Записки Самарского обывателя

Утро начиналось по-зимнему – мела метель, снегом заносило дороги, а в блогах появились традиционные посты об уборке улиц. Затем что-то надломилось в природе – силёнок пока мало у зимы, да и был у осени ещё один законный день в запасе. Снег превратился в дождь, а на дорогах образовалась каша. Вечером уже невозможно было пройти, не намочив ноги. Зонты были бесполезны, так как ветер грозил либо снести вместе с зонтом в качестве своего сообщника, либо зонт попросту выворачивало наизнанку. Обувь была бесполезной, так как через пять минут оказалась промокшей насквозь, зато последующие шаги по воде уже почти не ощущались. Ветер у поверхности вроде бы не такой уж феноменальный, но над головой гудит так, словно город превратился в одну сплошную аэродинамическую трубу – какой-то мощный гул.

Городские дворники в Самаре исчезли как класс где-то к середине мэрства Тархова и пока ещё не вернулись на улицы. Основные дороги, наверное, чистят. Но чистят своеобразно. Московское шоссе очищено, но чтобы добраться от метро “Московской” до остановки троллейбуса, надо пройти через ответвление недоделанного кольца – вот там глубокие колеи снега, в котором ноги проваливаются в бассейны воды. Никто не додумался почистить немного в сторону – иди либо по проезжей части, либо по колено в воде. То же и на Гагарина, где проезжая часть очищена (правда, лужи присутствуют немаленькие), а вот пройти к остановке по суху не удастся, ибо надо пройти через потоки воды и месиво снега в горловине переулка, ведущего к больнице. Ночью всё это замёрзнет, а завтра не один десяток костей не выдержит силы удара при падении.

Хочется, чтобы зима была зимней – много снега, мороз не меньше –5 (чтобы не было каши, воды и пронизывающей своим холодом влажности), солнце…

Только что “Волгателеком” объявила итоги конкурса блогов “ЖЖизнь – это общение-2010”. Вот самарские победы:

Лучший тематический блог

• 1. Игорь Кондратьев (Самара) http://gregorkon.wordpress.com
• 2. Татьяна Прокопавичене (Самара) http://kingsad.wordpress.com/
• 3. Сергей Логачёв (Самара) http://marketing-mest.livejournal.com/
• 4. Андрей Кочетков (Самара) http://ondryushka.livejournal.com/

Стоп-кадр

• 1. Нина Дюкова (Самара) http://seleste-rusa.livejournal.com/

Лидеры номинаций награждаются памятными дипломами ОАО “ВолгаТелеком”. Блогов с позитивом и литературным языком среди самарских не оказалось.

Победители по версии жюри пока не объявлены, как не известны победители Интернет-голосования. Среди самарских в Интернет-голосовании на первом месте сообщество samara_ru (88 голосов), затем Андрей Кочетков (42 голоса), а на третьем месте “Записки Самарского обывателя” (28 голосов). Спасибо всем проголосовавшим!

А теперь о проколах. О них довольно основательно написал один из участников. Я частично повторюсь, частично выскажу свои “находки”.

1. Странную нумерацию и расположение блогов на странице Интернет-голосования заметили все. Здесь не было никакой системы – ни алфавитной, ни региональной. Хотелось бы ещё раз настоятельно порекомендовать устроителям конкурса и техническим реализаторам разделить в следующий раз Интернет-голосование на, как минимум, блоги, микроблоги и сообщества, а, как максимум, ещё и по региональному признаку. Ведь ясно, что редко кто из самарцев будет голосовать за нижегородские блоги или наоборот. Естественно, не должно быть сбоев в нумерации. Хотя хорошо, что в этом году не по фамилиям составили список, рассекретив всех блоггеров сразу.

2. Не совсем понятна цель почтовой рассылки с напоминанием о голосовании в середине дня голосования. К тому времени все ужё успели и вспомнить про голосование, и проголосовать.

3. Здравая мысль о том, что желательно вывешивать список участников не в день голосования, а заранее, чтобы у аудитории была возможность ознакомиться с претендентами. Только в этом случае можно было бы оправдать смешение блогов из разных регионов в одном списке. При нынешнем порядке (список становится известным только в день голосования) всё же лучше разделить участников по регионам, так как голосовать будут, по большей части, за “своих”, но хотя бы эти свои будут все известны и легко отделимы от остальных.

