Архив Май 2011
Обращение к ТРК “Терра”
Уважаемая редакция ТРК “Терра”!
Сим прошу Вас в дальнейшем исключить меня и мой блог “Записки Самарского обывателя” из ваших обзоров блогосферы.
За последний месяц-полтора у меня в блоге было достаточно публикаций на самарские темы по различным вопросам городской жизни – про ремонт дорог, выступления мэра, интересные уголки нашего города, цветение тюльпанов и деревьев, запреты на фотографирование зданий, благодатную поездку мэра, стадионы, мэрское благоустройство, тренировки МЧС, и прочее. Были фоторепортажи с выставок, репетиции Парада, возложения цветов к Вечному огню и первомайских демонстраций. Были подборки фотографий Самары. Из всего в обзор под давлением комментаторов вы вставили в апреле в обзор мой пост про День космонавтики, а потом продолжение темы в мае, и пост про залитое метро. Ни один другой мой пост не был выбран в ваши блогообзоры, хотя частенько вы отбирали в свои обзоры даже комментарии, а не полноценные посты. Ну и ладно, значит, писал неинтересно.
И вот сегодня вы выбрали меня. С постом про Нижний Новгород (понимаю, что случай в Нижнем Новгороде там использован лишь в качестве предлога, но, тем не менее). Спасибо, что “Записки Самарского обывателя” попали в обзор самарской блогосферы на самарском телеканале с постом не про Самару. Мне очень приятно. Но я не хочу, чтобы в дальнейшем вы включали какие-либо мои посты в моём блоге в свои обзоры. Мне (скромно) кажется, что я по большей части пишу на самарские темы, хотя бы часть из которых вполне достойна получить широкую огласку. Если вы считаете, что я хорошо и интересно пишу про всё, что угодно, кроме Самары, не надо включать меня в обзоры самарской блогосферы на самарском телеканале. Порекомендуйте мой блог вашим коллегам из Нижнего Новгорода, например. Но не ставьте меня в неудобное положение. Лучше выберите кого-то другого.
Спасибо за понимание.
Всемирный день без табака
Сегодня – Всемирный день без табака. Многие блоггеры пишут, что сегодня День отказа от курения, но он, на самом деле, отмечается в третий четверг ноября и преимущественно в США.
Большинство курильщиков от курения отказываться не собираются. Государство же не желает защищать некурящих граждан от курящих. В результате болезни и смерти от пассивного курения – одна из самых заметных строчек в статистике.
По ссылке можно увидеть несколько фотографий последствий курения. Слабонервным и тем, кто не переносит вида крови с расчленёнкой, лучше не смотреть. Курильщикам – смотреть обязательно, хотя вряд ли на них это подействует. Я бы растиражировал эти картинки и повесил на баннеры по городу, особенно на остановках общественного транспорта, которые являются главным рассадником пассивного курения. А вот ещё, хоть и практически без расчленёнки. Наконец, некоторые плакаты, сделанные в Бразилии в рамках кампании против курения – ряд нелицеприятных и ужасающих картинок.
Мои предложения по запрету курения.
Переправие
Перемещено: http://samaralife.com/perepravie/
Майские прогулки
Май выдался богатым на прогулки по городу – погода по больше части способствовала тому, чтобы не мучиться в ожидании автобуса на остановках, а ходить по Самаре пешком. Конечно, самарские грязь и пыль существенно портят впечатления от любых, даже коротких, прогулок. Но было много такого, что компенсировало даже самую толстую пыль. Приятная компания способна ещё больше отвлечь от невзгод, подарить новый взгляд на какие-то вещи.
Перебирая фотографии, с трудом отбираешь те несколько, которые бы могли войти в краткий фотопост. Многое остаётся пылиться в фотоархивах. Ниже ещё 55 майских кадров.
Воскресные ссылки-132
Сегодня у меня пара тем. Главная – образование в России и его качество, или некачество.
В России множество людей с дипломами, но трудно найти не только толкового инженера, но и квалифицированного рабочего. Иными словами, мы имеем дело с массовой профанацией образования. В результате массового внедрения в учебные процессы компиляции как основного способа познания мира Россия стала чемпионом мира по количеству студентов на 1 тысячу граждан.
Безусловно, современная российская система высшего образования не отвечает запросам времени, не способна производить качественный продукт – образованных и грамотных специалистов, неконкурентноспособна на мировом образовательном рынке (в целом, без учёта отдельных удачных исключений). И это надо признать, не оправдываясь. Речь не идёт о системе образования, как о модели. Речь о том, как эта модель реализуется на практике. То есть, я не выступаю здесь против так называемого советского высшего образования, или против российского высшего образования, или в защиту (или против) двухуровневого образования. Лишь против того, во что всё это выливается в реальности.
В реальности же не может идти речи о качестве, когда вузы кровно заинтересованы в том, чтобы держать любых студентов до последнего и дальше. В условиях подушевого финансирования и демографических ям, конкуренции со стороны коммерческих и западных вузов (хотя эта конкуренция по большей части ничтожна) российские государственные высшие учебные заведения будут и дальше терпеть неуспевающих, хамов, отсутствующих годами студентов, которые либо являются только по большой необходимости и личному желанию, либо просто покупают зачёты и экзамены. В условиях, когда преподаватели остаются с куда меньшими, чем у студентов, правами и возможностями, студент всегда будет диктовать свои условия. Можно писать бесконечные рапорты об отсутствии на занятиях, но скорее накажут преподавателя, опоздавшего на урок, чем студента, пропустившего целый семестр. Можно заваливать студентов в отместку, но студент будет иметь право до бесконечности требовать пересдачи и тут же на них не являться. Можно сколько угодно нападать на преподавателей, которые, якобы, плохо ведут занятия или пользуются не теми пособиями, но большинство машин на стоянках перед вузами принадлежит студентам, а не преподавателям, которым с сентября грозит увольнение или существенное срезание нагрузки.
Что же до содержания учебного процесса, то и здесь хватает своих перегибов. Например, все эти Интернет-тестирования, которые регулярно проводятся во всех государственных вузах, не отражают истинную картину, так как преподаватели вынуждены подсказывать студентам, чтобы результаты были высокими, и вуз не попал бы на крючок в министерстве. А то, что в вуз приходят студенты с такой подготовкой по тем же иностранным языкам и таким отношением к учёбе, что ни о каких высоких результатах речи быть не может, это мы тихо умолчим, чтобы только не навлечь гнев и обвиненния в том, что мало танцуем вокруг студентов, мало их завлекаем. Некоторые деканы жалуются, что преподаватели иностранных языков отстали в своей методике. Помилуйте, а перед кем метать бисер? Перед студентами, которые не ходят на занятия? Или перед студентами, которые не понимают, что домашняя работа – обязательный элемент обучения? Я вообще по советской методике занимался и по учебнику Старкова, однако владею языком на достойном уровне.
В общем, понимаешь, что надо либо снести всю эту систему под корень, либо дать ей самой окончательно загнуться. Впрочем, остаются сомнения, что и с чистого листа удастся выстроить что-то качественное. Сами же чиновники загубят. Вот тут Фурсенко подкладывает свинью за свиньёй.
Вторая тема – про вчерашние события. Особо комментировать желания нет. А вот нетрадиционный взгляд другого человека предложить могу:
О геях, пограничниках и пограничных геях
Правда в том, что Россия это страна тюремной морали. Можете засунуть себе в жопу, в шоколадный глаз, всех патриархов и муфтиев, всех хоругвеносцев и прочих мудаков, но проблема гомофобии в России – проблема не противления морали греху, а проблема тюремного страха перед низшей ступенью тюремного бытия – участи опущенного.
Давайте скажем себе честно – нет никакой христианской морали. Нет никакого православия. Хоругвеносцы могут в жопу засунуть себе свои хоругви. Есть обычный тюремные понятия. Они одинаковые, что во Владимирском централе, что в тюрьме Мозамбика. Гомосексуальное изнасилование – есть наказание слабого (виноватого) сильным (правым). Есть тюремная понятийность и ничего более. И в этой тюремной понятийности нет никакой морали. Ни христианской ни какой ещё.
ГЕЙ-ПАРАД = ВОССТАНИЕ ПЕТУХОВ! Пахан не может допустить, чтобы низшая каста восстала и заявила о правах. Место опущенных – у параши и под нарами. Путин может целовать маленького мальчика в животик, но он никогда не допустит того, чтобы его "Авторитет" упал перед братвой. Ни "смотрящий пахан" Лужков, ни "смотрящий пахан" Собянин – не допустят петушиного восстания. Петушиного парада не поймут ни вертухаи, ни положенцы (другие воры) ни мужики, которые воспримут это как прямой индикатор низложения власти.
Так что давайте без иллюзий – в стране, где каждый, включая высший политсовет партии жуликов и воров (включая вора Лужкова, быстро сделавшего себе все визы, которые можно), не исключает заезда на кичу, ни о какой свободе геев речи быть не может.
В конце хотелось бы просто поделиться рядом ссылок: про грядущий продовольственный кризис (как причину третьей мировой войны) и отдельные элементы продовольственной программы отечественных производителей, про выкрутасы российского жилищного строительства (как причину заметного количества техногенных катастроф) и про самарские принципы застройки, про баранов российского правосудия (как причину истребления естественных баранов, как бы последние ни назывались), про борьбу фотографов с охранниками (как примеро того, как гражданское общество борется за свои права, кои не спешат отстаивать правоохранители) и об этапах борьбы, про политических трупов (как причину возвращения Путина), про преступников российского чиновничества (как главную составляющую российской преступности).
На этом “Воскресные ссылки” уходят в отпуск до сентября.
Опрос #58: День города
В эти выходные Самара празднует День города. А как относятся к празднику читатели “Записок”. В опросе поголосовали 42 человека. Вот, что они думают:
- а когда он? – 47,62% (20 голосов)
- весёлый праздник со множеством мероприятий, на которые я хожу – 38,1% (16 голосов)
- скучный день, когда нечем заняться и некуда пойти – 14,29% (6 голосов)
Оказывается, почти половина опрошенных не знают, когда мы отмечаем День города, хотя уже 26 лет (как минимум) это событие происходит по расписанию – в последние выходные мая. Но теперь к 47 процентам могут прибавиться ещё, посколько с нынешнего года правила поменяли. В 2011 году нам обещано аж два Дня города – в мае и осенью. А с 2012 года – уже только осенью. Когда? Не знаю. Предположительно, в сентябре.
Знающая же часть самарцев вполне довольна праздником, поскольку считает его весёлым и разнообразным. При этом, люди активно посещают различные мероприятия и даже участвуют в них. И лишь 14% (хотя это тоже заметная цифра) полагают, что День города – скучный праздник, когда нечем заняться.
Не могу не согласиться со всеми тремя. Для начала нет никакой иллюминации или баннеров про День города. Ну, или я их почему-то не заметил, хотя довольно много хожу пешком, а интервалы движения некоторых автобусов вообще отбивают охоту ждать их на остановках. Кстати, остановочные пункты – отличное место для размещения информации о празднике и программе мероприятий. Если же оценивать сам праздник, то вроде бы и мероприятий хватает, но и какие-то они однообразные – День прессы и фейерверк. Учитывая сложную транспортную обстановку, последний остаётся только “слушать” в виде эха. Впрочем, лучшим мероприятием на День города были бы чистые улицы, ровные дороги, отремонтированные дома и отреставрированные фасады, а также частоходящий общественный транспорт.
А пока – вот так:
И это ещё прилично – в мусорных мешках, а ведь полно мусорных куч прямо на центральных улицах Самары, безо всяких мешков. И лежат эти кучи (типа той, что на углу Полевой и Ново-Садовой) неделями. Но это уже не о теме опроса. Попробуем отвлечься от мусора и порадоваться последнему майскому воскресенью.
Прогулка по случаю 425-летия
Сегодня в Самаре разгар празднования 425-летия города. В последний раз последние 26 лет мы празднуем его в последние выходные мая – со следующего года День города переносится на сентябрь (уже в этом году мы отметим День города дважды).
Самарский обыватель прогулялся по центру Самары, заглянув в старые кварталы с их деревянной резьбой и ставнями, коваными воротами и козырьками, в Струковский сад с обезьянками и во дворы с колючей проволокой и цветущими деревьями и кустарниками. Ниже ещё 44 фотографии с прогулки.
Самарацентровая показуха
Вчера в Самаре на Московском шоссе около бизнес-центра на месте бывшего завода 4-ГПЗ наконец-то сняли покрывало с нового арт-объекта – навес в виде сердца. Под навесом имеется нечто вроде сиденья, а также, согласно пресс-релизу, терминал с выходом в Интернет и доступом на ряд информационных ресурсов. Вчера вечером терминал там ещё был, хотя экран, скорее всего, не работал – по крайне мере, с другой стороны улицы экран казался нерабочим. А вот что стало с арт-объектом сегодня – меньше, чем через сутки после открытия:
Никакого терминала уже нет – он был у стенки навеса справа. Остались только провода, торчащие из-под земли. То ли владельцы арт-объекта сообразили, что нужно было ставить ещё и арт-будку для охранника терминала, то ли поняли, что охраннику ещё и платить зарплату надо, но факт остаётся фактом – “Самара-центр” демонстрируют нам факт показухи. Не показуха ли и все их проекты нового строительства на месте завода?
Авиасуббота-139
Российская авиация
На неделе тема “Домодедово” продолжила своё путешествие по новостным лентам. Для начала прикупить акции аэропорта собрался один из чиновников, подозреваемый общественностью в коррупции. Не мудрено – коррупционные доходы надо отмывать, а аэропорту “Домодедово” все прочат бурное развитие, несмотря на все политические риски. Но основные новости связаны с инфраструктурой аэропорта. Сейчас это крупнейший аэропорт страны по пассажиропотоку, но при нынешнем пассажиропотоке в “Домодедово” на каждого пассажира приходится слишком мало площади. Руководство аэропорта намерено к 2020 году существенно – в пять раз – увеличить площадь терминалов. Как ни странно, но красивых картинок с планами и макетами нет. Всё, что удалось раздобыть – картинки из презентации аэропорта 2006 года:
Мы видим, что по данному предложению предполагается построить многоуровневый паркинг, перед центральной частью аэровокзала, которая имеется сегодня. Автомобили могут подъезжать под данное строение. На других рисунках в презентации также видно, что из паркинга пассажиры переходят в главный терминал. Сам же аэровокзал увеличится за счёт пристроя между нынешним зданием и паркингом, а также за счёт двух новых терминалов – справа и слева от нынешнего. Все три терминала, как видно, будут объединены в единый комплекс.
Вот ещё один, менее детальный “взгляд”, который, впрочем, примерно соответствует идее с рисунка выше:
Есть из того же 2006 года некая картинка генплана развития:
Тут мы видим, что перед нынешним терминалом 1 имеются некие островные посадочные зоны. А красной пунктирной линией может быть обозначена подземная система доставки пассажиров к этим зонам и другим терминалам.
