Записки Самарского обывателя

Вчера в Самаре торжественно открыли “Космонавта”. СМИ и организаторы назвали памятник “скульптурной композицией”. Но никакой композиции нет – есть лишь одиночная пластиковая скульптура космонавта, достойная быть установленной в каком-нибудь детском летнем лагере а-ля 1980-е. Впрочем, подобное решение вполне укладывается в современное эстетическое представление об окружающем мире.

Безликость “Космонавта”, вероятно, призвана подчеркнуть тот факт, что космонавтами были многие люди, а данная фигура – памятник всем им.

Предполагаю, что установка фигуры была оперативно внесена в планы празднования юбилея, чтобы хоть как-то выделиться. Одним построением на площади (которое из-за дождя теряет часть своего пафоса), а также циклом этно-музыкальных концертов в областной библиотеке и парой торжественных мероприятий обойтись было бы позорно в городе, где строят ракеты, обеспечивающие “до трети всех мировых запусков”. Кстати, чуть ли не единственным подготовительным событием, за которое не стыдно – обновление памятника-ракеты “Союз”, возле которой установлен “Космонавт”. Оранжевый скафандр гармонирует с новым оранжевым цветом отдельных элементов ракеты.

Поскольку делалось всё в спешке и в условиях ограниченного финансирования, то ни о каких настоящих памятниках и скульптурных композициях речи не шло. Тихо промолчим о том, что даже в Лондоне будет установлен памятник (не пластиковая фигурка, надо полагать) Юрию Гагарину. Спешкой и стремлением отличиться, надо полагать, вызван и выбор материала, и исполнение, и даже то, что буквы “СССР” на шлеме не крашеные, а приклеенные. Но скоро их если не оторвут самарцы, то отклеит ветер и дождь.

Впрочем, при всех недостатках, надо признать, что подобный китчевый “монументик” в стиле Энди Уорхола вполне вписывается в современное пластиково-клиповое сознание. Эдакий Микки-Космонаус в Диснейленде современной Самары. К положительным моментам, безусловно, стоит отнести и тот факт, что перед приездом губернатора и мэра площадку перед ракетой основательно почистили от снега и грязи.

Пришло время собрать несколько наблюдений за самарской жизнью за неделю. Главным событием недели стала погода – на дворе почти середина апреля, самого тёплого весеннего месяца в Самаре, а на улицах полно снега и льда. Волга тоже не спешит освобождаться от ледяного панциря. Вот как выглядела река в четверг:

А это уже сегодня, суббота. Значительная часть русла очистилась ото льда. Теперь туда с городских улиц течёт вся городская гадость.

В городе тоже иногда были заметны попытки очиститься от снега и льда. Самарский подход нетрадиционен. Когда тротуар около фонтана на Осипенко высох, сюда подогнали экскаватор, который выгребал снег из бассейна и выбрасывал его прямо на подсохший тротуар. Экскаватору помогали забравшиеся в бассейн рабочие. Ещё один рабочий убил меня наповал тем, что поливал снег из пожарного шланга.

Пятничный туман с моросью в субботу перерос в (наверное, первый в этом году) дождь. Ходить по самарским улицам стало совсем невыносимо. Под ногами грязь и вода, сверху льётся, небо пасмурное. Зато дождь наполнил все неровности на областных трассах. Вот отремонтированный в прошлом году с большой помпой Волжский проспект:

В общем, вот какова Самара сейчас:

Знак пешеходного перехода – как насмешка над людьми. Муниципалитет и управляющие компании самоустранились от своих обязанностей по уборке улиц и благоустройству. Снег и лёд самоубираются методом медленного таяния, заодно перемешиваясь со всем тем мусором, который горожане активно раскидывают под ноги. Особенными местами становятся окрестности какой-нибудь стройки. Там и в помине нет никакого щебня или мытья транспорта. В лучшем случае сколочен с краю какой-то навес для прохода пешеходов, который порой упирается в снежный тупик. Под ногами грязь и потоки воды. Есть и затейники среди строителей:

Интересно, куда смотрят надзорные органы? Наверное, под ноги. От строительства перейдём к связи. “Волгателеком” слилась с “Ростелекомом” и закрыла все свои пункты обслуживания клиентов, где те могли оплатить пользование телефоном и Интернетом. Теперь вместо абонентских отделов – отделения некоего банка. Там тоже можно оплатить услуги связистов без процентов. Только вот придётся либо нести разосланные по домам квитанции, либо заполнять их от руки. Придти и просто сказать кассиру, что вы хотите внести столько-то рублей на свой счёт за тот же Интернет, нельзя. Если где-то и стоят терминалы, то чаще такие, которые берут проценты. В любом случае, терминал сдачи не даёт.