4. По-прежнему вызывает подозрение количество баллов за некоторых блоггеров. Я понимаю, когда за сообщества голосуют десятки, но когда больше сотни набирает кто-то из блоггеров, это сразу вызывает некоторые подозрения. Не меньшие подозрения вызывает дисквалификация одного на фоне недисквалификации другого.

Вчера я опубликовал таблицу сравнения цен на некоторые продукты и товары в ряде самарских магазинов. Теперь можно сравнить динамику цен за год и подсчитать процент инфляции на примере ряда товарных наименований. Традиционно я сравнивал инфляцию в двух сетях – “Ашане” и “Магните”.

Сначала даны цены (за ноябрь 2009 и ноябрь 2010) и рассчитан процент инфляции по каждому наименованию внутри одной сети, а затем даётся средний показатель годовой инфляции по этому товарному наименованию. Стоимость круп даётся из расчёта за килограмм, а не упаковку.

Таким образом, если мы возьмём показатели средней инфляции по тем наименованиям, которые представлены в обеих сетях за два года, то средний годовой показатель инфляции с ноября 2009 года составит 31%. В прошлом году – 4,2%, а в 2008 – 18,2%.

Впервые инфляция в “Ашане” выше показателя инфляции в “Магните”, причём на 12%. То-то “Ашан” уступил в ценовой таблице “Магниту”. Наконец, впервые (если не считать 104,4% на туалетную бумагу в 2008 году) в таблице встречаются (и часто – 7 раз) показатели инфляции выше 100% (и даже выше 200%). Хуже всего оказалось положение в овощном секторе. А вот крупы показали различную тенденцию – рис и манка, как правило, подешевели, а вот гречка (в этом году её не было в “Ашане”) и пшено значительно выросли в цене – пшено, как ни странно, больше гречки. Впрочем, по-прежнему встречаются и примеры снижения цен.

Что хочется добавить. Вот за год моя зарплата осталась практически на прежнем уровне, даже несмотря на смену вуза. А цены поднялись на 30%. Получается, что моя зарплата обесценилась за год на треть. Думаю, я не один с примерно той же зарплатой, что и в прошлом году. Уверен, что процент населения, которое за год переместилось в группу беднейшего, тоже увеличилось. И это в стране, главными статьями экспорта которой являются нефть и газ.

Сегодня на сайте “Волгателекома” проходит голосование в конкурсе блогов. Из самарских узнаваемы mamaeff (107), kortunov (113), gregorkon.wordpress.com (122), itvist (129), golema (14), kingsad.wordpress.com (56), seleste-rusa (58), shramchevsky.blogspot.com (71), sv-bob (93), ondryushka (95), samara_ru (114) и, конечно, “Записки Самарского обывателя” (62).

Хотелось бы отметить, что логичнее было бы разделить в голосовании блоги и сообщества, так как для них предусмотрены раздельные группы номинаций, а голосовать можно только раз (получается, я могу проголосовать или за блог или за сообщество с одного компьютера). Проголосовал за Нину seleste_rusa, у которой в блоге всегда можно найти и позитив и стоп-кадр.

PS: Посмотрел некоторые блоги. Странно, как в голосование попал блог с одним коротеньким постом. А в голосовалке он уже набрал 25 голосов.

“Записки самарского обывателя” публикуют очередной ежегодный отчёт о стоимости условной потребительской корзины в ряде торговых сетей Самары. В обзор вошли “магазины у дома” – “Магнит”, “Копейка” и “Пятёрочка” (последняя впервые попала в обзор), а также супермаркет “Перекрёсток” и гипермаркет “Ашан”.

Таблица не претендует на исключительность по ряду признаков. По-прежнему остаются неохваченными местные “Меркурий”, “Остап”, “Любимый”, “Наш квартал”. По-прежнему в таблице отсутствуют такие продукты, как сливочное масло, майонез, кондитерские изделия, консервы и целый ряд базовых промышленных товаров (те же средства для мытья посуды или канцтовары). Но и такой обзор позволяет примерно оценить ценовые диапазоны. Из обзора исключён чай Lipton Earl Grey (100 пакетиков), так как его уже второй год подряд не оказывается ни в одном из магазинов во время проведения мониторинга.

Цены в “Перекрёстке” записаны 26 ноября, в “Ашане” и “Копейке” – 27 ноября, в “Магните” и “Пятёрочке” – 26-27 ноября. Самая низкая цена выделена зелёным, самая высокая – красным. Данное сравнение проводилось только по тем позициям, которые представлены в 3-5 магазинах.

• ¹ “Алексеевское” (Ашан, Перекрёсток), “Белгородское” (Магнит, Пятёрочка)
• ² “Россиянка” (Магнит, Перекрёсток), собственная марка (Копейка)
• ³ Стекло 855г. (Ашан, Перекрёсток), пластик 1000г. (Магнит, Копейка)
• ⁴Самое дешёвое предложение. Цены сравнивались из расчёта за килограмм, в таблице же даны сведения о цене за предлагаемую упаковку.

Если посмотреть на количество красных и зелёных позиций, то из максимума в 44 позиции (в скобках соотношение в 2009 году):

• “Магнит” – 17/4 (7/11)
• “Ашан” – 11/6 (17/4)
• “Пятёрочка” – 6/9
• “Перекрёсток” – 5/17 (5/13)
• “Копейка” – 4/9 (9/10)

Результаты обследования этого года почти шокирующие – “Ашан” и “Магнит” практически поменялись местами. Обратите внимание на то, что нынешнее соотношение “Магнита” точно соответствует прошлогоднему соотношению “Ашана”. “Ашан” уступил даже в своём традиционно “зелёном” пивном секторе. Да и в секторе промышленных товаров гипермаркет не блещет (всего одна зелёная позиция). Мало того, что у “Ашана” уменьшилось количество зелёных пунктов, так у него же (по сравнению с “Магнитом”) увеличилось количество красных позиций. Тенденция к “удорожанию” “Ашана” наметилась ещё в прошлом году и, похоже, это стойкое направление.

“Магнит” – единственный магазин, увеличивший количество зелёных позиций. Только “Магнит” и “Копейка” снизили число красных позиций, правда, “Копейка” всего на один пункт. А самым дорогим магазином второй год подряд признан “Перекрёсток” – 17 красных позиций. За ним идут “Пятёрочка” и “Копейка”. Обратите внимание на то, что количество зелёных позиций в “Перекрёстке” остаётся одинаковым, а вот количество красных пунктов заметно растёт.

В следующем году в обзоре должны появиться майонез, сливочное масло. Возможно, в ряде секторов (например, зелёный горошек и сладкая какуруза, а также сгущённое молоко) для сопоставления будут выбираться самые дешёвые из представленных образцов.

Анализ годовой инфляции (традиционно, на примере “Ашана” и “Магнита”) читайте завтра.

В этом году на сбор цен я вышел в компании Нины seleste_rusa. Нине было интересно посмотреть, как я делаю практическую часть ежегодного обзора, а мне было и веселее и спокойнее. Приключение растянулось на два дня и прошло без происшествий.

Благодаря участию Нины в обзоре добавилась “Пятёрочка”. В “Пятёрочке”, “Перекрёстке” и “Магните” цены собирались конспиративно, с помощью мобильного телефона по разработанной мною в прошлом году методике. А вот в “Ашане” и даже “Копейке” решено было сделать всё быстро, хотя и более открыто – с помощью списка и ручки. Ни в одном из магазинов к нам не подходили и не требовали прекратить перепись. Хотя в “Магните” мы получили целый пучок подозревающих взглядов со стороны одной из работниц. Но даже тот факт, что Нина не выдержала и рассмеялась в тот момент, когда девушка проходила мимо нас, продавщица проявила стойкость и смолчала. Немудрено, ведь, приоткрывая завесу сообщу, что “Магнит” оказался победителем хит-парада цен 2010 года.

Подробности уже скоро в сводной таблице в “Записках Самарского обывателя”.

Сегодня в Самаре состоялся третий флэшмоб за отмену перехода на московское время. На площади Славы собралось чуть больше людей, чем в прошлый раз, хотя и немного меньше, чем в первый. Думаю, количество собравшихся было чуть больше 100. В отличие от прошлого воскресенья, сегодня на площади было заметно присутствие милиции – уазик, несколько легковушек, прогуливающаяся по площади парочка и несколько милиционеров у Белого дома. Флэшмоб прошёл по традиционному сценарию – около 17 люди сошлись в центре площади, образовали круг и стояли так минут десять, светя фонариками. Никаких лозунгов, плакатов, техники, призывов.

Что отличало третий флэшмоб от первых двух, так это милицейская видеосъёмка. Оператор бессменный.

Но сегодня вроде бы никто из милиционеров не подходил к флэшмобберам и не интересовался наличием разрешения или целью акции. Впрочем, с каждым воскресеньем в Белом доме всё больше кабинетов освещены.

Была на площади ещё одна камера. Сначала снимал мужчина, который на фото справа в красной шапочке. Когда флэшмоб закончился, а люди стали расходиться, к оператору подошёл другой мужчина (на фото ниже он с камерой), приладил (после трёх падений) фонарик к камере и снова стал снимать. Он направлял камеру на остатки людей. А потом нам покажут по телевидению флэшмоб с комментарием о том, что на акцию пришло два десятка людей. Вроде бы и свобода слова – показали акцию оппозиции, но и в таком свете, что выглядит протест совсем уж куцым.

В конце мероприятия люди подписывали какое-то обращение. А на площадь спешила новая большая группа молодых людей. Я даже подумал, что состоится какой-нибудь контр-митинг за московское время, но вроде бы ничего не было.

Сегодня снова три ссылки. Начну со статьи Латыниной:

Вертикаль есть, а государства нет

…государство российское устроено весьма странно. Проще всего сказать, что вертикаль в России есть, а государства нет, если не разуметь под государством возможность отобрать у любого бизнес да танками пытаться оторвать яйца Саакашвили, как посулил Владимир Путин. <…> И вот перед правителями стоит сложная задача — легитимировать режим. <…> Наконец, есть еще один способ легитимизации. Он называется «фашизм». «Мы русские (немцы, японцы, кикуйю) — поэтому мы самые великие».
Фашизм от патриотизма отличается очень просто. Патриот говорит: «Я русский, поэтому я сделаю все, чтобы моей страной можно было гордиться», — а фашист говорит: «Я русский, поэтому я велик по определению». Фашизм формулируется очень просто: Долой Парламентскую Говорильню, Стране Нужен Единый Лидер, Прогнившие Демократии Нас не Любят — и все прочее, что есть в «Майн кампф» Адольфа Гитлера. Но с фашизмом есть одна проблема. Если исповедовать эту идеологию на государственном уровне, то это может создать проблемы для вилл, счетов и детей, которые покупаются, открываются и обучаются именно в странах Прогнившей Демократии, которые Нас не Любят. Поэтому рождается обезжиренный вариант. Нам все время объясняют, что Запад разложился, что Они Нас не Любят, что Великой Стране нужен Великий Лидер, но вроде как официально этого и нет. Это не в Кремле, это на озере Селигер.

Эти мысли этого автора не новы, но вновь чётко и доходчиво ими описано то, что мы имеем в нашей политической жизни. Можно спорить с пеной у рта о том, что термин “фашизм” неправильно истолкован или употреблён. Это мелочи, которыми можно в данном случае пренебречь. В остальном ведь так всё и есть: парламент – не место для дискуссий, вокруг одни враги, Россия – для русских, демократы – дерьмократы и леберасты, несогласные – пособники ЦРУ. А мужчина, играющийся с гаджетами за зарплату от Apple – это прикрытие регентства. Вот вам, выкусите, у нас всё по Конституции.

В такой стране, где вместо государства – вертикаль, происходят всякие непритяные и неудобные для граждан вещи. Вот, например, получение прав. В Грузии, яйца президента которой хотел схватить наш премьер, с этим обстоит сверхцивилизованно:

Сравнения псто

Тем, кто расспрашивает меня о Грузии, я протягиваю синюю пластиковую карточку.

— Грузинские права? А что, там нельзя ездить по российским?

— Можно. Но угадай, сколько на это ушло времени?

— Ну…

— Сто сорок секунд!

А если у тебя вообще нет прав — ни российских, ни каких-либо других? Тогда все может затянуться чуть ли не на час! Это я тоже проверил. Про обучение на курсах даже не спрашивают. А что с регистрацией машин?

— Редко когда на снятие и постановку на учет, включая растаможку, уходит больше пятнадцати минут, — уверяет Санадзе. — Обычно девять-десять минут. Не верите? А вы поговорите с водителями.

— Нет у нас блатных номеров! Нет даже номеров для полиции! У нас так нельзя. Вот, например, я полицейский. Если я нарушу и меня остановит другой полицейский, а я ему покажу удостоверение полицейского или скажу: «Отпусти, брат, я сам из полиции», — меня уволят.

Леван ведет в мастерскую, где с помощью нехитрых клише и пресса один полицейский штампует номера, а другой накатывает на них краску. Кстати, по желанию номер может быть как продолговатым «европейским», так и «квадратным», причем без доплаты. На изготовление «заказного» номера уходит минуты три. <…> Оказывается, техосмотр постигла та же участь, что и медицинские справки. В Грузии сочли, что как очаг коррупции техосмотр приносит больше вреда, чем пользы, — и отменили его минимум до 2012 года, пока не появится механизм, исключающий взятки. По тем же причинам, кстати, отменили и санэпидемнадзор, и пожарные инспекции… Естественно, в Грузии не стало больше ни тараканов, ни пожаров. Нет в Грузии и ежегодного транспортного налога. Единственный существенный сбор с автовладельцев — таможенная пошлина, которая зависит от года выпуска автомобиля и объема двигателя.

— Михаил, постойте! Я забыл сказать, что мы работаем 365 дней в году, без праздников и выходных.

Они могут отменить процедуры, честно признавшись, что средств борьбы с коррупцией там пока не придумано. Мы будем создавать кучу комиссий по борьбе с коррупцией, но и все коррупционные процедуры останутся. Они могут работать каждый день, мы же можем пол-января страдать от безделья и утверждать, что это очень полезно для организма (не иначе, как ослабленного бурными десятидневными возлияниями). Они могут реформировать свою полицию, мы можем только переименовать её, даже не пискнув о том, что министру давно пора подавать в отставку.

Когда же кто-то пытается хотя бы пискнуть по поводу беззакония, коррупции, растрат государственного бюджета или акционерного капитала, это тут же становится причиной для изысков, как бы так поменять в очередной раз законодательство, чтобы заткнуть рот недовольным и слишком любопытным:

Восстание корпораций

Крупные компании одна за другой предлагают ограничить право миноритариев на информацию. Этому мешает действующий закон, и корпорации пытаются его «поправить»: «Норникель» и ВТБ апеллируют к законодателям, а «Роснефть» дошла до Конституционного суда. <…> Скорее всего речь идет о юристе Алексее Навальном, который владеет акциями ВТБ, «Роснефти», «Транснефти», Сбербанка и других компаний, запрашивает у них информацию и затем раскрывает ее на своем сайте.

Пугать, не пускать, не говорить – лучшие инструменты в дополнение к извечному принципу “хлеба и зрелищ”. Ну, в нашей вертикали, по крайней мере.

Российская авиация

В минувшую субботу самолёт дубайского лоу-костера flydubai приземлился в Самаре вместо Екатеринбурга, прервав полёт поскольку, якобы, “шасси лайнера оказались с летней резиной, она не обеспечивает сцепления с полосой в зимних условиях”. Тут же оказалось, что пилоты превысили нормы налёта, так что лететь дальше позднее они отказались. Да и “квалификация пилотов недостаточна для того, чтобы совершить посадку в таких погодных условиях”. Пассажиров разместили в гостинице после 12-часового сидения в самолёте, а позднее всё же доставили в Екатеринбург. После того, как история просочилась в местные и федеральные СМИ, авиакомпания выступила с заявлением, в котором говорится и следующее:

