премьер продемонстрировать свою техническую продвинутость и не демонстрировать в очередной раз свою непунктуальность.

Посмотреть на регион? А что там на совещании поздно вечером можно увидеть?

В общем, какую причину ни возьми, всё получается, что визит какой-то несерьёзный. И не официальный, конечно, и не такой уж рабочий.