Уходит не только “Волгателеком”, но и остатки советского прошлого. Вот и помещение пельменной на Волжском проспекте сдаётся. Советская реклама ещё остаётся на здании.

Я поспешил сфотографировать это на память. А то вот вывески универсамов “Копейка” не успел, как их сняли и повесили вывески другого магазина.

Вот такие городские наблюдения.

Российская авиация

Продолжается триллер под названием объединение московских аэропортов. Не успел премьер-министр заявить о слиянии “Шереметьево” и “Внуково”, а эксперты и наблюдатели предсказать намерение государства захватить “Домодедово”, а объединенную компанию выгодно продать, как события стали развиваться по предсказанному сценарию. Прокуратура в очередной раз проверяет “Домодедово” по причине очередей (интересно, а как же подобные ситуации в других аэропортах остаются без внимания прокуратуры?). “Домодедово” вынуждено придумывать новые способы защититься от госрейдерства. Внимание публики отвлекают проектами создания нового аэропорта деловой авиации на базе подмосковной авиабазы. И только “Коммерсантъ-Деньги” глаголит истину:

…для деловых перевозок наиболее подходит ближайший к Москве аэропорт Внуково, для грузовых перевозок — Шереметьево, в котором строится крупный грузовой комплекс, а международному пассажирскому хабу суждено развиваться в Домодедово, ведь только там есть доступные территории для строительства большого числа независимых друг от друга ВПП.

Проблема в том, что во “Внуково” и “Шереметьево” успели построить большие новые пассажирские терминалы. Внуковский слишком велик для одной деловой авиации, хотя мог бы стать удобным и просторным для деловой авиации в совокупности с бюджетной. Правда, для бюджетной авиации этот терминал слишком шикарный. Ну, можно было бы добавить сюда внутренние рейсы, выведя все международные и стыковочные с международными в “Домодедово”. Что делать с шереметьевскими пассажирскими терминалами в такой логике пока неясно. А вот в “Домодедово” можно было бы построить теоретически крупнейший аэропортовый комплекс с пятью-шестью ВПП и комплексом терминалов, как в других крупнейших аэропортах мира. Тогда “Домодедово” смог бы спокойно “переварить” даже полный переход туда “Аэрофлота” и всех остальных шереметьевских компаний, а пассажиры не метались бы между аэропортами. Но делать это надо срочно, ибо чем больше в “Домодедово” успеют настроить без расчёта на данный сценарий, тем сложнее будет это исправить.

Тем временем, с 1 мая для международных полётов будут закрыты аэропорты Иваново, “Быково” (Москва) и Когалыма. Не представляю, какой мог быть пассажиропоток за границу из Иваново и Когалыма. “Быково” же недавно стал банкротом. Ну, а депутаты хотят ввести новые ограничения на авиакомпании, которые доминируют на внутренних линиях. Странным образом, законопроект повлияет лишь на полугосударственный “Аэрофлот”.

Авиация за рубежом

В Скандинавии снова сгущаются тучи над межгосударственным перевозчиком SAS. Дания и Норвегия хотят продать свои доли (они владеют 50% компании вместе со Швецией) в перевозчике, который продолжает терпеть убытки. Выгодополучателем может оказаться немецкая Lufthansa, которая последние годы занимается скупкой соседних авиакомпаний. Немцы уже защитили свои южные тылы за счёт австрийцев и швейцарцев, на западе за счёт бельгийцев и англичан. Осталось только купить поляков на востоке и скандинавов на севере, чтобы окончательно укрепить Lufthansa на европейском пьедестале.

В Японии начата сборка японского регионального самолёта MRJ. Самолёт должен будет бороться за место под солнцем в горячем сегменте 70-100 мест, где укрепились позиции Embraer и Bombardier. Конкуренцию составят также российский SSJ и китайский ARJ-21. Бретт Снайдер как раз рассказывает о том, почему самолёты “70-100” являются лакомым кусочком в гражданском авиастроении, а также о том, какие игроки какие позиции заняли. Согласно Снайдеру российский SSJ обгоняет японский MRJ как по времени (наш самолёт скоро должен пойти в эксплуатацию), так и по количеству заказов. Во второй части своего рассказа, Бретт Снайдер рассуждает и о следующем сегменте – 100-200 мест. Там также происходят интересные подвижки. Boeing может покинуть нижнюю часть этой ниши, но его место не останется пустым – его займут самолёты Bombardier. Канадцы также налаживают сотрудничество с китайской Comac, чей C-919 потеснит конкурентов в верхней части сегмента до 200 кресел. Дуополия Boeing-Airbus в производстве ближне-среднемагистральных самолётов от 150-200 кресел, а также дуополия Bombardier-Embraer в производстве самолётов до 100-120 кресел распадаются на наших глазах.