совершил вынужденную посадку в Самаре по причине того, что взлетно-посадочная полоса в аэропорту Екатеринбурга была закрыта из-за снегопада, а условия для торможения на взлетно-посадочной полосе были расценены как «плохие». В интересах безопасности пассажиров и экипажа было принято решение не совершать посадку при таких погодных условиях. Кроме того, по прибытии в Самару, экипаж рейса превысил официально разрешенное количество летных часов, то есть часов, проведенных экипажем без отдыха. <…> flydubai работает с одними из наиболее опытных и профессиональных летных экипажей.

Здесь мы видим сразу несколько нестыковок. Во-первых, не понятно, то ли “Кольцово” был закрыт, то ли условия посадки были расценены как “плохие”. Вряд ли можно расценивать условия для посадки как какие-либо вообще, если аэропорт закрыт. Во-вторых, как это при посадке в Самаре вдруг пилоты превысили нормы налёта? До Екатеринбурга ещё лететь, а у них нормы выработаны. А если бы самолёт не сел в “Курумоче”, пилоты во время полёта где-нибудь над Башкирией объявили, что у них превышены нормы налёта? Да и квалификация пилотов то ли недостаточная, то ли достаточная… В общем, не хочет flydubai просто признаться, что не отдавал себе отчёта в том, в какой аэропорт и в какое время года летит – решили брать Урал зимой на летней резине. А когда поняли, что не выйдет (хорошо, что вовремя), решили устроить арабское шоу с противоречивыми оправданиями.

Шоу нам летом устроил и премьер Путин. Правда, его шоу было нарушением всех возможных законов и лётных инструкций. Г-н Путин решил попозировать в качестве первого пилота на тушении пожаров. Блоггер Алексей Навальный и другие здравые товарищи не захотели мириться с тем, что над нашими головами летают самолёты под управлением (каким бы кратким оно не было) лица, не имеющего ни соответствующего образования, ни соответствующего допуска. Но государственные органы в сфере авиации, естественно, притворились дурачками в ответ на запросы и жалобы. Оказывается, Росавиация не знает, какой госорган регулирует полёты государственной авиации, так как она занимается только гражданской авиацией. Возникает здравый вопрос, что знает Росавиация и зачем нам орган, который ничего не знает. Не является ли это уже не просто нарушением закона отдельным должностным лицом, а заговором группы лиц?

На неделе одна группа лиц – антимонопольщики – выявили признаки сговора в действиях другой группы – российских авиакомпаний, которые, якобы, “используют механизм ценообразования в ущерб объемам загрузки при авиаперевозках пассажиров”. Делают они это, в том числе, таким способом, как повышение стоимости билета при приобретении его непосредственно перед вылетом, по сравнению с предварительной покупкой. Наше ФАС тоже прикинулась дурачком, который не в курсе того, что практика повышения цены при приближении времени покупки действует во всей мировой гражданской авиации. Давайте уж тогда объявим, что в сговоре задействованы все мировые перевозчики во главе с ИКАО. Кстати, там, где есть даже не признаки, а самый настоящий махровый монополизм с чуть ли не картельным сговором (речь о рейсах между Россией и Францией) ФАС почему-то даже не пытается подать голос.

Не видят антимонопольщики и признаков государственного сговора, направленного на поддержку “Аэрофлота” и традиционных авиакомпаний, которым ловко отменяют или снижают таможенные пошлины и налоговые выплаты на необходимую этим авиакомпаниям зарубужную технику. А вот “Авианова” вынуждена переделывать внутреннюю компоновку своих салонов, уменьшая число кресел на 21, чтобы избежать пошлин. Это при том, что компания ввозит те же самые Airbus-320, что активно закупает “Аэрофлот”. Правда, мне не совсем понятно, почему “Авианова” будет изменять компоновку уже используемых ею самолётов? Наверное, потому что они зарегистрированы за границей, а, следовательно, не совсем “ввезены” в страну. В противном случае, не ясно, как могут пошлины распространяться задним числом.