Далее – рендеры Т3:
И тут правительство вдруг “осознало” необходимость строительства новой ВПП в “Домодедово”. Правда, строить будут (если не передумают) не третью полосу, а новую вторую. После ввода её в эксплуатацию нынешнюю вторую полосу законсервируют. На ней могут устроить стоянку самолётов и использовать для взлётов и посадок только в экстренных случаях. А вот после 2020 года уже предполагается на месте нынешней второй построить третью полосу. Такое решение называется компромиссным и оправданным. Осталось получить окончательную отмашку из Правительства.
Говорится и о том, что вот после 2020 года “Аэрофлот” как раз мог бы переехать в “Домодедово”, где много места под новые полосы, а терминал существенно вырастет, да и новые есть где строить. Вполне может так и получиться. Правда, уход “Аэрофлота” потянет за собой переход партнёров по SkyTeam, которым может не понравиться соседство с конкурентами сразу по двум другим альянсам. К тому же, такой переход, на мой взгляд, может нанести смертельный удар по “Шереметьево”, оставив его без своего базового перевозчика. Там останутся большие терминальные площади, которые вдруг окажутся никому не нужными. Теоретически, можно было бы “перевести” в “Шереметьево” часть мелких перевозчиков из “Домодедово”, но такие переходы не могут и не должны диктоваться из чиновничьих кабинетов. Да и перевозчикам из регионов будет выгодно подвозить пассажиров в наиболее популярный аэропорт. Если же представить, что в “Домодедово” останутся нынешние компании, а к ним добавить “Аэрофлот” с партнёрами и посмотреть на картинку выше, то я сомневаюсь в том, что всем им не будет тесно. Впрочем, никто не мешает строить ещё такой же терминал.
Перейдём уже к самому “Аэрофлоту”. На неделе он снова попал в скандальную ситуацию. На поверхность вдруг вытащили историю с Артемием Лебедевым, которая, насколько я понял, уже было разрешилась.
Авиакомпания S7 получила на неделе новенький Boeing-737 в “альянсовой” раскраске. Логотип oneworld на белом фоне позволит безошибочно определить принадлежность авиакомпании к данному альянсу. Правда, эксплуатироваться данный “Боинг” будет вместе с другими в составе парка компании “Глобус”, хотя это и не отражено на фюзеляже. Вот замечательная фотография самолёта (источник):
В другом блоге множество великолепных фотографий с церемонии встречи самолёта в “Домодедово”.
Продолжая с фотографиями, предлагаю несколько фоторепортажей. Для начала – споттинг в “Пулково”:
Продолжим фоторепортажем из ТАНТК имени Г. М. Бериева в Таганроге:
А завершить нельзя, не упомянув фоторассказ об учебном аэродроме СГАУ в Самаре, где в плачевном состоянии пребывают уникальные самолёты и вертолёты, включая легенды отечественной авиации – аэродром официально закрыт для свободного посещения. Получается, что ни себе, ни людям, а техника постепенно разваливается.
Из других сообщений:
Иностранцам могут запретить приобретать контрольные пакеты акций российских аэропортов. Впрочем, это пока политические проекты. Подобные барьеры могут стать напрасным препятствием на пути развития аэропортовой инфраструктуры страны.
О перспективах развития аэропортов Сибири рассуждает президент Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Алексей Чертенков. Пара выдержек: “Конечно, у региональной авиации шансы выжить есть, и они колоссальные. Но мы должны вернуться к давней установке, которую уже пора как мантру заучить — региональная авиация на первоначальном этапе должна быть дотируемой.”, “отечественные авиакомпании надо поддерживать, но если они неповоротливы, то нужно давать шанс и такой вот «экспансии» иностранцев на наш рынок”; “выступаю за передачу аэропортовых активов частным инвесторам путем продажи”.
“Авианова” после изменения таможенных правил сможет увеличить количестве мест в своих самолётах. В связи с этим она проводит распродажу – по 11 мест на всех рейсах в сентябре и октябре по тарифу 11 рублей и по 11 мест на всех летних рейсах — по тарифу 1111 рублей. Некоторые уже в шутку предлагают купить билет по 11 рублей на 11 сентября.
