Архив Февраль 2011
Последний день зимы
Вот и подошла к концу календарная зима. Завтра официально уже будет весна. И ничего, что за окном крепкие зимние морозы, горы снега, лёд, замёрзшая Волга. Яркое солнце и голубое небо февральских морозов вполне себе и весеннее тоже.
Зима порадовала нас настоящими морозами, обилием снега и, в то же время, яркими деньками. Волжский лёд позволил погулять на правый берег. А закаты в феврале были почти сплошь яркими, заливая оранжем и краснотой редкие предзакатные облачка.
Мороз иногда рисовал узоры на балконном стекле, когда из квартиры туда проникал тёплый воздух. А обратный приток холодного натыкался на любопытную кошачью мордочку.
Зима получилась и подарила много незабываемых прогулок, моментов, впечатлений и кадров.
По американским законам
Перемещено: http://samaralife.com/po-amerikanskim-zakonam/
Блинная неделя
В России начинается Масленица.
А я порадовался блинчикам с мёдом уже в воскресенье.
ЦОК: Лаборатории
В пятницу блоггеры сходили на экскурсию в Центральную отопительную котельную (ЦОК) на улице Блюхера. Но котельной дело не ограничилось. На территории предприятия расположены головные лаборатории “Волжской ТГК”, в частности Центральная химическая служба и лаборатория металлов. Лаборатории обслуживают все электростанции “ВоТГК” на территории Самарской, Саратовской, Ульяновской и Оренбургской областей. Многие испытания могут быть проведены исключительно в центральной лаборатории, некоторые испытания здесь проводят с более точными результатами. Использование современного оборудования и труд опытных квалифицированных специалистов – залог успеха работы лабораторного комплекса, а значит и надёжности работы электростанций региона.
Во время экскурсии блоггеры узнали много нового, посмотрели на химические опыты, испытания металла на прочность, заглянули в несколько микроскопов, познакомились с инфузориями и даже попробовали дважды обессоленную воду. Всё это в фоторепортаже под катом (ещё 42 фотографии).
Мечеть Султанахмет
Мечеть Султанахмет (Sultanahmet Camii) расположена в самом сердце Стамбула и известна во всём мире больше как Голубая мечеть.
Мечеть Султанахмет построена в 1609-1616 по проекту архитектора Седефкара Мехмета Аги в традиционном османском стиле с элементами византийской храмовой архитектуры. Она названа в честь султана Ахмеда I. Главная особенность мечети – наличие шести (вместо положенных четырёх) минаретов. Для строительства мечети были использованы камень и мрамор. Название «Голубая мечеть» мечеть получила благодаря огромному количеству (более 20 тыс.) белых и голубых изникских керамических изразцов ручной работы, которые использовались в декорациях интерьера. Мечеть построена на месте, где ранее располагалась часть Большого дворца византийской эпохи, части византийского ипподрома и прочих построек.
Под катом ещё 34 фотографии мечети и мавзолея.
А был ли мальчик?
Мэрия Самары нашла часть средств на погашение так называемой “13-ой квитанции”. Деньги Гордума для горбюджета нашла. Об источнике нахождения средств не сообщается. Управляющие компании получат 254 миллиона рублей, а оставшиеся 50 миллионов будут изысканы в течение года. А я вот думаю, был ли мальчик, то бишь эта самая пресловутая 13-ая квитанция?
Управляющие компании решили, что население перепотребило коммунальных услуг на 300-400 миллионов рублей. То есть, либо население у нас устраивает какие-то незаконные врезки, то ли УР не умеют адресно контролировать выдачу коммунальных благ. Я понимаю, что у кого-то есть счётчик, а кто-то потребляет по нормативу. Но как можно тогда всех равнять под одну гребёнку. УК выделяет тепло/воду и т.п. по счётчику. Часть горожан по своему счётчику расходует. Оставшееся количество делится на не имеющих счётчики в соответствии с нормативами. Если потреблено больше нормативов, то либо надо списывать себе в убыток и активнее и дешевле продвигать установку счётчиков, либо тупо делить долг на всех тех, кто без счётчика. Так и делается, судя по всему. Но в таком случае кто-то имеет полное право не согласиться, так как уверен, что потребляет мало той же воды. Что ж, прямая дорога в магазин по продаже счётчиков, раз уж у нас рыночная экономика. Либо в суд, доказывая, что потребить больше норматива не было возможно.
И тут начинается интересное. УК вмешивают в процесс выбивания долгов городскую администрацию. За счёт всех налогоплательщиков, включая тех, кто оплачивает своё потребление по счётчику и не имеет долгов перед УК, где-то вдруг находятся сотни миллионов рублей на покрытие неких долгов. Интересно, а все эти долги подтверждены документально? Тут мне что-то подсказывает, что нет. Ибо как тогда рабочей группе удалось снизить сумму долга с 440 до 304 миллионов рублей? Получается, что 136 миллионов УК пытались просто так навесить абы на кого – на потребителей или горбюджет. Где уверенность, что и все остальные деньги – настоящие, а не придуманные долги. Да и вообще, очень удобно получается, решать свои проблемы при расчётах с населением за счёт горбюджета. Где гарантия, что вся эта история с “13-ой квитанцией” не является крупной аферой, типа тех, что проворачивали в Москве Лужков с женой через подконтрольные банки и компании? Только в данном случае Лужковым выступает Азаров, а Батуриной – управляющие компании.
Авиасуббота-126
Российская авиация
Тема недели в России – предстоящие проблемы в “Шереметьево” из-за временного перебазирования туда дальней авиации спецотряда. На время ремонта одной из ВПП во “Внуково” значительная часть рейсов с высшими чиновниками страны будет взлетать и садиться в “Шереметьево”. Для авиакомпаний это означает необходимость перекройки расписания, отмены части рейсов, проблемы со стыковочными рейсами (особенно, когда речь идёт о стыковках с рейсами партнёров), недовольство пассажиров и потерю части прибыли. Для пассажиров всё выльется в те же проблемы со стыковками в других аэропортах из-за задержек с вылетом, проблемы со стыковками в “Шереметьево” из-за задержек с посадкой, меньшее количество рейсов и, соответственно, большие неудобства с расписанием, а также, вполне возможно, повышение стоимости билетов, если перевозчики решат таким способом компенсировать свои потери. Немало проблем будет и у автовладельцев, а также тех, кто направляется в аэропорт на городских автобусах и маршрутках – несмотря на первоначальную надежду на то, что первых лиц будут доставлять в “Шереметьево” на вертолётах, эти планы были тут же дезавуированы.
“Аэрофлот” уже подсчитал свои убытки от такого неприятного обстоятельства как соседство с президентским спецотрядом. Подсчитывают свои убытки и пассажиры “Аэрофлота”. Правда, ещё пока по делу о декабрьских проблемах перевозчика. Проблемы и в дележе акций между нацпером и аэропортом. Тем временем, главный пассажир спецотряда решил стукнуть кулаком и приказал разыскать истинных владельцев другого московского аэропорта “Домодедово”.
Пока транспортное начальство разыскивает президенту владельцев “Домодедово”, производители самолётов решили покорить американский рынок не с помощью липовых лизинговых компаний, созданных для внутреннего пиара отечественного самолётостроения (о чём “Авиасуббота” писала в прошлом году), а за счёт одной из крупнейших в мире авиакомпаний – Delta Air Lines, которая задумала к 2013 году обновить свой парк региональных и ближнемагистральных самолётов. Шансы на победу, надо сказать, крайне малы, но очередной пиар-ход в актив самолётостроителей записан. Жаль, что самолёты у нас строят не такими темпами и не в таком количестве, как пиар-задумки.
Авиация за рубежом
Новостью за рубежом (да и у нас) грозит стать надвигающийся новый топливный кризис в мировой авиации. Нестабильность в арабском мире привела к резкому скачку цен на нефть, который уже в ближайшие недели выльется в рост цен на авиабилеты. Особенно неприятным будет такой разворот для отпускников – к лету цены и так поднимаются, а в условиях дорожающей нефти полёт на курорт может оказаться недоступен.
Хорошая фотоподборка:
Авиапутешествия
Члены программы лояльности American Airlines могут заработать от 100 до 100 000 миль, если “лайкнут” страничку этой программы в Facebook. Количество подарочных миль определяется компьютером. Акция продлится до 31 марта. При этом надо ввести свой номер в программе. К сожалению, правила ограничивают акцию только для участников из США и Пуэрто-Рико. Я всё же попробовал удачу и получил минимальные 100 миль. По крайней мере, теоретически могу получить. Но подтверждать участие не стал, так как не подхожу по правилам, а 100 миль мне абсолютно ни к чему при пустом балансе.
ЦОК: Котельная
Сегодня группа блоггеров побывала на экскурсии на Центральной отопительной котельной, что на улице Блюхера. Эти трубы и этот пар видны издалека, особенно тем, кто учится в социально-гуманитарной академии, ходит в “Ашан” или ездит на авторынок. Обновлённая краска бело-красных полос гармонирует с чисто-серым низом труб, а белый дым заметно оживляет голубизну неба. Центральная отопительная котельная (ЦОК) входит в систему энергообъектов “Волжской ТГК”, многие из которых уже знакомы самарским блоггерам и нашим читателям. Сегодня мы посмотрели саму котельную, вышли на крышу, а затем осмотрели лаборатории в соседнем корпусе. Фоторепортаж из лабораторий будет в отдельном посте, а сегодня сама котельная, вентили, котлы и виды с крыши.
Под катом ещё 39 фотографий.
Автобусная недомодернизация
Пару месяцев назад все местные СМИ сообщили о том, что один из федеральных операторов мобильной связи начал оснащение самарских автобусов ряда маршрутов устройствами, которые обеспечат бесплатный беспроводной доступ к Интернету для пассажиров. Показывались сами устройства и даже надписи в автобусах. Среди них фигурировали автобусы “Нефаз” 24-го маршрута. Но сколько бы я ни ездил в автобусах “Нефаз” 24-го маршрута, никаких табличек я не увидел. Для чистоты эксперимента надо, конечно, взять с собой нетбук и проверить наличие Wi-Fi доступа, но, сами понимаете, в условиях забитости наших автобусов пассажирами это невозможно. Получается, что акция была лишь пустым пиаром сотовиков.
Зато во всех автобусах наклеены напоминания о том, что там ведётся видеонаблюдение. В каждом автобусе таких наклеек две-три штуки. Но только один раз я видел камеру в автобусе! Кто оборудует (или отвечает за оборудование) видеонаблюдения в городском транспорте – Дептранс или то охранное предприятие, реклама которого тоже имеется в автобусах? Если это охранное предприятие, то как оно собирается охранять нас и сами автобусы, а также работников транспорта, если никаких средств видеонаблюдения не установлено? Если же это Дептранс, то возникает вопрос: то ли они все деньги потратили на указатели, а на камеры не хватило; то ли часть денег потратили на указатели, а остальное прикарманили; то ли это очередная пустая пиар-акция. В любом случае, получается профанация деятельности.
Синдром Лебединской
Перемещено: http://samaralife.com/sindrom-lebedinskoy/
