Записки Самарского обывателя

“Записки Самарского обывателя” проводили три опроса, связанные с возможностью проведения в Самаре части матчей Чемпионата мира по футболу 2018 года. Тема довольно избитая, но мне хотелось узнать мнение своих читателей по ряду вопросов.

На вопрос, хотят ли самарцы проведения здесь матчей ЧМ-2018, ответили 257 человек:

• Да – 56,03% (144 голоса)
• Нет – 29,96% (77 голосов)
• Всё равно – 14,01% (36 голосов)

Большинство опрошенных хотели бы, чтобы Самару оставили в списке городов. Противников проведения здесь матчей оказалось ровно наполовину меньше. Но высок процент тех, кому всё равно. Футболом и чемпионатами интересуются ведь далеко не все. Понятно, что здесь превалирует желание заполучить крупное международное событие для нашего города, даже если это будет многого стоить. Это как ажиотаж по поводу проведения Олимпиады. Далее оптимизм разбивается о реалии.

250 человек ответили на вопрос, готова ли, по их мнению, Самара к проведению этих матчей:

• Нет – 86,4% (216 голосов)
• Да – 3,6% (9 голосов)
• Какая разница? – 10% (25 голосов)

Подавляющее большинство горожан считают, что город не готов к проведению матчей. Странно, что нашлись те, кто считает иначе. В городе нет ни одного стадиона, который бы соответствовал всем требованиям и современным представлениям о стадионе, у нас нет достаточного количества бюджетных гостиниц, нет нормальных дорог и нормального общественного транспорта. Нет ничего, кроме амбиций футбольных болельщиков.

В традиционном опросе про то, что для города лучше, проголосовали 248 человек:

• Потратить деньги на инфраструктуру, а не ЧМ по футболу – 63,71% (158 голосов)
• Потратить деньги на стадион и временные сооружения для болельщиков, а также ограниченную инфраструктуру – 25,81% (64 голоса)
• Вообще не тратить деньги – 10,48% (26 голосов)

Естественно, что, когда народу предлагают выбрать, на что потратить деньги, большинство высказывается за траты на то, что необходимо Самаре вне зависимости от какого-то там Чемпионата – на инфраструктуру и налаживание жизни простых горожан. Тратить миллиарды на стадион ради одного матча и потехи толпы болельщиков, которые уедут на следующее утро и забудут про Самару, несколько рискованно. “Скушает” ли город оставленное от Чемпионата наследство? Вопрос вопросов. Естественно, после ответа на вопрос, найдутся ли деньги, и не уйдут ли они в карманы сторонних лиц.

Тема самарских дорог продолжает будоражить народ. Затяжное таяние снега, отсутствие видимых попыток городских властей убирать остатки снега и льда, грязь и вода. О самарских дорогах даже заговорили на федеральных телеканалах. Публика во всём винит власти. Кого именно? В опросе приняло участие 300 человек, которые обвинили предыдущих самарских мэров в следующих пропорциях:

• Азаров – 12% (36 голосов)
• Лиманский – 10% (30 голосов)
• Тархов – 7,67% (23 голоса)
• Советская власть – 3,33% (10 голосов)
• Сысуев – 1,33% (4 голоса)
• Все вышеупомянутые – 58,67% (176 голосов)
• Никто – 7% (21 голос)

Лишь в последний момент противники нынешнего мэра взяли верх, хотя почти две недели он шёл вровень с предыдущим мэром Тарховым. К счастью, не забывается и то, что многое для нынешней дорожной разрухи сделал другой самарский мэр Лиманский. А вот первого самарского мэра Сысуева обвинять не склонны, да и забылось всё с тех пор, кроме того, что в Самаре появились красивые остановочные пункты и автобусы Mercedes. Зато гораздо больше людей почему-то обвинили в дорожных бедах советскую власть, хотя с тех пор любая дорога в наших климатических условиях не выдержала бы. Ну, а подавляющее большинство справедливо считает, что виноваты всё же все вышеупомянутые товарищи. Хотя неожиданно высок процент тех наивных, что верят в сказки об исключительно сложном климате и исключительно суровых транспортных средствах, которые при любой власти разрушают наши дороги.

Справедливости ради, я не согласен с высоким процентом Азарова. Он находится у руля города лишь полгода, которые пришлись на зиму. Зимой строить новые дороги и капитально ремонтировать старые в условиях российской зимы негоже. Да и убирались проезжие части дорог даже где-то получше, чем при Тархове. В чём пока можно обвинить Азарова, так это в небрежении к пешеходам и тротуарам, а также в том, что практика ямочного ремонта с закладкой асфальта в лужи успешно продолжилась и при Азарове.

Ровно год назад я познакомился с Ниной – замечательной женщиной, которая с улыбкой ворвалась в мою жизнь и остаётся там на своём полноправном месте.

Спасибо тебе, Нина, за те приключения, знания, веселье и возможности, которые ты мне подарила!

В самарской галерее “Виктория” открылась замечательная фотовыставка, точнее две фотовыставки – “Звёзды между небом и землёй” и “Мимолётные взгляды”. Зрители могут увидеть милые фотографии звёзд французского кино и французской эстрады (разбавленные Хрущёвым, Терешковой и Улановой), снявшихся на трапах французской авиакомпании Air France. Снимки как раз собраны в коллекции Air France, выступившей одним из организаторов выставки. Выставка проедет по всей стране.