Росавиация либерализовала чартерный рынок на ряде направлений – в Грецию и Тунис.
Авиация за рубежом
За рубежом всё интересно складывается в сегменте бюджетной авиации. В Европе в конце октября Lufthansa прекращает деятельность своей дочерней компании Lufthansa Italia. А Ryanair будущей зимой поставит на прикол самолёты – сразу 80 лайнеров. Некоторые даже задумываются о том, не подошла ли к концу эра бюджетной авиации. Тем не менее, есть факты, говорящие о потенциале экономичных перевозок – Singapore Airlines и ANA создают бюджетных дочек. Регион Юго-Восточной Азии имеет большой потенциал роста и огромную базу пассажиров с не самыми высокими доходами. Так что спрос будет обеспечен. Кстати, можно взглянуть на аэропорт “Чанги” в Сингапуре в одном из блогов.
А в Великобритании в раритетном самолёте DC-6 открылся ресторан. Вот фотографии (источник):
А ведь замечательная идея и для Самары! Был у нас детский кинозал “Антошка”. Пришли другие времена. Почему бы не устроить детское кафе “Антошка” и взрослый ресторан “Тушка”? На просторах Родины и даже в самой Самаре найдётся немало списанных самолётов. А ведь можно спасти и Ту-154 авиакомпании “Самара”, хотя бы временно переделав его под ресторан в самом аэропорту “Курумоч”.
Авиапутешествия
Наступает горячая пора авиапутешествий – летний высокий сезон отпусков. Путешественникам рекомендуется воспользоваться рядом советов, чтобы сэкономить в поездке:
Не поленитесь внимательно прочитать всю информацию о дополнительных сборах авиакомпаний перед приобретением билета – к стоимости билета могут добавиться отдельные топливные сборы, а в аэропорту прибавятся сборы за регистрацию багажа (некоторые авиакомпании берут сбор и за ручную кладь), выбор места в салоне самолёта, питание на борту.
Если питание на борту платное, стоит взять что-то с собой из дома – домашние бутерброды могут оказаться “здоровее” бортовых или ресторанных, а также дешевле.
Порой добраться из аэропорта в город и обратно гораздо дешевле и даже иногда быстрее на общественном транспорте, чем на такси или личном автотранспорте. К тому же, не надо будет думать о плате за автостоянку.
Зачастую выгоднее приобретать в онлайн-агентствах пакет “авиабилет+гостиница”. Еще можно сэкономить, вылетая в определённые дни и часы: например, в субботу утром вместо вечера пятницы. При полётах в США нужно помнить, что в определённые дни некоторые авиакомпании летом добавляют к базовому тарифу дополнительный сбор – $20 по четвергам, пятницам и субботам, $10 по вторникам и средам, $30 по воскресеньям.
Вылетая из какого-то города вечером, попросите в гостинице выписать вас позднее, а сумки оставьте у стойки регистрации – так вы сможете ещё погулять по городу, не платя за дополнительную ночь.
Если же вы собрались использовать для приобретения билета накопленные в программе лояльности мили, помните, что лучше всё же их использовать не для отпускного билета (даже бронируемого задолго до даты поездки), а для неожиданных поездок. Исследования показывают, что проще найти места по премиальным билетам на рейсы авиакомпаний, входящих в Star Alliance, чем на рейсы SkyTeam.
Желаю вам слетать летом куда-нибудь хотя бы раз, получив удовольствие от полёта, да и от всех прочих этапов авиапутешествий – увидеть новые аэропорты и города, полетать на новых типах самолётов, открыть для себя новые авиакомпании или остаться верными своим любимым перевозчикам, накопить много миль и испытать все те непередаваемые ощущения взлёта и полёта.
“Авиасуббота” прощается с вами до сентября.
