Архив Май 2011
Не снимайте “Скалу”
Иду я сегодня по Московскому шоссе, подхожу к бизнес-центру “Скала” и начинаю его снимать. Нравится мне он.
Не успел я сделать и пары кадров, как из здания выходит охранник со словами “Не надо здесь снимать!”.
- Это что ещё за претензии?
- Не надо здесь снимать!
- На каком основании? Я вообще-то на улице нахожусь.
- Не снимайте. Не надо!
- На основании какого закона?
- Просто не надо тут снимать.
И бочком обратно пятится. Тут я его и снял.
Это уже выходит за все рамки приличий. Да зайди я внутрь и начни снимать, он не имел бы права запретить мне это в общедоступных зонах здания. А тут я вообще стою на улице. Чего боятся владельцы бизнес-центров? Неужели стыдно за грязные и пыльные окна? Или почему охранники натасканы на фотокамеры? Больше не за чем следить?
Авиасуббота-136
Российская авиация
Основной темой авианедели в России стала ситуация вокруг аэропорта “Домодедово”. Тучи над частным и крупнейшим в России аэропортом сгущаются. Аналитики рынка и наблюдатели предсказывают неминуемую национализацию, а, точнее, государственный рейдерский захват аэропорта в интересах третьих лиц. Ведь объединённый московский авиаузел предполагается продать, о чём чиновники заявляют открыто. Артподготовка захвата поручена прокуратуре, которая вдруг обнаруживает различные нарушения в работе только и именно “Домодедово”. В ход идут детские доводы о “стратегическом значении аэропорта для обеспечения обороны страны и безопасности государства”. Я вообще не понимаю, что имеется в виду под этим стратегическим значением, когда в Москве остаётся ещё несколько аэропортов. И почему тогда продажа объединённого узла не нарушит стратегический баланс в обеспечении обороны и безопасности?
Кстати, объединение тоже всё больше становится делом решённым. Руководство “Шереметьево” договорилось с “Аэрофлотом” и обещает объединить все терминалы в одну компанию за несколько месяцев. А “Внуково” московскому правительству предлагают просто подарить государству, хотя это и встретило реакцию недопонимания со стороны столичных чиновников. В газетах даже идут на мухлёж, “объединяя” показатели “Шереметьево” и “Внуково” и помещая полученный результат в таблицы крупнейших мировых хабов. Только никак не поймут ни чиновники, ни газетчики, что физически объединить два аэропорта нельзя. Максимум, что можно сделать, это продать разные аэропорты одной управляющей компании. При этом, показатели разных аэропортов никто в мире не додумался складывать. В Великобритании целый ряд крупных и крупнейших аэропортов управляются одной компанией, но пассажиропотоки считаются по каждому аэропорту отдельно. Поэтому складывать пассажиропотоки “Шереметьево” и “Внуково” и говорить, что они выше “Домодедово” – по меньшей мере, непрофессионально.
Из других сообщений:
Росавиация снова показала себя во всей красе, начав рекомендовать авиакомпаниям перенести все чартеры на ночное время. Почему надо было ждать, когда вовсю действует летнее расписание? Ответ знают только в Росавиации. Вряд ли этот орган рекомендовал тому же “Аэрофлоту” перенести все свои “туристические” рейсы на то же ночное время.
Зато та же Росавиация не замечает, как некоторые аэропорты продолжают действовать в ущерб интересам потребителей и в интересах ряда авиакомпаний. В Сургуте местный аэропорт пока не разделён со своими учредителями – парой авиакомпаний, а потому вознамерился не пускать туда сторонних перевозчиков.
Потребителям авиационных услуг приходится сталкиваться и с другой напастью – в очередной раз перед началом летнего сезона отпусков поднимаются цены на авиатопливо и, соответственно, на авиабилеты. Новые топливные сборы повлекут за собой удорожание путёвок и сложную ситуацию для туркомпаний, так как последним придётся либо изыскивать средства для компенсации новых сборов, либо возвращать деньги за путёвки своим клиентам.
“Аэрофлот” продолжает переносить сроки запуска нового самолёта – SSJ-100 – на своих маршрутах. Когда и куда полетит первый SSJ-100 нацпера, пока точно неизвестно. Среди недовольных – авиафанаты, которые теперь вынуждены возвращать (с финансовыми потерями) билеты, купленные в надежде стать первыми пассажирами нового самолёта.