Другие сообщения:

Ryanair продолжает показательно “уходить” и “сокращать”. Теперь компания хочет сократить количество рейсов в испанский Аликанте из-за того, что там настаивают на использовании телетрапов.

В США снова проблемы с Boeing-737 и снова всё началось с Southwest Airlines.

Авиапутешествия

В новом терминале аэропорта Сан-Франциско появятся “Станции гидратации”. Как известно, проносить жидкости дальше првоерки безопасности запрещено. В Сан-Франциско в стерильной зоне можно будет воспользоваться подобными источниками воды для наполнения собственных бутылок. Это, помимо прочего, избавит испытывающих жажду от необходимости покупать воду в стерильной зоне. Но наблюдатели уже вовсю стебутся над названием:

Typical San Francisco. If water fountains now equal "hydration stations" does that mean that restrooms would equal "evacuation station"?

They actually think they are doing us a favor by allowing travelers to drink "free water" past security check points.

Между тем, эксперты никак не могут понять, почему аэропорты в США никак не догоняют азиатские аэропорты. Они восхищаются тем, что из аэропорта Гонконга можно добраться до центра города менее, чем за полчаса, тогда как в Штатах такое кажется сказкой. Но даже те аэропорты в Азии, которые не имеют скоростного железнодорожного сообщения с городом, выигрывают по другим показателям – эффективности, дружелюбности и удобству. А ещё азиатские аэропорты – памятники современной архитектуры.

Сеул:

Источник фото

Источник фото

Гонконг:

Пекин:

Источник фото

Источник фото

Бангкок:

Источник фото

Источник фото

Шанхай:

Источник фото

Куала-Лумпур:

Источник фото

Источник фото

В завершение пара ссылок на споттерские репортажи.

Аэропорт Тегель в Берлине:

Пхукет:

Эх, какой же это класс – иметь возможность снимать самолёты с такого близкого расстояния и без воплей работников службы безопасности!

В связи с проблемами в LiveJournal кто-то решил использовать появившееся время ради других занятий, а кто-то всерьёз задумался о том, что подобные трёхдневные трюки с блогохостингом – неоправданный риск. Блоггеры задумываются об альтернативных платформах для ведения блогов. Некоторые самарские блоггеры уже завели себе блоги на других площадках.

Так, Нина seleste_rusa, известная своими отличными фотографиями, фоторепортажами и уникальным взглядом на окружающую действительность, завела блог в WordPress. Туда же в Вордпресс скопировал записи и другой известный самарский блоггер – Андрей ondryushka. Он, правда, задумался и о другой платформе. Лана lana2112 скопировалась в Вордпресс, как и Игорь urator, подготовивший в Вордпрессе же запасной блог. Даже ТРК “Терра” в разгар кризиса открыла запасной аэродром в Вордпресс. Все они присоединились к Самарскому обывателю, Игорю Кондратьеву, Аркадию Солареву и Татьяне Прокопавичене, которые давно пишут именно на площадке WordPress. Новички пока сюда не пишут, а лишь скопировали архив. К сожалению, вопреки обещаниям команды Вордпресса, комментарии из ЖЖ не копируются. Но это уже предмет переписки со службой поддержки хостинга. Кстати, думаю, не организовать ли мне семинары по пользованию WordPress?

Понятно, что ЖЖ не умрёт так быстро и так просто. Для этого потребуется выключить его на неделю, месяц или ежедневно создавать трудности по нескольку часов. Но накопление раздражения и страха будет способствовать хотя бы частичному оттоку наиболее продвинутых, умных, талантливых и порождающих свой собственный интересный контент блоггеров. А именно на этом держится “тысячниковство” и “авторитет” LiveJournal в России. WordPress, Blogger, Tumblr и ряд других альтернативных площадок пока управляются нероссийскими компаниями, а также находятся под защитой нероссийского “правосудия”. С ними, конечно, есть свои сложности: WordPress не позволяет размещать целый ряд видов кода и рекламу, к Tumblr надо специально прикручивать сервис комментирования. Тем не менее, успешная работа “Записок Самарского обывателя” или “Города на реке Самаре” наглядно демонстрирует, что и на альтернативных площадках можно сделать пользующиеся популярностью блоги с большим количеством комментариев, растущей статистикой посещений и авторитетом. А вот руководство LiveJournal, похоже, считает, что всё это есть только у них. Наивные они ребята.

Стройка (или консервация, кто знает) “Алабинской” продолжается. Работы перешли на другую сторону Ново-Садовой от Осипенко.

Роют котлован, делают укрепления стенок, ставят распорки. В кадр не попал ещё один экскаватор, который работал под распорками.

Как видно, котлован идёт несколько влево от центральной оси улицы, ближе к левой её стороне.

Вот уже третий раз за последние семь дней недоступен Живой Журнал – сервис блогов LiveJournal, управляемый российской компанией СУП. В очередной раз, якобы, на блогосервис в целом и на блоги “тысячников”, в частности, совершается некая страшная DDoS-атака. Пользователи не могут ни публиковать посты, ни просматривать ленту друзей. Читатели не могут ни читать блоги, ни комментировать в них. Лежат, то есть, не открываются и частные блоги и сообщества. Самара осталась без “уютной ЖЖшечки” в лице городского сообщества (и его альтернативного варианта). Местная телерадиокомпания не в состоянии снова будет объявить победителей ежедневного отбора лучших постов (а теперь и комментариев), а также победителя мартовского сводного конкурса.

Главной причиной атак называется желание неких (обычно называемых “прокремлёвскими”) группировок навести тень на плетень – сделать недоступными хотя бы на время блоги наиболее популярных оппозиционных блоггеров, а попутно попробовать снизить популярность LiveJournal. Только вот популярность эту снизить так просто не получится. Конечно, если атаковать каждый день, оставаться безнаказанными и делать блоги недоступными ежедневно, то все “тысячники” раскошелятся на стэндалоны. Правда, тогда не получится достичь главного – устраивать блогосрачи на 15 страниц с “плюсадинами” и “фтопкой”. А ведь порой складывается впечатление, что это – главное предназначение платформы и главное достижение “тысячников”.

С другой стороны, данные события могут быть на руку и владельцам LiveJournal в качестве привлечения внимания и дополнительной рекламы сервиса как оппозиционной площадки. Можно взгромоздиться на подготовленные баррикады и развевать оттуда флагом униженных и оскорблённых. Только всегда найдётся какой-нибудь Делакруа, который покажет, что Свобода-то голая. Так что, если атаки сейчас прекратятся, то подозрения в самоатаковании остаются, поскольку устраивать падения своей же платформы более трёх раз даже в целях рекламы – чересчур.

В прошлый раз мы видели, как красят верхнюю часть ракеты “Союз” в Самаре. Работы почти завершены. Во вторник рабочие-альпинисты работали над соплами топливных баков.

Под катом ещё 7 фотографий.

Читать далее…

Выкрутасы современного российского образования, повальная коктейле-пивная дебилизация и отсутствие цензурных барьеров приводят вот к таким креативным (не поворачивается язык назвать это “творческим”) выплескам:

Источник рисунка.

Главного тренера “Крыльев Советов” изобразили ни кем иным, как Наполеоном. И этот баннер победил в каком-то там конкурсе. При этом, голосовали игроки самой команды. Кстати, среди игроков команды значатся алжирец (Алжир – бывшая французская колония), канадец (часть Канады – бывшая французская колония), колумбиец, словен и француз (!). Франция всё-таки выиграла в войне 1812 года – пускай и через креативные мозги самарских болельщиков. Теперь российскую футбольную команду будет возглавлять “Наполеон”. Кстати, стоило бы напомнить господам болельщикам, что Орда – это всего лишь дружественное государство, войска которого, согласно определённым историческим исследованиям, воевали за русские государства.

Есть в Самаре гостиница, которая позиционирует себя как четырёхзвёздочная. Ну нельзя быть гостиницей 4 звезды, когда перед твоим парадным входом такое:

Я вообще не понимаю, о чём думали городские власти и руководство гостиницы, когда ставили ограждения перед входом в гостиницу. Я не понимаю, как спокойно спится руководству гостиницы, когда у неё такие горы снега перед входом. Конечно, гостиница не отвечает за погоду и графики работы городских коммунальщиков. Но не так уж сложно убрать хотя бы этот грязный снег с обочины. А ведь там и почти весь тротуар завален таким снегом. Это стыд и позор города, который пыжится что-то там кому-то статусно доказать. Это стыд и позор гостиницы, которая у себя на сайте повесила четыре звезды. Легче навешивать на себя звёзды, чем поработать лопатой и закрасить надписи на стене.

Перемещено: http://samaralife.com/perepis-2010/