Выставка “Звёзды между небом и землёй” показывает нам знаменитостей, снятых в 1955-1971 годах. Но есть здесь кадры из жизни Air France в период с 1929 по 1950 – это уже “Мимолётные взгляды”. Мир старых самолётов, золотого века гражданской авиации, одежды и причёсок 1960-х. Чёрно-белая авиаромантика.

Выставка работает до 30 апреля. Выходной понедельник. В остальные дни можно попасть в галерею совершенно бесплатно с 11 до 19 часов.

Кстати, тем, кто готовил таблички, надо было перепроверять – есть несколько ошибок в переводе и фактических ошибок. Так, “Икар” – не газета, а журнал. А Мирей Матье могла направляться либо в Берлин, либо в ФРГ, но не в оба места сразу – хорошо было бы знать, что Западный Берлин не был частью ФРГ, как не был ею в те годы и Восточный Берлин.

Сегодня будет пара грустностей и несколько красивостей. От грустных человеческих деяний быстро перейдём к красивым пейзажам и городской среде.

Авария на японской АЭС “Фукусима” как-то выпадает из поля зрения. Но модно подвести и некоторые итоги:

Японские товарищи показали всему миру действующий полномасштабный тренажер – Обесточенная и Брошенная АЭС. Догадаться до такого никто никогда бы и не смог – два дня не найти электричества, выпарить зоны, не сдувать водород в атмосферу, начать его взрывать, по-прежнему не найти электричества, покинуть и окончательно сломать АЭС. Ни в каком бреду. Наука исписала тысячи документов и рекомендаций, толщина ТОБов (Том Обеспечения Безопасности) достигла сантиметров 20, все возможные события и первопричины исследованы, смоделированы, заложены в инструкции. Кроме одной – совсем нет электричества и всем миром его не найти. Какая-то вне проектная ситуация. И ничего не придумать всей могучей экономикой, и временную любую линию, что бы подать тонн 100 воды в час не сделать. И сдувок, вентсистем, ремонтных проемов нет.

Если в данном случае к строителям вопросов нет, а есть вопросы только к эксплуатационщикам, то во многих других случаях строительство частов вызывает недоумение или опасения. А почему?

В царские времена был Инженер (с большой буквы), который сам замышлял и сам рассчитывал всякую конструкцию от начала до конца. Он нанимал себе в помощь несколько толковых, грамотных парней, которые на лету подхватывали его эскизы и превращали их в рабочие чертежи, каллиграфически выполненные тушью. Эти парни звались чертежниками, но в действительности были универсальными помощниками, сами неплохо разбирались в конструкциях и решали множество рутинных задач, не беспокоя своего маэстро. <…> После революции маститые Инженеры повывелись, а строить (и, следовательно, проектировать) нужно было не в пример больше прежнего. Сложилась обыкновенная для России ситуация нехватки квалифицированных кадров. В подобных случаях умение всегда подменялось числом, а результаты такого подхода благоразумно предпочитали не замечать. <…> По мере того, как строительные вузы штамповали все новых и новых инженеров, чертежники и техники встречались в проектных организациях все реже и к 1970-м годам исчезли совсем. Однако новые советские инженеры по уровню своей квалификации и профессиональной пригодности большей частью не соответствовали должности инженера, оставаясь де-факто простыми техниками, если не чертежниками. Так сложилось потому, что советское государство безрассудно сделало инженерный труд невыгодным, от этого он автоматически стал в обществе непрестижным, и толковые люди не желали идти в инженеры, либо, получив институтский диплом, не имели никаких стимулов для профессионального роста. <…> Не перечесть сгинувших в сталинских лагерях буржуазных спецов, обеспечивших триумфальное выполнение первых коммунистических пятилеток. Им поручали заведомо неподъемные работы, а потом обвиняли в саботаже или вредительских умыслах. Им подчиняли коллективы неквалифицированных исполнителей, а когда те неминуемо заваливали дело, к ответу призывался специалист, потому что вчерашним пролетариям было простительно ошибаться. Но при Сталине инженеры все же имели большие оклады, хотя и слишком дорого купленные. После его смерти пропало и это последнее преимущество.

Попутно предлагаю полюбоваться архитектурными красотами…

…Москвы:

…Ярославля:

Прежде, чем перейти к природным красотам, напомню об одном вопиющем деле, за которое хочется перестрелять всех его фигурантов, а сначала всё руководство генпрокуратуры и судейских. Причём сделать это на горном склоне с вертолёта.

VIP-охота с вертолета на Алтае: Никто не приземлился на нары

Эта выборочность закона, игра со сроками давности – довольно распространенный инструмент. Всего и нужно искусственно затянуть момент возбуждения уголовного дела, потом немного потянуть резину – и готово дело. Тут все остаются при козырях: и статистика в порядке, награды за раскрытое дело получены, и наказания фактически никто не понес. <…> Если бы они совершили такое преступление в Америке, Франции или Великобритании, то получили бы по 20 лет лишения свободы. А у нас можно убить сто животных, перебить все стадо животных, занесенных в Красную книгу – больше двух лет дать за это не могут. Это называется патологией закона, это тот случай, когда закон вступает в противоречие с нормами морали общества.

Поскольку расстреливать никого никто не бежит, сбежим от людей подальше…

…в Бурятию:

…и на Байкал:

Правда, чем дальше, тем чуднее встречаются вновь дела человеческие:

Тем временем на Камчатке…

И снова всё в порядке, никто не корчится у стенки, потому что в этом случае корчиться пришлось бы всему составу Федерального Собрания, а также главе исполнительной власти.

И всё же человек может если не создавать красоту, то хотя бы уметь её останавливать: