Опрос #53: Дорожная вина
Тема самарских дорог продолжает будоражить народ. Затяжное таяние снега, отсутствие видимых попыток городских властей убирать остатки снега и льда, грязь и вода. О самарских дорогах даже заговорили на федеральных телеканалах. Публика во всём винит власти. Кого именно? В опросе приняло участие 300 человек, которые обвинили предыдущих самарских мэров в следующих пропорциях:
- Азаров – 12% (36 голосов)
- Лиманский – 10% (30 голосов)
- Тархов – 7,67% (23 голоса)
- Советская власть – 3,33% (10 голосов)
- Сысуев – 1,33% (4 голоса)
- Все вышеупомянутые – 58,67% (176 голосов)
- Никто – 7% (21 голос)
Лишь в последний момент противники нынешнего мэра взяли верх, хотя почти две недели он шёл вровень с предыдущим мэром Тарховым. К счастью, не забывается и то, что многое для нынешней дорожной разрухи сделал другой самарский мэр Лиманский. А вот первого самарского мэра Сысуева обвинять не склонны, да и забылось всё с тех пор, кроме того, что в Самаре появились красивые остановочные пункты и автобусы Mercedes. Зато гораздо больше людей почему-то обвинили в дорожных бедах советскую власть, хотя с тех пор любая дорога в наших климатических условиях не выдержала бы. Ну, а подавляющее большинство справедливо считает, что виноваты всё же все вышеупомянутые товарищи. Хотя неожиданно высок процент тех наивных, что верят в сказки об исключительно сложном климате и исключительно суровых транспортных средствах, которые при любой власти разрушают наши дороги.
Справедливости ради, я не согласен с высоким процентом Азарова. Он находится у руля города лишь полгода, которые пришлись на зиму. Зимой строить новые дороги и капитально ремонтировать старые в условиях российской зимы негоже. Да и убирались проезжие части дорог даже где-то получше, чем при Тархове. В чём пока можно обвинить Азарова, так это в небрежении к пешеходам и тротуарам, а также в том, что практика ямочного ремонта с закладкой асфальта в лужи успешно продолжилась и при Азарове.
Не могу согласиться, что “…убирались проезжие части дорог даже где-то получше, чем при Тархове…”. Не увидел разницу ни до, ни после..
Aleksandr
17 Апрель, 2011 в 23:35 UTC+4
Азарову достались по наследству конечно не самые лучшие дороги, вина Тархова тут несомненна. Однако и Дима не прилагает никаких видимых усилий чтобы исправить ситуацию, а она поистине катастрофическая (говорю как автомобилист). ТАКОГО ужасного состояния дорог не было, видимо, никогда. ТАКОГО количества машин с пробитыми колесами и оторванными подкрылками вдоль дорог я тоже не наблюдал ранее. А Дима ведь так рвался к власти – так он же должен был изучить ситуацию и предугадать, во что превратятся весной дороги, и принять хоть какие-то меры.. Подготовить к сезону не пять ремонтных бригад (на весь город!!), а в разы больше. Хотя бы просто на аварийных участках устанавливать ограждения и знаки “Неровная дорога” (есть и такие)! Ведь он же так хотел рулить – ну так пусть рулит!! Где ты, Дима?
Нет Димы…
Как во время лесных пожаров он куда-то благополучно исчез, так и сейчас, когда на дорогах катастрофа – мэра нет.
А за советскую власть не скажу: в то время машины у меня не было, но отчего-то я уверен, что дорожное покрытие тогда было не в пример лучше
Asher
18 Апрель, 2011 в 9:05 UTC+4
если бы снег вывозился, то проблем с дорогами было бы намного меньше, так что не надо выгораживать нынешнего мэра.
P.S. проголосовал за вариант “фсеказлы”, так как ещё со времён советской власти в наследство досталась пизданутая схема дорог, а все остальные занимались ремонтом постольку поскольку, да и то в основном или от выборов к выборам либо ради распилов.
Денис (второй)
18 Апрель, 2011 в 15:46 UTC+4
Денис, город у нас старый, с историей, не чета какомунить Тольятти или Ижевску где любая дорога как наше московское шоссе. Так что винить советскую власть так же бессмысленно, не они строили исторический деловой центр города. Да и расширятся нам можно только куданить в сторону нцатого километра тогоже мск шоссе, ибо с обоих сторон город зажат Самаркой и Волгой.
genmed2ster
26 Апрель, 2011 в 19:40 UTC+4
помимо исторического центра, который на самом деле жопа и окраина, есть ещё остальной город, который отстроен во времена СССР (курить карты разных годов, там чётко видно развитие).
теперь посмотрим на карту города: основные магистрали вдоль Волги, поперечные представляют из себя узенькие улочки, которые вечно забиты. к примеру сложно было сделать перемычку между мш и нс по Потапова поширше? вроде как нет, никакой фантастики. колечки на нс/са и мш/са реальны? более чем, и место есть. но их нет и это распиздяйство и долбоебизм (а то и просто вредительство) всех наших градоначальников от середины прошлого столетия по 2011 включительно.
продольные магистрали также… как бы это помягче… не оптимальны. про “проспект” КМ/магисраль Центральная лучше даже не вспоминать.
если этот пиздец во времена советов можно хоть как-то объяснить недоступностью жоповозок для быдла (вип онли, ага, впрочем прогнозирование никто мать перемать не отменял, тазы и запоры клепали и количество так или иначе обязано было увеличиваться), то нагрузка на транспортную сеть в 21 веке явно выросла в двузначное количество раз.
что до расширения – расти можно в сторону Мехзавода и Управленческого. расти не хочу блин (кстати крррутые ключи)! в добавок летом добавляется речной транспорт, так как близость к Волге (это если отстраиваться по красноглинском шоссе и в глубь). немаловажный плюс в том что снимается проблема мостов, которые становятся узким местом транспортной сети.
Денис (второй)
27 Апрель, 2011 в 15:20 UTC+4
Безусловна вина именно Азарова. На вывоз снега дважды выделялись средства, но реально снег не вывозился. Воровство???
Низкая техническая и управленческая квалификация команды мэра привела к катастрофе. Но мэр уверенно звездит на местных СМИ и клянёт врагов партии. Видимо, все 4 года его пребывания у власти мы будем слышать о происках врагов. Некогда ему делом заниматься, он пиарится….Член регионального политсовета ЕР, получивший в подарок массонский знак…Что он реально умеет без поддержки своего папы???
Имя
26 Апрель, 2011 в 15:56 UTC+4