Аэропортовый холдинг “Новапорт” может частично поменять своих собственников. Компания управляет аэропортами в Новосибирске, Челябинске, Барнауле, Томске, Чите, Астрахани, а также будет управлять аэропортами Волгограда и Воронежа. Кроме того, компания заинтересована в приобретении аэропортов Ростова-на-Дону и Самары. Тут, кстати, г-н Путин сообщил о намерении правительства построить в Ростове-на-Дону новый аэропорт. Премьер-министр сделал и другое противоречивое заявление о том, что правительства планирует направить солидные инвестиции в модернизацию ряда аэропортов Юга. Только почему-то он промолчал о том, что эти аэропорты управляются частным холдингом “Базэл”. Путин хочет потратить бюджетные деньги на спонсирование бизнеса Дерипаски?
Лётчик Лёха описывает, как в интересах сотоварищей Дерипаски и Путина по богатству ограничивают работу гражданской авиации в Подмосковье. А тема самарского двигателя НК-93 снова поднимается в блогах.
Авиация за рубежом
Дубай хочет, чтобы его нынешний аэропорт потеснил лондонский Хитроу по объёму международных транзитных пассажирских перевозок. Сегодня Хитроу находится по этому показателю на первом месте в мире, а дубайский аэропорт – на четвёртом (после Парижа и Гонконга). Правда, некоторые ставят аэропорт Дубая на пятое место, после Франкфурта. Но в эмирате сооружают новый аэропорт, который планируется как крупнейший в мире с расчётом на обслуживание 160 миллионов пассажиров в год, что вдвое превышает показатели ныне крупнейшего аэропорта Атланты. Откуда в Эмиратах возмётся столько пассажиров, неизвестно. Даже транзитных пассажиров нужно ещё привлечь, а с такими дорогими билетами, как у национальных перевозчиков ОАЭ, это будет сделать трудно.
А вот рынок трансатлантических перевозок динамичен – этим летом планируется открыть 28 новых маршрутов. Интерес представляют направления между Европой и Флоридой. “Трансаэро” недавно восполнил пробел на направлении из России в Майами, Delta Air Lines собирается соединить Майами с Лондоном, Iberia – с Барселоной, TAP Portugal – с Лиссабоном, а KLM – с Амстердамом. Кроме того, Air France открывает рейс из Парижа в Орландо, а Arkefly – из Амстердама в Орландо. Не останутся без внимания и другие направления. Традиционно, наибольшей пассажироёмкостью обладают маршруты между США и Великобританией, за которыми следуют трассы между США и Германией, Францией, Нидерландами. По провозным ёмкостям на трансатлантических маршрутах пока лидирует Delta Air Lines, опережая British Airways, Lufthansa и United-Continental.
Из подборок споттеров и фотоблоггеров выделю следующие:
Репортаж с завода Embraer в Бразилии.
Подборку фотографий самолётов Airbus в аэропортах мира.
Споттинг в “Толмачёво”.
Авиапутешествия
В Евросоюзе так и не смогли ввести новые правила провоза жидкостей, которые позволили бы слегка облегчить страдания пассажиров и владельцев магазинов беспошлинной торговли. Ряд стран выступили против под предлогом высокой опасности терактов и технической неготовности к послаблениям.
Зато латышская Air Baltic смогла ввести новые правила провоза багажа, предусматривающие не только грабительские сборы, но и странные штрафы. Так, если у вас обнаружат более габаритную ручную кладь, чем это предусмотрено правилами, то придётся расстаться с 60 евро – вдвое больше стоимости регистрации багажа в аэропорту (на сайте и членам бонусной программы перевозчика это можно сделать за 20 евро).
Желаю вам избежать повышения стоимости билетов, а также совершать полёты теми компаниями, которые поменьше берут сборов с пассажиров.
Репетиция Парада Победы в Самаре
В четверг вечером в Самаре на площади Куйбышева прошла репетиция военного парада 9 мая.
Под катом – фоторепортаж из ещё 78 фотографий.