Из прочего на неделе после вступления S7 в oneworld активно обсуждались перспективы вступления “ЮТэйр” в Star Alliance. Эксперты считают, что тюменский перевозчик, который недавно стал собственностью негосударственного пенсионного фонда, более привлекателен из-за своей разветвлённой внутренней маршрутной сети (по сравнению с другим потенциальным партнёром – “Трансаэро”). Но на пути вступления может встать аэропортовая проблема. “ЮТэйр” счастлив во “Внуково” (который стоит на грани возможной продажи или национализации), в котором он ещё и может прикупить часть “Москвы”, а Star Alliance почти в полном составе летает в “Домодедово”.

Прочие сообщения:

• О практике государственного субсидирования в гражданской авиации и том, к чему это приводит рассуждает Slon.ru.
• В Иркутске открывается музей авиации под открытым небом.
• Илья Варламов приглашает на фотоэкскурсию на Внуковский авиаремонтный завод.

В завершение российской части приходится говорить о грустном – “Аэрофлот-Бонус”, похоже, делает последний шаг на пути в пропасть. Изменения, которые планируется ввести в действие с 15 декабря станут традиционным чёрным новогодним подарком национального монополиста своим лояльным клиентам. Сначала “Аэрофлот-Бонус” пошёл вслед за своими европейскими партнёрами, уменьшив количество миль, начисляемых по многим тарифам экономического класса. Затем было отменено сохранение миль без обязательного полёта в течение двух лет. Теперь повышается мильная стоимость премиальных билетов. Недаром гендиректор “Аэрофлота” в недавнем интервью зачем-то вспомнил про синхронизацию бонусой программы с соответветствующими программами партнёров по альянсу. Так, для получения билета из Самары в Москву и обратно понадобится не 15000, а 20000 миль. Из 15-тысячной зоны (которая станет 20-тысячной) будут выведены многие направления с переводом их в ещё более дорогую зону. Эх, жалко не хватит 2500 миль на премиальный билет в США, а то бы я сейчас забронировал, чтобы разом всё потратить и спокойно попытаться уйти в конкурирующие альянсы или хотя бы программы (например, дельтовскую). С 15 декабря мне для такого билета не хватит уже не 2500, а минимум 22500 миль. Если бы “Аэрофлот” не повышал мильную стоимость, я бы и не тратил свои мили, летал бы за деньги, а вот теперь буду думать, как побыстрее от миль избавиться. Единственный оставшийся выход – потратить мили на тот  же билет в США, но рейсами Delta, если американцы не додумаются повысить требования к массе россиян, которые в ближайшее время захотят избавиться от аэрофлотовских миль.

Например, у одного из партнеров Скайтима – Дельты – мили можно восстановить за определенную плату (небольшую), также у них можно докупить недостающее кол-во миль. При опоздании на посадку (даже по явной вине пассажира, я лично 1 раз опоздал) на их рейсы вам без проблем выдадут новый билет на ближайший рейс. К сожалению, почему-то в Аэрофлоте все наоборот. Почему-то Аэрофлот быстро ориентируется на конкурентов только когда идет речь о поднятии стоимости, но не о повышении сервиса. Ориентируйтесь на конкурентов тогда во всем, а не только в цене билетов. Сами подумайте, какую компанию выберет пассажир, когда соберется лететь в США? Я никого не рекламирую тут, но с Дельтой получается надежнее и спокойнее. Все мои коллеги за рубежом, которые побывали в России говорят, что в России СЕРВИСА НЕТ. Это не будет мудрым шагом для Аэрофлота поднимать резко стоимость премиальных билетов. Кстати, за перелеты Дельтой из НЙС в Вашингтон D.C. (расстояние 350 км) мне начислили в три раза больше миль, чем аэрофлот начислил за Волгоград-Москва (1000 км) (это при эконом классе). Расстояние в три раза меньше, а миль в три раза больше. Ориентируйтесь тогда и в этом на конкурентов. // ссылка

А вот и предполагаемая таблица количества миль, требуемых для оформления премиального билета с 15 декабря – кликните на картинку и табличка откроется в большом размере в отдельном окне. Таблица взята в одном блоге. “Аэрофлот” трусливо сообщает лишь об изменениях в общих чертах, не открывая новую таблицу. Похоже, компания (опять же, в своих лучших традициях нового руководства) сообщит все детали в день вступления их в силу. Но уже сейчас ясно, что количество бронирований премиальных билетов за мили “Аэрофлота” в конце ноября-начале декабря резко вырастет. Правда, ничто не помешает компании “урезать” премиальные квоты ровно на этот период.