Позор облупился
Несчастную фигуру “космонавта”, установленную накануне Дня космонавтики возле ракеты “Союз” и ославившую Самару на всю страну, вдруг отправили на реставрацию – “краска облупилась”. Не прошло и месяца со дня установки фигуры, которая, как обещали, должна была простоять спокойно гораздо дольше традиционных памятников из камня и металла. Добавляет сюрреализма тот факт, что саму ракету, которую к празднику тоже покрасили, красят теперь во второй раз, предварительно местами облупив нанесённую месяц назад краску. Похоже, из космической столицы Самара стала космическим позором страны.
Что же это за город и страна такие, что даже памятники не могут нормально покрасить? О каких реальных вещах может идти речь в таком случае? Диву даёшься, как у нас летают самолёты и ходят поезда? И почему ещё пол-страны не отправили на реставрацию? Краска облупилась повсюду. Всё прогнило, и даже новью нельзя доверять, ибо может оказаться гнильём. Но всё чинно прикрыто заборчиками, свежим асфальтиком, положенным прямо в лужу, плакатиками с призывами и обещаниями наконец-то устроить рай на земле. Пройдёт очередной дождь, и плакатики расползутся, асфальтик треснет и испачкается грязью, заборчики покосятся и будут исписаны, а количество луж увеличится. Гнильё начнёт проступать новыми пятнами, коррозия проест все покровы, и местами успеет выступить грибок. Но не надо пугаться – всё снова быстро прикроют новыми плакатиками, а кое-что для наглядности отправят на “реставрацию”.
Кстати, может, это и не реставрация вовсе, а снос позора? Не перенёс г-н Артяков того, что его фамилию весь апрель склоняли вдоль и поперёк “Микки-Космонауса”, да и приказал убрать фигурку подобру-поздорову. Сейчас реставрацию затянут, а потом и вовсе забудут, замолчат, как это любит делать наше телевидение. Нет фигуры – нет проблемы. Правда, музейщики и муниципалы задумали вокруг ракеты ещё фигурок наставить, вплоть до инопланетян. Но просто так им это сделать теперь вряд ли позволят. Если только это не будут временные гномики, едва различимые в кустарниках и открытые без каких-либо высоких гостей, а втихую. Авось не заметят или спутают с мусором, коего в округе тоже хватает.
Под катом фотографии облупленной ракеты и места выдранного “Космонавта”.
Куда уехали “МАЗы”?
А куда муниципалы отправили автобусы “МАЗ”, обслуживавшие 41-й маршрут? Почему-то теперь я на нём вижу только жёлтые “Isuzu-Богдан”. На них тоже действуют все льготы и транспортные карты, но вместимость меньше. Да и странно видеть автобусы, которые до этого ездили на коммерческих маршрутах частных фирм, обслуживающие теперь муниципальный маршрут. Есть два вопроса. Первый: куда дели “МАЗы”? Продали? Отправили на дачные перевозки? Отдали за долги? Второй вопрос касается появления на муниципальном маршруте частных автобусов. Их взяли в аренду у частных фирм? На каком основании? Или город отдал 41-й маршрут частной фирме, обязав сохранить льготы? Или это изначально были городские автобусы, которые ранее муниципалы на каких-то основания сдавали частникам? Помнится, тарховская администрация обещала закупить несколько десятков или даже сотен небольших автобусов, якобы, выделяла на это деньги, а автобусы были всё сплошь на коммерческих маршрутах.
НедоВести-Самара
“Вести-Самара” на ГТРК полностью проигнорировала оппозиционные шествие и митинг 1 мая. Я ожидал хотя бы пятисекундного ролика со словами о том, как оппозиция “оторвалась от народа”, “митинговала по старой памяти”, “вспоминала времена СССР” или что-то ещё. Но главная информационная программа (якобы) главного телевизионного канала области совсем промолчала. Проститутки от телевидения недоинформируют население на его же (населения) деньги, ибо получает финансирование из бюджета, в том числе за счёт любви своих сутенёров из Белого дома.
Неужели решили не показывать ничего потому, что количество пришедших оказалось недопустимо большим? Но ведь на митинге было от силы 2-3 тысячи человек, если совсем оптимистично считать? Наша власть боится 3000 человек, половина из которых пенсионного возраста?
Операция “Ликвидация”
Море в Афганистане
Программа “Вести” канала “Россия 1”, Константин Сёмин рассказывает о смерти Усамы бин Ладена:
Тело бин Ладена было вывезено в Афганистан и погребено в Аравийском море.