Эх, не зря я как-то тут воскликнул – FUCK AEROFLOT!

Авиация за рубежом

О грядущем в 2012 году вступлении в SkyTeam индонезийского национального перевозчика Garuda объявлено официально. Уже сейчас SkyTeam становится главным международным альянсом в Юго-Восточной Азии. Несмотря на то, что Singapore Airlines и Thai International входят в Star Alliance, лидерство, пожалуй у SkyTeam, в который входят Vietnam Airlines и сразу несколько китайских перевозчиков – China Southern (входит), China Eastern и Shanghai Airlines (войдут в 2011), тайваньская China Ailrines (войдёт в 2011). Китай вообще оказывается в руках SkyTeam.

Авиапутешествия

Lifehacker советует пользоваться сайтами рекомендаций по выбору мест в салоне самолёта, чтобы определять, какие места оборудованы нераскладывающимися креслами. Тогда можно бронировать места непосредственно за такими креслами и не бояться, что во время полёта кто-то решит разложить сиденье вам на колени. Проблема только в том, что нераскладывающиеся кресла установлены, как правило, в последнем ряду салона.

В США всё чаще слышится новое словечко – Israelification – “израилефикация” аэропортов. Дело в том, что в североамериканских аэропортах всё больше внедряются так называемые “раздевающие” сканеры. Но теперь пассажиры, опасающиеся излучения, могут (теоретически) отказаться от сканирования. Тогда их должны ощупать работники безопасности. При этом, ощупывание ныне проводится с пристрастием – не тыльной стороной ладони, тщательно, с затрагиванием интимной зоны. Естественно, работники службы безопасности могут отказаться предоставлять пассажирам право отказываться от сканирования. В общем, тема аэропортовой безопасности занимает первые строчки в американских авиационных изданиях. Вот всё чаще и раздаются призывы израилефицировать систему авиационной безопасности – в Израиле гораздо более высокие риски, но нет массовой дилемы “раздевающий сканер или подробное ощупывание”. Под “израилефикацией” понимается усиление мер по обеспечению авиационной безопасности с наименьшими неудобствами для пассажиров.

А вот Delta Air Lines, наоборот, решила совместно с оператором аэропортовых ресторанов создать удобства для пассажиров в 3 терминале нью-йоркского JFK. Все места в ресторанной зоне у выхода на посдаку номер 15 оборудованы iPad-ами. Человек садится за столик, делает с помощью iPad заказ и получает еду через 10 минут и не более. Сокращается время на ожидание официанта, приём и передачу заказа, а также сокращается необходимость в большом персонале. А пока пассажир ожидает, можно подзарядить свои собственные гаджеты – каждое место оборудовано розеткой.

Ноябрь подходит к концу. Месяц туманов, провалившихся с шумом ночного дождя зимних попыток, митингов и неопределённости. Сегодняшний день продемонстрировал переменчивость и неустойчивость – утром Волгу затянуло грязно-серым туманом, укрывшим правый берег. Через час вдруг туман исчез – сквозь рваные облака проглянуло нежно-голубое небо, а солнце пятнами осветило ту сторону Волги. После обеда голубизна не сходила с неба, но быстро сменилась ранними самарскими сумерками. И вот снова нас заволокла ночь. Наверное, под утро опять будут бить по подоконнику капли ноябрьского ночного дождика.

А я хочу показать несколько фотографий, сделанных после другого ноябрьского дождика – 7 ноября. Ноябрь – всё ещё месяц ярмарок и фруктов.

В субботу-воскресенье “Записки Самарского обывателя” публикуют ежегодную таблицу цен в самарских магазинах, а в воскресенье-понедельник ежегодный индикатор инфляции.