Да будет известно корреспонденту главного канала страны, что Афганистан не омывается никакими морями, а Аравийское море омывает Йемен, Оман, Иран, Пакистан и Индию.
А ещё в том же выпуске “Вестей” Агнгела Меркель сказала что-то в духе: “Со смертью бин Ладена жизнь стала безопаснее. Но опасность новых терактов остаётся”. То ли Меркель переволновалась от того, что в Афганистане появилось Аравийское море, то ли это переводчики у “Вестей” такие.
Опрос #57: Абитуриент-2011. Прогноз
Скоро школьники сдадут Единый государственный экзамен, и начнётся приёмная кампания в вузы. В этом году вузы полностью переходят на новый двухуровневый стандарт – поступившие будут получать степень бакалавра, что психологически будет неминуемо приравниваться к неполному высшему образованию. В какие вузы собираются поступать самарцы или отдавать туда своих детей? В опросе было подано 143 голоса (разрешалось голосовать только за 1-3 варианта). Предпочтения распределились следующим образом:
- СГАУ – 19,58% (28 голосов)
- ПГУТИ – 13,29% (19 голосов)
- СГУ – 13,29% (19 голосов)
- Вуз другого города – 9,79% (14 голосов)
- СамГТУ – 8,39% (12 голосов)
- СамГМУ – 8,39% (12 голосов)
- СГЭУ – 7,69% (11 голосов)
- СГАСУ – 6,99% (10 голосов)
- ПГСГА – 4,9% (7 голосов)
- СГАКИ – 2,8% (4 голоса)
- Коммерческий вуз – 2,8% (4 голоса)
- СамГУПС – 1,4% (2 голоса)
- СамГСХА – 0,7% (1 голос)
Бесспорным лидером оказался Самарский государственный аэрокосмический университет с отрывом от ближайших преследователей в 9 голосов. В тройке также Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики и Самарский государственный университет. В целом, надо отметить лидерство технических вузов – на 5 месте Самарский государственный технический университет, на 8 месте Самарский государственный архитектурно-строительный университет, и только Самарский государственный университет путей сообщения занял предпоследнюю строчку, а Самарская государственная сельскохозяйственная академия набрала всего один голос.
Гуманитарные вузы отстают – Самарский государственный экономический университет лишь на 7 месте, Поволжская государственная социально-гуманитарная академия на 9 месте, а Самарская государственная академия культуры и искусств на 10 месте. Промежуточный по направлению Самарский государственный медицинский университет находится на 6 месте.
4 человека собираются поступать в коммерческие вузы Самары, среди который есть как солидные, так и обилие непонятных филиалов московских контор по отъёму денег у молодёжи с небольшими результатами или недостаточными средствами для поступления в государственные вузы.
Настоящим сюрпризом же стало четвертое место – 14 человек хотят поступать в вузы другого города. Возможно, это были голоса тех, кто изначально живёт не в Самаре, хотя опрос был для самарцев. А, может, именно такой процент абитуриентов и их родителей не видят смысла поступать в наши вузы. Вузам следует задуматься, ибо от количества поступивших будет зависеть многое и, в первую очередь, кадровый вопрос.
Первомай-2011 в Самаре
Страна празднует Первомай. В Самаре он традиционно выдался дождливым – небеса оплакивали убогость нашего существования, спасали немного от вселенской самарской пыли и с грустью взирали на то, как политика разделяет людей даже в светлый праздник трудящихся. Какие-то трудящиеся были согнаны на митинг правящей партии на площади Куйбышева, но настоящий интерес представлял митинг объединённых (хотя бы в рамках одного шествия и митинга) разнородных сил – КПРФ, ЛДПР, рыбаков, националистов.
Участники шествия собирались у фонтана на Осипенко. Шествие началось в 10 утра, а в 11 на площади Славы (там, где традиционно собираются сторонники “Единой России”) состоялся митинг. Общее число участников составило не менее 1500-2000 человек, хотя было порой такое ощущение, что одних рыбаков собралось не менее 1000 человек, ещё почти столько же от коммунистов, не менее 200-300 человек – “соколы Жириновского”, и где-то человек до 30 националистов, человек 50-100 от партии “Воля” и не менее 500 обманутых дольщиков.
Вот панорама митинга через 10 минут после начала (кликните на картинку, чтобы она открылась в большем размере в отдельном окне):
А под катом ещё 73 фотографии.
